Valce — kontrola opotrebovania

Teoreticky je nový valec dokonale guľatý. Prevádzka piestu má za následok opotrebovanie steny v pravom uhle k piestnym čapom v dôsledku bočného zaťaženia. K tomuto opotrebovaniu dochádza hlavne v tejto časti valca v dôsledku trenia o piestne krúžky.

Indikáciu opotrebovania valcov je možné získať odstránením hláv valcov, keď je motor stále vo vozidle. Prvé známky opotrebovania je možné pozorovať, keď je piest vo valci v spodnej polohe a priamo v hornej časti valca, kde dosahuje horný piestny krúžok, je cítiť schod. Ak k takémuto kroku nedôjde, potom je opotrebovanie valca zanedbateľné a nedochádza k stratám v dôsledku nedostatku kompresie alebo nadmernej spotreby oleja v dôsledku opotrebovania alebo poškodenia piestnych krúžkov alebo piestov.

Ak máte špeciálny mikrometer na meranie valca, zmerajte priemer valca v rovine pod okrajom a priemer otvoru v spodnej časti valca v rovnakej rovine. Ak je rozdiel väčší ako 0,076 mm, je potrebné vykonať vyvrtávanie. Podobne rozdiel 0,076 mm alebo viac v priemere valca je znakom neguľatosti a tiež si vyžaduje vŕtanie.

Ak má niektorý z valcov viditeľné škrabance alebo drážky, vyžaduje si tiež prevŕtanie. Tento jav zvyčajne naznačuje poškodenie piestu alebo krúžkov. Ak je potrebné vyvŕtať aspoň jeden z valcov, je potrebné vykonať túto operáciu pre všetky valce a namontovať nové piesty a piestne krúžky naddimenzované. V prípadoch, keď už boli motory vyvŕtané na maximálnu veľkosť, existujú vložky (nábojnice) valce, ktoré je možné v prípade potreby nainštalovať. V takýchto prípadoch bude potrebná asistencia špecializovanej firmy na vykonanie procesu prebrúsenia a súvisiacej údržby.