Hlavné a ojničné ložiská

Vlastná tyč Plastigage používaná na meranie vôle v hlavných a ojničných ložiskách

Meranie šírky tyče Plastigage pomocou stupnice na určenie medzery

Pri kvalitnej údržbe a pravidelnej výmene oleja a olejového filtra vydržia ložiská veľmi dlho. Známkou poškodenia ojničných ložísk je pravidelné rytmické hlasité klepanie zo strany kľukového hriadeľa. Frekvencia závisí od otáčok motora. Toto klepanie je viditeľné najmä pri bežiacom motore pod zaťažením. Tento príznak je sprevádzaný poklesom tlaku oleja, hoci to zvyčajne nie je viditeľné, pokiaľ nie je nainštalovaný tlakový spínač oleja. Poškodenie hlavného ložiska sa zvyčajne prejavuje citeľnými vibráciami, najmä pri vysokých otáčkach motora, pričom tieto vibrácie sú sprevádzané výraznejším poklesom tlaku oleja a "dunenie" hluk.


Ložiskové panvy v dobrom stave majú hladkú, rovnomernú matnú striebornosivú farbu po celom povrchu. Opotrebované vložky majú škvrny rôznych farieb na miestach, kde je opotrebovaný kov a odkrytá podložka. Poškodené slúchadlá majú škrabance alebo ryhy. Ak je samotný kľukový hriadeľ v dobrom stave, potom je ľahké vyriešiť problém zakúpením ďalšej sady ložísk rovnakej veľkosti. Ak sa prebrúsi alebo vymení kľukový hriadeľ, musia sa pri tomto úkone vymeniť aj ložiskové panvy.

Pôvodný kľukový hriadeľ v bloku valcov môže mať štandardný alebo prvý opravný rozmer, v druhom prípade to naznačujú veká ložísk, ktoré sú označené bielou farbou.

Na motoroch 2,8 dm³ majú hlavné čapy aj čapy ojničných ložísk iba štandardné veľkosti.

Existujúcu vôľu ložísk je možné skontrolovať pomocou špeciálneho nástroja Plastigage tyče. Kúsok tyče Plastigage sa nachádza na čape kľukového hriadeľa, potom sa zmontuje ložiskový plášť a kryt, skrutky a matice sa utiahnu krútiacim momentom uvedeným v pododdiel 3.3.1. Po odstránení krytu sa šírka tyče odmeria mierkou, ktorá udáva veľkosť momentálnej medzery.