Цилиндрите — проверка на износването (Scorpio 1)

На теория новият цилиндър е идеално кръгъл. Работата на буталото причинява износване на стените под прав ъгъл спрямо буталните щифтове поради странично натоварване. Това износване възниква главно в тази част на цилиндъра поради триене върху буталните пръстени.

Представа за износването на цилиндрите може да се получи чрез отстраняване на главите на цилиндрите, докато двигателят е все още в автомобила. Първите признаци на износване могат да се видят, когато буталото е в долна позиция в цилиндъра и може да се усети стъпка точно близо до горната част на цилиндъра, където стига горният бутален пръстен. Ако такава стъпка липсва, това означава, че износването на цилиндъра е незначително и няма загуби поради недостатъчна компресия или прекомерен разход на масло поради износване или повреда на буталните пръстени или буталата.

Ако имате специален микрометър за цилиндър, измерете диаметъра на цилиндъра в равнината под устната, както и диаметъра на отвора в долната част на цилиндъра в същата равнина. Ако разликата е повече от 0,076 mm, е необходимо пробиване. По същия начин, разлика от 0,076 mm или повече в диаметъра на цилиндъра е индикация за неоформеност и също ще наложи пробиване.

Ако някой от цилиндрите има забележими драскотини или канали, те също ще трябва да бъдат отегчени. Това явление обикновено показва повреда на буталото или пръстените. Ако поне един от цилиндрите се нуждае от пробиване, е необходимо да извършите тази операция за всички цилиндри и да инсталирате нови бутала и бутални пръстени с ремонтния размер. В случаите, когато двигателите вече са пробити до максималния си размер, има цилиндрови втулки, които могат да бъдат монтирани, ако е необходимо. В такива случаи ще е необходима помощ от специализирана фирма за извършване на процеса на повторно смилане и свързаната с него поддръжка.