Цилиндрите — проверка на износването

Теоретично новият цилиндър е идеално кръгъл. Работата на буталото води до износване на стените под прав ъгъл спрямо буталните щифтове поради странично натоварване. Това износване се извършва главно в тази част на цилиндъра поради триене върху буталните пръстени.

Индикация за износване на цилиндрите може да се получи чрез отстраняване на главите на цилиндрите, докато двигателят е все още в автомобила. Първите признаци на износване могат да се видят, когато буталото е в долно положение в цилиндъра и може да се усети стъпка точно близо до горната част на цилиндъра, където достига горният бутален пръстен. Ако няма такава стъпка, тогава износването на цилиндъра е незначително и няма загуби поради липса на компресия или прекомерен разход на масло поради износване или повреда на буталните пръстени или буталата.

Ако имате специален микрометър за измерване на цилиндъра, измерете диаметъра на цилиндъра в равнината под ръба и диаметъра на отвора в дъното на цилиндъра в същата равнина. Ако разликата е повече от 0,076 mm, е необходимо да се извърши пробиване. По същия начин, разлика от 0,076 mm или повече в диаметъра на цилиндъра е показателна за неоформеност и също налага пробиване.

Ако някой от цилиндрите има забележими драскотини или канали, той също изисква повторно пробиване. Това явление обикновено показва повреда на буталото или пръстените. Ако поне един от цилиндрите трябва да бъде отегчен, е необходимо да извършите тази операция за всички цилиндри и да инсталирате нови бутала и бутални пръстени с големи размери. В случаите, когато двигателите вече са пробити до максималния размер, има втулки (втулки) за цилиндри, които могат да бъдат монтирани, ако е необходимо. В такива случаи ще е необходима помощ от специализирана фирма за извършване на процеса на повторно смилане и свързаната поддръжка.