Caracteristicile tehnice ale echipamentelor electrice de bord (Scorpio 1)

Baterie

Se folosește o baterie de 12 V cu o capacitate de 50 sau 60 Ah. Borna negativă a bateriei este conectată la masa vehiculului. Curentul de ieșire în modul de funcționare demaror la o temperatură de -18°C: 270 sau 360 A.

Generator

Se folosește un generator trifazat cu un regulator electronic încorporat. Rotorul are o înfășurare de excitație cu două inele colectoare. Câmpul magnetic din generator este creat de curentul din înfășurarea câmpului, care intră prin perii de grafit și inele colectoare. Poziția câmpului magnetic în raport cu înfășurarea statorului se modifică în mod constant pe măsură ce rotorul se rotește, rezultând o tensiune alternativă care apare în înfășurarea statorului. Diodele convertesc curentul alternativ în curent continuu, iar regulatorul de tensiune menține constantă tensiunea, indiferent de viteza generatorului.

Marca	Bosch, Lucas sau Motorola
Tensiune nominală	14 V
Curent maxim	55, 70 sau 90 A

Generatoare Bosch

Tip	N1-31/70 A	K1-23/55 A	N1-34/90 A
Curent maxim (A) la 13,5 V	70	55	90
Rezistenta la infasurare (la 20°C):
- rotor (Ohm)	2,9 – 3,19	3,4 – 4,74	3,40 – 3,74
– stator (Ohm)	0,1 – 0,11	0,07 – 0,077	0,10 – 0,11
Lungimea minimă a periei (mm)	5
Tensiune reglabila (V)	13,7 – 14,6

Generatorul Lucas

Tip	A1-33/55 A
Curent maxim (A) la 13,5 V	55
Rezistenta la infasurare (la 20°C):
- rotor (Ohm)	3,0 – 3,4
– stator (Ohm)	0,20 – 0,25
Lungimea minimă a periei (mm)	5
Tensiune reglabila (V)	13,7 – 14,6

Generator Motorola

Tip	SD 55
Curent (A) la 6000 rpm	55
Viteza maximă durabilă (RPM)	15 000
Rezistența înfășurării statorului (Ohm)	0,24±0,012
Rezistența înfășurării rotorului (Ohm)	4±0,2
Lungimea minimă a periei (mm)	4
Tensiune reglabila (V)	13,7 – 14,6

Cureaua trapezoidala

Marca	Motorcraft 1820 LEL 2780
Tensiune (verificată pe o centură rece cu un dispozitiv special):
- curea noua:
• singur	400 – 500 N
• dublu	440 – 620 N
– centura folosita (dupa cel putin 10 minute de functionare):
• singur	300 – 400 N
• dublu	300 – 400 N
Abatere	10 mm la apăsarea cu degetul mare în mijlocul unei secțiuni mai mari a centurii

Starter

Marca: Bosch, Lucas, Cajavec sau Nippondenso.

Demarorul este un motor electric puternic care poate învârti arborele cotit al unui motor de mașină până la 300 rpm, ceea ce este suficient pentru a-l porni. Demarorul este alcătuit dintr-o carcasă cu înfășurări (stator), o armătură cu ambreiaj de rulare, un comutator cu suporturi pentru perii și un releu de tracțiune. Când se aplică tensiune la demaror, curentul de la baterie trece prin înfășurarea releului de tracțiune și armătura releului este retrasă, închizând contactele releului și furnizând tensiune motorului de pornire. În același timp, armătura releului deplasează ambreiajul de rulare cu roata de antrenare prin pârghie. Butucul ambreiajului de rulare, rotind canelurile șuruburilor arborelui armăturii demarorului, rotește și roata dințată, ceea ce face mai ușoară cuplarea acesteia cu inelul volantului.

Starter Bosch

Tip	EF (R) 12V 0,85 kW	EF 0,95 kW	GF (R) 12V 1,1 PS	DW 1,4 kW
Catalog nr	0 001 211 228	0 001 208 706	0 001 311 149	0 001 108 037
Verificarea vitezei de mers în gol	55 A la 11,5 V și 6000 rpm	50 A la 11,0 V	70 A la 11,5 V și 7500 rpm	75 la 11,5 V și 2900 rpm
Verificare scurtcircuit	7 V la 450 A	7 V la 510 A	7,4 V la 480 – 560 A	4,5 V la 710
Cuplu (Nm)	12,5 – 15,0	10	15,0 – 16,0	15
Tensiune minima de pornire (V)	7,5		8,0
Diametrul colectorului (mm):
– nominală	36,0	32,8	36,0	32,8
– minimă	33,5		33,5
Forța de apăsare a periilor (N)	11,5 – 13,5	18 – 21	18 – 21	18 – 21
Lungimea minimă a periei (mm)	13	8	13	8 (4,5)
Jocul axial al rotorului (mm)	0,1 – 0,3	0,1 – 0,3	0,1 – 0,3	0,1 – 0,3

Dimensiunea de control a comutatorului electromagnetic (reglabil):
– starter Bosch EF (R) 12V 0,85 kW	16,0±0,15 mm
– demaror Bosch GF (R) 12V 1.1 PS	28,5±0,2 mm

Starter EF și GF cu motor DC cu patru poli cu excitație în serie. Se pornește folosind un comutator electromagnetic. Sensul de rotație al rotorului este corect atunci când este privit din partea angrenajului de antrenare. Angrenajul de antrenare are 10 dinți.

Demarorul DW are o cutie de viteze planetară încorporată, este excitat de magneți permanenți și este activat de un comutator electromagnetic.

Lucas debutant

Tip	5 M 90 sau 8 M 90
Lățimea minimă a colectorului	2,05 mm
Lungimea minimă a periei	8,0 mm
Forța de apăsare a periilor	8 N
Jocul axial al rotorului	0,25 mm

Cajavec și Nippondenso titulari

Marca	Cajavec	Nippondenso
Putere (kW)	0,88	0,8
Diametrul minim al colectorului (mm)	32,8	28,0
Lungimea minimă a periei (mm)	10,0	10,0
Forța de apăsare a periilor (N)	16	12
Jocul axial al rotorului (mm)	0,3	0,6

Ștergător de parbriz

Se folosește un ștergător de parbriz cu două viteze, cu funcționare intermitentă și o siguranță termobimetalică. Funcționarea intermitentă a ștergătoarelor de parbriz este controlată de un releu electronic instalat în cutia de relee.

Marca: SWF sau Bosch.

Ștergător de lunetă

Marca: Bosch.

Se pornește automat când treapta de marșarier este cuplată și ștergătorul de parbriz este în funcțiune.

Spalatoare de parbriz

Toate modelele de mașini sunt echipate cu o pompă electrică de spălare a parbrizului. Majoritatea modelelor au, de asemenea, o pompă de spălare a lunetei cu un rezervor separat montat în spate. Când sunt instalate spălatoarele de faruri, acestea au o pompă separată care are un rezervor mai mare decât pompa de spălare a parbrizului.

Umpleți rezervoarele numai cu apă cu aditivi speciali pentru detergenți. În condiții de temperatură negativă, utilizați aditivi cu proprietăți antigel sau adăugați o cantitate mică de alcool metilic în apă. Nu adăugați lichid de răcire din sistemul de răcire a motorului - acest lucru va distruge materialul periei și vopseaua caroseriei.

Duzele de spălare a parbrizului și a lunetei sunt reglate cu un știft introdus în duză. Este necesară o unealtă specială (Ford #32 004) pentru a regla duzele de spălare a farurilor.

Furtunul de alimentare al spălătorului farurilor are o supapă cu un singur sens. Dacă supapa este defectă, lichidul de curățare se va scurge din rezervor prin duze.

Parbriz si geam incalzit

Autovehiculele Ghia sunt echipate cu un degivrator de parbriz, care este format din doua elemente de incalzire (sarme) subtiri plasate intre doua straturi ale parbrizului. Parbrizul incalzit este pornit numai cand motorul functioneaza pentru o perioada de cel mult 4 minute (se opreste automat). Curentul consumat de încălzitor este de 30 de amperi.



Luneta încălzită se aprinde numai când motorul este pornit. Curentul consumat de încălzitor este de 20 de amperi. Releul de activare a încălzitorului este alimentat de la borna "61" al generatorului și simultan cu încălzitorul pornește oglinzile retrovizoare încălzite.

Pentru a curăța interiorul sticlei, utilizați o cârpă moale sau piele de capră, trecând-o de-a lungul firelor de încălzire.

Pauperele minore ale încălzitorului pot fi reparate folosind vopsea conductivă specială. Când îl utilizați, urmați instrucțiunile producătorului.

Iluminat

Faruri

Marca: Bosch sau Hella.

Becuri

Utilizare	Mont, soclu	Putere (W)
Faruri pentru faza lunga si scurta H4	H4	55/ 60
Faruri de conducere H3 (Ghia)	H3	55
Faruri de ceata fata H3 (Ghia)	H3	55
Lumină laterală	Sticlă	5
Semnale de viraj față și spate, far de ceață spate și lumină de marșarier	Baionetă	21
Faruri spate si frane	Baionetă	5/ 21
Semnalizator lateral	Sticlă	5
Lumina plăcuței de înmatriculare	Sticlă	5
Iluminarea compartimentului motor	Baionetă	10
Lumina portbagaj	Baionetă	5
Iluminarea ușii deschise și bordura	Baionetă	5
Iluminare zona picioarelor	Sticlă	5
Iluminat interior	Soffitny	10
Lampa de citit	Sticlă	5
Iluminarea oglinzii	Soffitny	3
Iluminare torpedo	Sticlă	3
Iluminare scrumieră și brichetă	Sticlă	1,2
Lămpi de avertizare și iluminare tablou de bord	Sticlă	1,2/ 2,5
Iluminarea cutiei de viteze	Baionetă	1,2