Fără o baterie, un demaror, un generator și aproximativ 17 kilometri de sârmă de cupru, aproape NIMIC nu funcționează la Mondeo-ul tău - cel puțin nu într-un mod coordonat: cu o baterie descărcată demarorul se lovește, fără demaror motorul este silentios, fără motor, generatorul se odihnește, iar fără fir de cupru toți cei trei jucători de top rămân fără muncă.
Curentul electric este "sucul vital" pentru managementul motorului
La fel ca toate mașinile, Mondeo dvs. este alimentat de energie electrică atunci când conduceți. Subsistemele sale, cum ar fi managementul motorului, injecția de combustibil sau sistemele de iluminare, depind de "curent". Și cu o asemenea dependență, nu este de mirare că mulți șoferi își asociază incidentele neplăcute cu trio-ul: baterie - generator - starter. Motivul lor se află cel mai adesea sub capota motorului, adică în locurile în care trăiesc și lucrează acești trei artiști principali și periferia lor. În justificarea lor, putem spune următoarele: condițiile de muncă predominante acolo nu sunt atât de ideale: uneori este frig, de cele mai multe ori prea cald, uneori umed și alteori umed. În plus, mulți consumatori actuali stau în zonele expoziționale - prin urmare, defecțiunile echipamentelor electrice de bord sunt deja programate. În plus, bateria capitulează uneori la înghețul puternic sau la căldură extremă.
Ușor de remediat - probleme minore în inginerie electrică la bord
După ascultarea prelegerii din acest capitol, desigur, nu mai vin în minte argumente convingătoare cu privire la capitularea în fața unui întrerupător "mort" sau a unui bec "negru". Cel mai adesea, o conexiune de sârmă ruginită sau un contact ruginit care a apărut de-a lungul drumului este implicată în acest lucru. Cele mai multe defecțiuni ale echipamentelor electrice de bord pot fi eliminate prin mijloace simple. Chiar dacă nu ești o "decapatoare certificată" și nu ai nicio ambiție să devii electrician profesionist.
|
DICTIONAR TEHNIC |
Concepte de bază ale ingineriei electrice
Tensiunea electrică (curent) circulă numai într-un circuit electric închis. Circuitele electrice constau dintr-un producător de curent (de exemplu, o baterie, un generator), un consumator de curent (de exemplu, o lampă cu incandescență, un demaror, un motor electric) și pachete de cabluri cu firele lor individuale. Pachetele de cabluri implementează conexiuni între producătorii și consumatorii de curent.
Conceptele de bază ale ingineriei electrice sunt explicate clar prin următorul exemplu: imaginați-vă o rețea de alimentare cu apă în care, la o anumită presiune, apa de o anumită cantitate curge din punctul A (producător) în punctul B (consumator). Ceva similar se întâmplă în circuitele electrice ale Mondeo-ului tău. De exemplu, când lumina din cabină se aprinde automat când ușa este deschisă.
Voltaj: Ea corespunde presiunii apei din alimentarea cu apă. Dimensiunea tensiunii este Volt (V).
Actual: Corespunde debitului de apă care curge printr-o conductă într-o anumită perioadă de timp. Dimensiunea curentului – Amperi (A).
Putere: Produsul tensiunii și curentului. De asemenea, determină câtă putere primește consumatorul de electricitate de la producătorul actual. Specificat în wați (W).
Rezistenţă: Poate fi comparat cu un robinet de închidere a apei. Dacă este complet deschis, apa curge liber în conductă (rezistență 0). Un robinet închis crește continuu rezistența și așa mai departe până când nu mai curge complet (rezistența ∞). Dimensiunea acestei marimi este Ohm (W).
Sârmă: Corespunde colectorului de apa. Grosimea necesară a firului (secțiunea transversală) depinde de consumator: lămpile de control se pot descurca cu ușurință cu o grosime a firului de 0,5 mm². Dimpotrivă, un consumator, cum ar fi un demaror, necesită un fir cu o secțiune transversală de 16 mm² - în exemplul nostru, aceasta ar corespunde conexiunii conductei principale. Firul subțire se încălzește rapid - iar tensiunea scade inevitabil. Drept urmare, de exemplu, nu mai sunt 12 Volți cei care ajung la faruri, ci doar 10 sau chiar 9,5 Volți - acest lucru devine vizibil la lumina slabă. |
|
|
SFATURI PRACTICE |
Reglementări baterie
În Germania, de câțiva ani sunt în vigoare reglementări privind "manuirea bateriilor" pentru achiziționarea și eliminarea bateriilor de pornire. Cu toate acestea, acestea sunt încă necunoscute utilizatorului final. Deși acest set de reguli se adresează în egală măsură vânzătorului, lucrătorilor din atelier și utilizatorului final. Potrivit acestuia, utilizatorul final trebuie să elimine vechea baterie printr-un distribuitor sau un atelier. Retururile sunt gratuite, dar se aplică reguli speciale pentru achizițiile noi ale unei baterii de pornire. Revizuirea noastră prezintă cele mai importante puncte. - Pentru o baterie de pornire pe care o achiziționați de la un retailer sau un atelier, retailerul aplică automat un "depozit rambursabil" de 7 euro. Veți primi o ștampilă de chitanță sau de depozit ca dovadă a achiziției dvs.
- Există o excepție majoră de la aceste reguli: nu veți primi un depozit dacă returnați bateria veche în momentul achiziției. Dacă vânzătorul sau atelierul a calculat deja prețul de depozit pentru bateria veche, atunci îți vei primi banii înapoi la prezentarea chitanței.
- Vă puteți răscumpăra depozitul de la vânzător numai atunci când cumpărați o baterie nouă. Pentru a face acest lucru, trebuie să predați bateria veche și chitanța (ștampila de depozit).
- Vechea baterie, desigur, nu trebuie să fie identică cu bateria de pornire achiziționată: puteți returna orice baterie de pornire cu chitanță.
- La achizitie returnati bateria veche pentru care inca nu ati platit avans, si nu conteaza de unde provine aceasta baterie: pentru o baterie noua, pretul depozitului nu este inclus in pret.
|
|
