Dacă motorul se răstoarnă cu demarorul, dar nu pornește, deconectați firul de înaltă tensiune de la orice bujie și conectați-l la o bujie suplimentară funcțională, a cărei carcasă este fixată ferm la motor.
Rotiți arborele cotit și priviți cu atenție spațiul interelectrod al bujiei suplimentare. Scântei albastre strălucitoare ar trebui să clipească periodic prin el.
Dacă este prezentă o scânteie, verificați starea firelor de înaltă tensiune rămase în același mod. Deșurubați și verificați starea bujiilor.
Dacă nu există scânteie, verificați starea firelor de înaltă tensiune.
Dacă nu mai există scântei, verificați conexiunea conectorului electric la bobina de aprindere. Verificați tensiunea bateriei. Verificați bobina de aprindere.
Dacă nu mai există scântei, reparați sistemul de aprindere la o stație de service.
Verificarea sistemului de aprindere (Escorta 5)
Acest articol este disponibil la rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Revizuirea articolului: Iaroslav Gorbunov
Vezi și alte articole similare pentru mașini Ford:
• Verificarea sistemului de aprindere Ford Focus 2 (2004-2010)
• Verificarea sistemului de aprindere Ford Mondeo 1 și 2 (1993-2000)
• Verificarea tensiunii secundare a sistemului de aprindere Ford Fiesta 4 (1996-1999)
• Verificarea sistemului de aprindere Ford Taurus 1 și 2 (1986-1994)
• Verificarea sistemului de aprindere Ford Fusion (2002-2012)
• Verificarea sistemului electric (la fiecare 10.000 km sau 6 luni) Ford Tranzit 2 (1986-2000, diesel)
• Verificarea sistemului de aprindere Ford Focus 2 (2004-2010)
• Verificarea sistemului de aprindere Ford Mondeo 1 și 2 (1993-2000)
• Verificarea tensiunii secundare a sistemului de aprindere Ford Fiesta 4 (1996-1999)
• Verificarea sistemului de aprindere Ford Taurus 1 și 2 (1986-1994)
• Verificarea sistemului de aprindere Ford Fusion (2002-2012)
• Verificarea sistemului electric (la fiecare 10.000 km sau 6 luni) Ford Tranzit 2 (1986-2000, diesel)
Link către această pagină în diferite formate
Comentariile vizitatorilor
Niciun comentariu încă
Escorta 5
Escorta 4
Escorta 3
- Informații generale
- Manual de utilizare
- Întreținere
- Motor
- HCS și Endura-E
- CVH și PTE
- Zetec și Zetec-E
- Reparatie benzina
- Reparatie diesel
- Reparatii diesel (din 1992)
- Răcire și încălzire
- Carburatoare
- Injecție de combustibil CFI
- Injecție de combustibil EFI
- Injecție de combustibil SEFI
- Sistem de evacuare
- Sistem de încărcare și pornire
- Sistem de aprindere
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanică
- Cutie automata
- Arborele de transmisie
- Şasiu
- Sistem de franare
- Suspensie auto
- Sistemul de directie
- Caroseria
- Echipament electric
- Lumină și electrocasnice
- Diagrame schematice
Escorta 4
- Informații generale
- Manual
- Întreținere
- Motoare pe benzină
- Reparatie motor OHV
- Reparatii motor CVH
- Sistem de alimentare
- Carburator Weber 2V
- Sistem de injecție KE-Jetronic
- Sistem de injecție CFI
- Sistem de aprindere
- Motoare diesel
- Reparatie motor
- Sistem de alimentare
- Pompa de inalta presiune
- Sistem de racire si lubrifiere
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanică
- Cutie automata
- Arborele de transmisie
- Şasiu
- Suspensie și roți
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Caroseria
- Elementele corpului
- Uși, încuietori și ferestre
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Sistem de iluminare
- Circuite electrice
Escorta 3
- Informații generale
- Întreținere
- Caracteristici
- Motor
- Demontarea si montarea
- Sistem de răcire
- Sistem de lubrifiere
- Sistem de alimentare
- Sistem de injecție «K-Jetronic»
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanică
- Cutie hidromecanica
- Arbori de transmisie
- Şasiu
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Echipament electric
- Sistem de pornire și încărcare
- Sistem de aprindere
- Aprindere «Escort RS 1600»
- Lumină și electrocasnice
- Diagrame schematice