Калі рухавік пракручваецца стартарам, але не запускаецца, адлучыце высакавольтны провад ад любой свечкі запальвання і падлучыце яго да дадатковай спраўнай свечкі, корпус якой надзейна замацаваны на рухавіку.
Праверніце каленчаты вал і ўважліва гледзіце на міжэлектродны зазор дадатковай свечкі. У ім павінны перыядычна праскокваць яркія сінія іскры.
Калі іскра прысутнічае, аналагічнай выявай праверце стан астатніх высакавольтных правадоў. Выкруціце і праверце стан свечак запальвання.
Калі іскра адсутнічае, праверце стан высакавольтных правадоў.
Пры далейшай адсутнасці іскры праверце падлучэнне электрычнага раздыма да шпулькі запальвання. Праверце напружанне акумулятара. Праверце шпульку запальвання.
Пры далейшай адсутнасці іскры рамонт сістэмы запальвання зрабіце на станцыі ТО.
Праверка сістэмы запальвання (Эскорт 5)
Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай
Праверка артыкула: Гарбуноў Яраслаў
Глядзіце іншыя падобныя артыкулы для аўтамабіляў Форд:
• Спецыфікацыі сістэмы запальвання 1.4/1.6 Zetec-SE Форд Фокус 1 (1998-2004)
• Прылада сістэмы запальвання Форд Мандэа 3 (2000-2007)
• Спецыфікацыя сістэмы запальвання Форд Фіеста 2 (1983-1989)
• Праверка сістэмы запальвання Форд Таўрус 1 і 2 (1986-1994)
• Праверка сістэмы запальвання Форд Ф'южн (2002-2012)
• Выключальнік-засцерагальнік сістэмы ўпырску паліва Форд Транзіт 2 (1986-2000, Дызель)
• Спецыфікацыі сістэмы запальвання 1.4/1.6 Zetec-SE Форд Фокус 1 (1998-2004)
• Прылада сістэмы запальвання Форд Мандэа 3 (2000-2007)
• Спецыфікацыя сістэмы запальвання Форд Фіеста 2 (1983-1989)
• Праверка сістэмы запальвання Форд Таўрус 1 і 2 (1986-1994)
• Праверка сістэмы запальвання Форд Ф'южн (2002-2012)
• Выключальнік-засцерагальнік сістэмы ўпырску паліва Форд Транзіт 2 (1986-2000, Дызель)
Спасылка на гэтую старонку ў розных фарматах
Каментары наведвальнікаў
Яшчэ няма каментароў
Эскорт 5
Эскорт 4
Эскорт 3
- Агульная інфармацыя
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Тэхабслугоўваньне
- Рухавік
- HCS і Endura-E
- CVH і РТЭ
- Zetec і Zetec-E
- Рамонт бензінавых
- Рамонт дызельных
- Рамонт дызельных (з 1992)
- Астуджэнне і апал
- Карбюратары
- Упырск паліва CFI
- Упырск паліва EFI
- Упырск паліва SEFI
- Сістэма выпуску
- Сістэма зарадкі і пуску
- Сістэма запальвання
- Трансмісія
- Счапленне
- Механічная скрынка
- Аўтаматычная скрынка
- Прывадныя валы
- Шасі
- Тармазная сістэма
- Падвеска аўтамабіля
- Рулявое кіраванне
- Кузаў
- Электраабсталяванне
- Святло і прыборы
- Прынцыповыя схемы
Эскорт 4
- Агульная інфармацыя
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Тэхнічнае абслугоўванне
- Бензінавыя рухавікі
- Рамонт рухавікоў OHV
- Рамонт рухавікоў CVH
- Паліўная сістэма
- Карбюратар Weber 2V
- Сістэма ўпырску KЕ-Jetronic
- Сістэма ўпырску CFI
- Сістэма запальвання
- Дызельныя рухавікі
- Рамонт рухавікоў
- Паліўная сістэма
- Помпа высокага ціску
- Сістэма ахладжэння і змазкі
- Трансмісія
- Счапленне
- Механічная скрынка
- Аўтаматычная скрынка
- Прывадныя валы
- Шасі
- Падвеска і колы
- Рулявое кіраванне
- Тармазная сістэма
- Кузаў
- Элементы кузава
- Дзверы, замкі і вокны
- Электраабсталяванне
- Абсталяванне і прыборы
- Сістэма асвятлення
- Электрычныя схемы
Эскорт 3
- Агульная інфармацыя
- Тэхабслугоўваньне
- Характарыстыкі
- Рухавік
- Разборка і зборка
- Сістэма ахладжэння
- Сістэма змазкі
- Сістэма харчавання
- Упырск паліва «К-Jetronic»
- Трансмісія
- Счапленне
- Механічная скрынка
- Гідрамеханічная каробка
- Вядучыя валы
- Шасі
- Пярэдняя падвеска
- Задняя падвеска
- Рулявое кіраванне
- Тармазная сістэма
- Электраабсталяванне
- Сістэма пуску і зарада
- Сістэма запальвання
- Запальванне «Escort RS 1600»
- Святло і прыборы
- Прынцыповыя схемы