Bobina de aprindere constă de fapt din două înfășurări separate care furnizează o scânteie la 2 cilindri fiecare (unul pentru cilindrii 1 și 4, celălalt pentru cilindrii 2 și 3). Impulsul de aprindere este aplicat la două bujii simultan pentru fiecare ciclu de motor: una pe cursa de compresie, una pe cursa de evacuare. Scânteia de aprindere de pe cursa de evacuare nu are niciun efect asupra funcționării motorului și, prin urmare, este irosită. ECU utilizează intrări de la diverși senzori. pentru a calcula timpul necesar de aprindere și timpul de stocare a bobinei de aprindere.
Precauții
În sistemul de aprindere electronică, tensiunea de aprindere este de aproximativ 37 kV. În circumstanțe nefavorabile (umiditate ridicată în compartimentul motor) vârfurile de tensiune pot străpunge izolația și pot provoca șoc atunci când sunt atinse. Pentru a evita rănirea personală și deteriorarea sistemului de aprindere, atunci când lucrați la sistem trebuie respectate următoarele:
- nu atingeți cu mâna și nu deconectați firul de aprindere în timp ce motorul funcționează sau când rotiți arborele cotit al motorului cu demaror;
- deconectați firele sistemului de aprindere. conectați și deconectați orice instrument de măsurare numai când contactul este oprit;
- Bobina de aprindere nu trebuie înlocuită cu o altă versiune. Sub nicio formă nu trebuie instalată o bobină de aprindere. proiectat pentru un sistem cu întrerupător;
- când este încălzită la mai mult de 80° (când vopsesc o mașină), motorul nu trebuie pornit imediat după încălzire;
- spălați motorul numai cu motorul oprit;
- atunci când efectuați lucrări de sudare electrică, este necesar să deconectați bateria;
- Este interzisă efectuarea lucrărilor la sistemul de aprindere persoanelor cu stimulator cardiac.
Comentariile vizitatorilor