Bobina de aprindere constă de fapt din două înfășurări separate care furnizează scântei la 2 cilindri fiecare (unul la cilindrii 1 și 4, celălalt la cilindrii 2 și 3). Impulsul de aprindere este aplicat la două bujii simultan pentru fiecare ciclu de motor: una pe cursa de compresie, una pe cursa de evacuare. Scânteia de aprindere de pe cursa de evacuare nu are niciun efect asupra performanței motorului și, prin urmare, este irosită. ECU utilizează intrări de la diverși senzori. pentru a calcula timpul necesar de aprindere și timpul de stocare a energiei în bobina de aprindere.
Precauții
Într-un sistem de aprindere electronică, tensiunea de aprindere este de aproximativ 37 kV. În circumstanțe nefavorabile (umiditate ridicată în compartimentul motor), vârfurile de tensiune pot sparge izolația și pot provoca șocuri la atingere. Pentru a evita rănirea sau deteriorarea sistemului de aprindere, atunci când lucrați la sistem trebuie respectate următoarele:
- nu atingeți și nu deconectați cablul de aprindere cu mâna în timp ce motorul funcționează sau când porniți motorul cu demarorul;
- deconectați firele sistemului de aprindere. Puteți conecta și deconecta orice instrument de măsurare numai cu contactul oprit;
- bobina de aprindere nu poate fi înlocuită cu o altă versiune. Sub nicio formă nu trebuie instalată o bobină de aprindere. proiectat pentru un sistem cu întrerupător;
- când este încălzit la mai mult de 80° (când vopsiți o mașină), motorul nu poate fi pornit imediat după încălzire;
- spălați motorul numai cu motorul oprit;
- când efectuați lucrări de sudare electrică, este necesar să deconectați bateria;
- este interzis ca persoanele cu stimulator cardiac să lucreze la sistemul de aprindere.
Originalul poate fi găsit pe această resursă: FORDBOOK