Zavojnica paljenja zapravo se sastoji od dva odvojena namota koji opskrbljuju iskrom po 2 cilindra (jedan cilindru 1 i 4, drugi cilindru 2 i 3). Impuls paljenja primjenjuje se na dvije svjećice odjednom za svaki ciklus motora: jedna na kompresijski takt, jedna na ispušni takt. Iskra paljenja na ispušnom taktu nema utjecaja na rad motora i stoga se gubi. ECU koristi ulaze iz raznih senzora. za izračunavanje potrebnog vremena paljenja i vremena skladištenja energije u indukcijskom svitku.
Mjere predostrožnosti
U elektroničkom sustavu paljenja, napon paljenja je približno 37 kV. Pod nepovoljnim okolnostima (visoka vlaga u prostoru motora), vrhovi napona mogu probiti izolaciju i izazvati udar pri dodiru. Kako biste izbjegli ozljede ili štetu na sustavu paljenja, pri radu na sustavu treba se pridržavati sljedećeg:
- ne dirajte i ne odspajajte žicu za paljenje rukom dok motor radi ili kada pokrećete motor starterom;
- odspojite žice sustava paljenja. Sve mjerne instrumente možete spajati i odspajati samo s isključenim kontaktom;
- zavojnica paljenja ne može se zamijeniti drugom verzijom. Ni pod kojim okolnostima ne smije se instalirati zavojnica za paljenje. dizajniran za sustav s prekidačem;
- kada se zagrije na više od 80° (pri lakiranju automobila), motor se ne može pokrenuti odmah nakon zagrijavanja;
- perite motor samo dok motor ne radi;
- prilikom izvođenja radova električnog zavarivanja potrebno je odspojiti akumulator;
- zabranjeno je osobama s pacemakerom raditi na sustavu paljenja.
Članak je u cijelosti preuzet s navedene web stranice fordbook.ru