| Śruby głowicy cylindrów | |
| – silniki do numeru SH 79876: | |
| • I etap | 30 Nm |
| • Drugi etap | 70 Nm |
| • III etap | odkręcić o 1/4 obrotu |
| • Etap 4 | 80 Nm |
| – silniki od numeru SH 79876: | |
| • I etap | 30 Nm |
| • Drugi etap | 70 Nm |
| • III etap | odkręcić o 1/4 obrotu |
| • Etap 4 | 70 Nm; następnie uruchomić silnik i pozostawić go pracującego bez obciążenia przez 10 minut przy 3000 obr/min, a następnie pozostawić silnik do ostygnięcia na co najmniej 3,5 godziny |
| • Etap 5 | dokręcić o 120° |
| Pokrywy łożysk głównych | 100 – 120 Nm. |
| Zaślepki korbowodów | 53 – 63 Nm. |
| Koło zamachowe: | |
| – I etap | 20 Nm |
| – II etap | 100 Nm |
| Koło pasowe wału korbowego | 240 – 260 Nm |
| Uchwyty wałka dźwigni zaworu | 17,5 – 2,5 Nm. |
| Świece żarowe | 20 – 40 Nm. |
| Wtryskiwacze | 90 Nm |
| Napinacz mimośrodowy układu rozrządu | 27,5 Nm |
| Przewody paliwowe | 30 – 35 Nm |
| Kolektory dolotowe i wydechowe | 20 – 25 Nm |
| Osłona głowicy cylindrów | 3 Nm |
(Oryginalny artykuł można wyświetlić w portalu: www.fordbook.ru)