Pedał sprzęgła
1 – zatrzask, 2 – sprężyna, 3 – oś i ustalacz zatrzasku, 4 – tuleja, 5 – pedał sprzęgła, 6 – sprężyna napinająca sektora przekładni, 7 – sektor przekładni
Automatyczna blokada mechanizmu może zablokować się w obszarze zmiany biegów pedału sprzęgła, szczególnie w przypadku znacznego zużycia. W takim przypadku nie będzie luzu linki, co doprowadzi do poślizgu sprzęgła i znacznie przyspieszy zużycie okładzin. Aby sprawdzić mechanizm należy otworzyć maskę i gwałtownie wyciągnąć osłonę kabla z przegrody, co doprowadzi do naprężenia linki i obrócenia segmentu przekładni. Podczas normalnej pracy mechanizmu słychać kliknięcia zatrzasku poruszającego się wzdłuż segmentu zębatego, a po zwolnieniu osłony linki mechanizm przyjmuje swoje pierwotne położenie. Zacięcie zatrzasku uniemożliwia wyciągnięcie osłony kabla ze ścianki działowej.
Jeżeli dojdzie do zakleszczenia, demontaż linki sprzęgła będzie problematyczny.
Pierwsza możliwość usunięcia kabla polega na przyłożeniu siły do dźwigni zwalniającej w celu odłączenia kabla.
Drugi to przecięcie kabla, ale pamiętaj, że dźwignia zwalniająca natychmiast powróci.
Czasami wyciągnięcie linki z przedniej przegrody usuwa zacięcie, ale w tym przypadku wskazana jest wymiana mechanizmu na nowy.
(Kopia artykułu jest dostępna na stronie internetowej: «FordBook»)