Automatyczny mechanizm wyboru wolnego koła
1 – grzechotka, 2 – sektor zmiany biegów, 3 – pedał sprzęgła
Ze względu na to, że przy każdym włączeniu i rozłączeniu sprzęgła następuje niewielkie zużycie okładzin tarczy napędzanej sprzęgła, dla utrzymania normalnej pracy konieczna jest regulacja luzu, którą realizuje automatyczny mechanizm selekcji luzu montowany w górnej części pedału. Mechanizm ten zapewnia stały luz pedału nawet przy maksymalnym zużyciu okładzin na tarczy napędzanej sprzęgłem.
Luz regulowany jest automatycznie po naciśnięciu i zwolnieniu pedału sprzęgła.
Regulacja odbywa się za pomocą sektora przekładni, obracając się wokół osi pedału sprzęgła. Linka sprzęgła jest przymocowana do sektora przekładni, zaginając się wokół niego, a po zwolnieniu pedału linka jest napinana jedynie przez sprężynę. Po naciśnięciu pedału sprzęgła zapadka blokuje sektor przekładni, zapewniając sztywne połączenie pedału z sektorem, a linka sprzęgła jest napięta.
Po zwolnieniu pedału sprzęgła do pierwotnego położenia linka sprzęgła jest napinana jedynie przez sprężynę. Jeżeli okładziny tarcz napędzanych są zużyte, sprężyna obraca segment zębaty do położenia bardziej oddalonego od położenia zajmowanego przed zwolnieniem sprzęgła. Po ponownym naciśnięciu pedału sprzęgła zapadka blokuje segment przekładni o jeden ząb dalej, co kompensuje zużycie okładzin.
Zapadka mechanizmu regulacji luzu umożliwia obrót sektora przekładni wyłącznie w kierunku naciągu linki sprzęgła i zapewnia stały skok pedału sprzęgła.
[Tekst jest dostępny w podanym portalu informacyjnym: FORDBOOK]