Smary stosuje się w celu zmniejszenia tarcia, a co za tym idzie zmniejszenia zużycia części w elementach pojazdu, w których wytworzenie obiegu oleju jest niemożliwe lub niepraktyczne. Smar łatwo wnika w strefę styku trących części i zatrzymuje się na ich powierzchni. Głównymi zaletami smarów jest szeroki zakres temperatur stosowania w porównaniu do olejów silnikowych, brak wycieku lub wyciśnięcia z nieuszczelnionych jednostek ciernych. Wadą smarów jest zatrzymywanie produktów zużycia mechanicznego i korozyjnego, które zwiększają szybkość niszczenia powierzchni trących, a tym samym pogarszają odprowadzanie ciepła ze smarowanych części.
Przy doborze smarów do konkretnego elementu pojazdu należy znać ich właściwości fizyczne, skuteczność smarowania powierzchni trących oraz kompatybilność z materiałami mającymi kontakt ze smarem.
UWAGA: Nie wolno mieszać ze sobą smarów o różnych składach ze względu na możliwość zmiany ich właściwości fizycznych (rozrzedzenie i obniżenie temperatury kroplenia).
Komentarze gości