Съдържание: Премахване ↳ Монтиране ↳
Премахване
Повдигнете колата на естакадите.
Отстранете изпускателната система, вижте стр. 80.
Автомобили с каталитичен конвертор: Отстранете топлинния щит от долната част на автомобила.
При моделите с 9/94 развийте напречната греда на задния мост "1", за да получите достъп до фланеца на карданния вал "2".
Развийте закрепването на карданния вал на междинния лагер в долната част на тялото и на фланеца на крайното задвижване на задния мост. Когато разхлабвате болтовете на фланеца, помолете помощник да натисне педала на спирачката.
Скоростна кутия MT-75 (модели от 1989 г.)
Развийте закрепването към амортисьора на съединителя с гумени еластични елементи, завинтени към карданния вал.
Внимание: Разхлабете съединителя към карданния вал.
Когато амортисьорът е проектиран с шлицови шпилки, дръжте шпилките със стандартен шлицов гаечен ключ, когато освобождавате закрепващите гайки.
Отстранете модула на карданния вал.
Трансмисия N (модели преди 1989): Отстранете карданния вал от удължителя на трансмисията.
Внимание: За да предотвратите изтичане на масло от скоростната кутия, поставете тапа в отвора на скоростната кутия.
Монтиране
Трансмисия N: Отстранете тапата от отвора в удължителя на трансмисията и свържете карданния вал към шлиците на задвижващия вал. Поставете карданния вал срещу фланеца на крайното задвижване и междинната опора и го закрепете с болтове на ръка.
Внимание: Не забравяйте да монтирате шайби на междинната опора.
Скоростна кутия MT-75, шпилките на амортисьора са шлицови
Проверете състоянието на гумените мостове "B" на съединителя на карданния вал. Ако джъмперите са напукани, трябва да смените карданния вал и съединителния възел.
Внимание: Задвижващият вал е балансиран като комплект със съединителя и частите на този комплект не могат да бъдат подменяни поотделно. Пукнатините по тялото на съединителя в зона "C" не са от значение. А - метална втулка.
Поставете карданния вал срещу фланеца на крайното задвижване и го закрепете с болтове на ръка. Натиснете гумения съединител на вала върху шпилките и закрепете вала на ръка с болтове към междинната опора.
Внимание: Не забравяйте да монтирате шайби на междинната опора.
Завийте гайките, закрепващи гумения съединител, и ги затегнете с въртящ момент от 80 Nm.
Внимание. Проверете дали шпилките са здраво закрепени. Ако шпилките се разхлабят или се завъртят при затягане на закопчалката, гуменият съединител трябва да се разхлаби отново и шпилките да се затегнат правилно.
За да закрепите шпилките, трябва да ги развиете и да почистите резбите на шпилките и в амортисьора.
Нанесете 2 капки Locate 270 средство против разхлабване върху резбите на шпилките в дъга от 180°.
Завийте шпилките и ги затегнете до 90 Nm.
Внимание: Не завивайте шлицови шпилки в амортисьора вместо шестостенни шпилки и обратно.
Скоростна кутия MT-75, шпилките на амортисьора имат шестоъгълник (стара версия)
Затегнете шпилките "A" на амортисьора "B" с въртящ момент от 120 Nm.
Поставете карданния вал срещу фланеца на крайното задвижване и го закрепете с болтове на ръка. Натиснете гумения съединител на вала върху шпилките и закрепете вала на ръка с болтове към междинната опора.
Внимание: Не забравяйте да монтирате шайби на междинната опора.
Завийте гайките, закрепващи гумения съединител, и ги затегнете с въртящ момент от 80 Nm.
Внимание. Не можете да завиете шлицови шпилки в амортисьора вместо шестостенни шпилки и обратно.
Затегнете болтовете, закрепващи междинната опора на карданния вал с въртящ момент от 20 Nm.
Затегнете монтажните болтове на карданния вал на задната ос с въртящ момент от 65 Nm. Когато затягате болтовете на фланеца, помолете помощник да натисне педала на спирачката.
Модели от 9/94. Затегнете 2-те монтажни болта на напречната греда на задната ос с въртящ момент от 50 Nm.
Автомобили с каталитичен конвертор: Затегнете топлинния щит на каталитичния конвертор към дъното.
Монтирайте изпускателната система, вижте стр. 80.
Спуснете колата.
Пълната статия е на онлайн ресурса (www.FordBook.ru)