Усъвършенстван карбуратор Pierburg 2V, монтиран на по-късни двигатели от 1,8 dm³
1 – маркуч за подаване на гориво, 2 – местоположение на въртящата се вертикална шарнирна скоба, 3 – диафрагмен маркуч, 4 – клапан за освобождаване на вакуум за управление на клапата на вторичната камера
Електрически връзки на модернизирания карбуратор Pierburg 2V, инсталиран на по-късните 1,8 dm³ двигатели
1 – кабелен сноп, 2 – вакуумен освобождаващ клапан на устройството за управление на клапата на вторичната камера, 3 – заземяване, 4 – първоначално свързване на бобината на запалването
От септември 1986 г. двигателите са оборудвани с модифициран карбуратор, който включва вторична дроселна диафрагма, която намалява разхода на гориво. Ако трябва да се монтира подобрен карбуратор на по-ранни модели, винаги използвайте ново уплътнение и следвайте тези стъпки:
- свържете конектора със специален кабел;
- изключете положителния проводник от бобината на запалването и свържете клемите на новия кабел към положителния извод на бобината и откачения проводник с положителен потенциал;
- свържете контакта за заземяване на оплетката към един от монтажните винтове на запалителната бобина.
Копие на статията е достъпно на уебсайта: FORDBOOK.ru