Съдържание: Премахване на ръжда ↳ Нанасяне на антикорозионен грунд… ↳ Замазка ↳ Смилане ↳ Почистване ↳
Измийте колата преди боядисване.
Лакирането трябва да се извършва само при температури над +12°C, като се избягва пряка слънчева светлина и вятър.
Премахване на ръжда
Покрийте мястото за ремонт с лепяща лента, за да не повредите случайно съседния лак.
Използвайте триъгълна пила или отвертка и шкурка със 120 песъчинки, за да премахнете видимата ръжда и ръждата, скрита от мехури.
С шкурка № 320 шлайфайте зоната около повредата с ширина около 1-2 см предварително до здрав лак.
Ако е възможно, шлайфайте поцинкованите повърхности на тялото само до грунда, а не до поцинкованата повърхност.
Нанасяне на антикорозионен грунд (Грунд)
Избършете зоната за ремонт с нитроразредител и отстранете мазнините и праха с чист парцал, оставете да изсъхне.
За да избегнете допълнителни проблеми, грундът и горният слой, нанесен върху него, трябва да бъдат от един и същи производител. В противен случай лакът може по-късно да се покрие с мехурчета или да се свие.
Върху почистената от ръжда ламарина се напръсква "Грунд" от разстояние 25 см. За да предотвратите попадането на ситни пръски от аерозола върху съседните части, покрийте повърхността около мястото на ремонта с хартия и тиксо.
След 10-15 минути можете да повторите пръскането. Ако е необходима шпакловка след пръскане, грундът трябва да се остави да изсъхне.
Замазка
Има два вида шпакловка: двукомпонентна шпакловка и тънка шпакловка. Двукомпонентната шпакловка се смесва малко преди обработката с втвърдителя. Той предизвиква бързо втвърдяване на шпакловката, която може да бъде обработена малко след това. Тази шпакловка се използва за изравняване на по-големи несъвършенства по тялото. Тънката шпакловка е декоративна, изглажда незначителни неравности. Може да се нанася на няколко слоя. И двата вида шпакловка се предлагат в туби и кутии;.
Внимание! Въпреки че кутията показва, че шпакловката може да се нанася директно върху почистена ламарина, за всеки случай препоръчваме предварително третиране на ламарина с "Грунд" (защита от корозия).
Нанесете двукомпонентен кит върху изправената или подсилена с фибростъкло зона за ремонт и я оставете да втвърди. Следвайте инструкциите на производителя на шпакловката.
След като изсъхне, шлайфайте всички неравни повърхности на ръка или със суперфинишираща глава. Може да се използва шлифовъчна хартия № 180. В този случай намокрете зоната за ремонт с мокра гъба и напръскайте шкурка с достатъчно количество вода от време на време по време на процеса на шлайфане.
Накрая почистете старателно зоната за ремонт и я оставете да изсъхне.
Покрийте зоната за ремонт с тънък слой шпакловка, като използвате широк, гъвкав пластмасов нож за шпакловка и го оставете да изсъхне поне два часа. В зони на ремонт на криви и контури се препоръчва използването на тънък кит в аерозолна опаковка.
В зависимост от дебелината на слоя, тънката шпакловка трябва да изсъхне 2-3 часа.
Смилане
Шлифовъчната хартия се предлага в различни степени на зърно. Колкото по-нисък е неговият номер, толкова по-грубо е смилането. За шлайфане на двукомпонентна шпакловка се препоръчва размер на зърната от № 180 до № 240; шпакловката и старият лак се шлайфат с 360 шлифовъчна хартия с влага. За последното мокро шлайфане преди лакиране се препоръчва шкурка с песъчинки 600.
Шлайфайте подготвената шпакловка с влажна хартия № 360, като непрекъснато притискате мократа гъба върху шлайфаната площ. От време на време потапяйте гъбата в чиста вода и я оставяйте да се насити напълно с вода.
За последващото окончателно мокро шлайфане най-подходяща е специалната хартия за мокро шлайфане № 600, която може да се използва и за шлайфане на граничен лак и пръски лак. Микроскопичните драскотини, които остават, почти не се виждат върху горния слой.
Почистване
Преди нанасяне на лаковото покритие повърхността, която ще се шлайфа и прилежащата лакова повърхност с ширина около две длани трябва да бъдат почистени от остатъци от мазнини и силикон. Средството за отстраняване на силикон е най-подходящо за това.
След шлайфане почистете старателно зоната за ремонт и покрийте всички съседни повърхности с вестникарска хартия и тиксо. При лакиране на калниците внимателно покрийте гумите и амортисьора.
Ако е възможно, винаги покривайте ремонтната зона така, че напръсканата повърхност да достига до най-близката декоративна лента или ръба на тялото, т.к. Увисването на боята винаги се образува по ръба на боята. Ако сравнително плавен преход към марковия лак не е възможен, нанесете залепването на разстояние приблизително две длани от мястото на ремонта.
За да предотвратите утаяването на прах, напръскайте пода с вода.
(За повече информация, моля, посетете уебсайта FordBook)