Лакирање треба вршити само на температурама изнад +12°Ц, избегавајући директну сунчеву светлост и ветар.
Уклањање рђе
Покријте подручје поправке лепљивом траком како случајно не бисте оштетили суседни лак.
Користите троугласту турпију или шрафцигер и брусни папир гранулације 120 да бисте уклонили видљиву рђу и рђу скривену пликовима.
Брусним папиром бр. 320 претходно избрусити подручје око оштећења ширине приближно 1-2 цм до здравог лака.
Ако је могуће, поцинковане површине каросерије избрусити само до прајмера, а не до поцинковане површине.
Наношење прајмера за заштиту од корозије (Primer)
Обришите подручје за поправку нитро разређивачем и уклоните масноћу и прашину чистом крпом, оставите да се осуши.
Да би избегли даље проблеме, Primer а завршни лак који се наноси на њега мора бити исте производње. У супротном, лак се касније може прекрити мехурићима или скупити.
"Primer" се распршује на лим, очишћен од рђе, са удаљености од 25 цм. Да би спречили да и најмањи спреј аеросола падне на суседне делове, површину око места поправке прекријте папиром и лепљивом траком.
Након 10-15 минута, можете поновити прскање. Ако је након прскања потребан кит, онда треба дати Primer сува.
Путти
Постоје две врсте кита: двокомпонентни кит и танак кит. Двокомпонентни кит се меша непосредно пре обраде са учвршћивачем. То доводи до брзог стврдњавања кита, што се може обрадити убрзо након тога. Овај кит се користи за изравнавање већих несавршености тела. Танки кит је декоративни, изглађује мање неправилности. Може се наносити у неколико слојева. Обе врсте китова су доступне у тубама, а китови за пуњење су такође доступни у аеросолној амбалажи.
Пажња! Иако је на конзерви наведено да се кит може нанети директно на очишћени лим, препоручујемо да за сваки случај претходно третирате лимPrimer" (заштита од корозије).
Нанесите двокомпонентни кит на исправљену површину за поправку или површину ојачану фибергласом и оставите да се осуши. Пратите упутства произвођача китова.
Када се осуши, обрусите све неравне површине ручно или помоћу главе за суперфиниш. Треба користити брусни папир бр. 180. Може се користити мокри брусни папир. У том случају, навлажите површину за поправку мокрим сунђером, а брусни папир с времена на време поспите довољном количином воде током процеса брушења.
На крају, темељно очистите подручје поправке и оставите да се осуши.
Покријте подручје поправке танким слојем кита помоћу широког, флексибилног пластичног ножа за кит и оставите да се осуши најмање два сата. У областима поправке на кривинама и контурама, препоручује се употреба танког кита у аеросолном паковању.
У зависности од дебљине слоја, танак кит треба да се осуши 2-3 сата.
Брушење
Брусни папир је доступан у различитим гранулацијама. Што је његов број мањи, то је брушење грубље. За брушење двокомпонентног кита препоручује се гранулација бр. 180 до бр. 240; гит за пуњење и стари лак се бруси брусним папиром 360 са влагом. За завршно мокро брушење пре лакирања препоручује се брусни папир гранулације 600.
Припремљено место за кит избрусите влажним папиром бр. 360, док мокри сунђер непрестано истискујте преко површине за брушење. С времена на време потопите сунђер у чисту воду и оставите да се потпуно засити водом.
За праћење влажном коначне полирање је погодан најбоље посебан папир за мокро млевење број 600, она може да се полира и гранични лак и прскања лака. Преостала након тога микроскопске огреботине на покровном лаком једва приметан.
Чишћење
Пре наношења лака, површина коју треба брусити и суседна површина лака ширине приближно два длана морају се очистити од остатака масти и силикона. За ово је најбоље средство за уклањање силикона.
Након брушења, темељно очистите подручје поправке и прекријте све суседне површине новинским папиром и селотејпом. Приликом лакирања блатобрана пажљиво покријте гуме и амортизер.
Ако је могуће, увек покријте површину за поправку тако да прскана површина дође до најближе украсне траке или ивице каросерије, јер Опуштање боје увек се формира на ивици боје. Ако релативно гладак прелазак на брендирани лак није могућ, онда нанесите лепљење на удаљености од око два длана ширине од места поправке.
Да бисте спречили таложење прашине, попрскајте под водом.