IPS компоненти
IPS на Mondeo включва адаптивни въздушни възглавници с две секции за водача и спътника, включително система за разпознаване, която анализира нивото на аварийност, позицията на седалката на водача и спътника и заетостта на седалката на спътника.
 |
|
1 — Въздушна възглавница на съседния пътник,
|
6 - Сензор за положение на седалката на водача,
|
Ford не само постави нови форми и линии на външната страна на Mondeo; в същото време интериорът на автомобила, на езика на формите, също придоби собствен нов дизайн на рамката. Още в първите етапи на развитие, дизайнерите на Mondeo наследиха точно пространствено структурно подразделение на своето – тогава все още дигитално – "бебе" по време на творческата фаза, те бяха вдъхновени на всяка стъпка да помогнат за внедряването на голям компютър и най-много модерен софтуер: Mondeo 2001 е изцяло създаден в цифрова форма. Така за първи път Ford внедри процеса на проектиране и разработка на превозни средства чрез специализиран софтуер Vehicle Design. Това беше дигитално обединение на компютърно подпомагано проектиране (CAD), компютърно подпомагано инженерство (CAE), компютърно подпомагано производство (CAM) и управление на производствената информация (PIM), което обедини всички компоненти, за да работят заедно по "фокусиран начин " на Mondeo. Инструментът, наречен C3P, съчетава едновременно свойствата на "комуникационен гений" и "машина на времето": C3P направи възможно намаляването на обичайното време за проектиране и разработка до 13 месеца. Ценно време, в което разработчиците на Mondeo бяха свободни да коригират "други структурни компоненти" на своето дете.
С помощта на C3P, използвайки първичната информация на екрана, беше възможно реалистично и взаимосвързано да си представите бъдещите основни пропорции на автомобила, например вида на интериора или пространственото положение и разположението на отделните единици на "дигиталното дете". ".
Дизайнерите на Mondeo също се възползваха от диктата на мейнфрейм компютъра; те координираха собствените си изблици на мозъчна мощност с цялостната концепция за цифров съдия.
Големият компютър свърши своята "домашна работа" много последователно и целенасочено: за да направи интериора удобен за петима души и да проектира "жизненото пространство" на багажника, той намали изискванията за пространство за всички механични компоненти до минимум и "разшири" междуосието в сравнение с Mondeo I с 50 милиметра и увеличена общата дължина със 175 милиметра.
Шофьорът на Mondeo сега се наслаждава на този "дигитален диктат" на всеки километър: докато шофира, той е в щедро оразмерен и "декориран" с вкус интериор и, ако е необходимо, използва примерния обем на багажника. Шофьорът и неговият спътник пътуват в първа класа в автомобил от среден клас, а трите задни седалки осигуряват дълги екскурзии по добре дефинираната задна пейка, без да усещат натиск върху лактите и коленете: пространство за краката от 969 милиметра, място за коленете от 937 милиметра и 1393 милиметра Ширината на нивото на раменете на пътника е оптималният размер за средната класа. Най-висок клас важи и за системата за сигурност, рекламните текстове на Ford дори се похвалиха с наличието на IPS (Intelligent Protection System), благодарение на която водачът и седящият до него пътник са защитени с активни и пасивни средства.
Защитете краката на водача - защитни педали
Преди – след: педал в нормално състояние (A) – след сблъсък (B).
1 - Разделителен лост,
2 — Лост за посоката на движение,
3 - Посока на движение по време на спирачния процес,
5 — Приемане на тласкащия прът GTZ,
6 — тласкач GTZ,
7 — педал на спирачката,
8 - Посока на движение по време на сблъсък,
9 — Счупен тласкач на GTZ (край на спирането).
  |
Двустепенните предни въздушни възглавници на Mondeo, както и страничните въздушни възглавници, въздушните възглавници за главата и раменете реагират на информация от най-новите сензори за катастрофа. Активни облегалки за глава (отпред), триточкови предпазни колани на всички седалки, както и обтегачи на предпазните колани и ограничител на силата на колана със сензор за натоварване (отпред) допълват оборудването за безопасност на Mondeo. Е, за да могат краката на водача да получат съответния "шанс за оцеляване", възможните прегъвания в спирачния педал на Mondeo бяха "неутрализирани": в случай на силен челен сблъсък той се откача "без съпротивление" и пада на пода плоча.
По отношение на "размера" тук всичко също е добре координирано. А за малките деца на "Isofix възраст" се разбира, че Mondeo ще има "свои" седалки и те могат да бъдат фиксирани отделно от родителите си на задните седалки.
Функционалност, изискани контроли и висококачествени материали определят атмосферата на интериора на Mondeo: всеки детайл е фино изработен – визуално и качествено. Например арматурното табло: неговият външен вид на красиво проектирани инструменти и гладко интегрирана средна конзола е много впечатляващ, а атрактивните дръжки, изработени от изкуствени материали, показват, че Ford, освен оптиката, също е открил Haptik като възможна точка за продажба. Интериорът на версиите Ambiente и Trend, както и на моделите с кожен интериор, са декорирани с вкус в еднакви цветове - само топ моделите с емблемата на Ghia имат хоризонтално разделена цветова схема.
Шофьорът може да достигне до всички основни превключватели и контроли, като седи директно пред волана: аналогов часовник, аудио система (по избор с контролен панел на волана), както и AC панел са разположени в средата конзола. Освен това багажното отделение "блести" с нови дрехи, "поглъща" обемисти предмети с плоския си под и "окава" кутия с лекарства и предупредителен триъгълник към страничните стени. Без съмнение всички тези новости във второто издание на Mondeo оказват влияние върху продажната му цена.
Умишлено препоръчваме там само поддръжка и ремонт, които не поставят прекомерни изисквания към опитни аматьори.
Защо се спираме толкова подробно тук на "вътрешната архитектура" - това не се е "случвало" преди, но днес става все по-често срещано или не си струва да се прави? Но какво, ако се замислите?! Електрически прозорец на вратата на шофьора, например, рядко ще издържи пълния живот на автомобила. А "фалшива" лампа в интериора или "изтъркано" огледало за задно виждане понякога по-често се изправят пред "кутия с инструменти", дори и да ви е любим. По-долу обаче ще ви кажем накратко и ясно кога и къде професионалистите трябва да станат ваши първи помощници.
Недостатъците в работата на вашето Mondeo, разбира се, не са ясно видими: накрая, самопомощта е оправдана не само при възникване на неизправности и по време на ремонт - винаги добре поддържаната кола поставя вас и вашия съсед в добро настроение. И по-късно, ако трябва да препродадете своя "кон", систематично добре поддържаният интериор не само ще създаде добро впечатление на купувача, но и ще добави няколкостотин евро към цената му.
(Текстът е достъпен на посочения уебсайт информационен портал: FORDBOOK)