Пристрій салону автомобіля

IPS-компоненти

До IPS Mondeo відносяться адаптивні двосекційні подушки безпеки для водія та сусіднього пасажира, включаючи систему розпізнавання, яка аналізує рівень аварійної ситуації, положення сидінь водія та сусіднього пасажира та завантаженість сидіння сусіднього пасажира.

1 - Подушка безпеки сусіднього пасажира, 2 - Блок управління подушки безпеки, 3 - Подушка безпеки водія, 4 - Датчик завантаженості сидіння (місце поруч із водієм), 5 - Сателітний датчик,	6 - Датчик положення сидіння водія, 7 - Утримувач замку ременя безпеки, 8 - Звуковий датчик, 9 - Подушка безпеки захисту голови

Ford у Mondeo не тільки зовні розмістив нові форми та лінії, одночасно і салон автомобіля, кажучи мовою форм, також придбав свій новий дизайн, що обрамляє. Вже на перших стадіях розробок проектувальники Mondeo у спадок передали своєму – на той час ще цифровому – «baby» точний просторовий структурний підрозділ, на етапі творчості їх натхнення на кожному кроці допомагали реалізовувати великий комп'ютер і найсучасніше програмне забезпечення: Mondeo 2001 був повністю створений у цифровій формі. Таким чином, вперше у компанії Ford був реалізований процес проектування та розробки автомобіля за допомогою спеціалізованого програмного забезпечення «Проектування автомобіля». Воно являло собою об'єднання цифрових засобів автоматизованого проектування (CAD), автоматизованого конструювання (CAE), автоматизованого виробництва (CAM) та управління виробничою інформацією (PIM), яке об'єднало всі компоненти для спільної «цілеспрямованої роботи» над Mondeo. Інструмент, званий С3Р, одночасно поєднав у собі властивості «комунікаційного генія» та «машини часу»: С3Р дозволила скоротити звичайні терміни на проектування та розробку до 13 місяців. Дорогоцінний час, коли розробники Mondeo змогли вільно коригувати «інші конструктивні вузли» своєї дитини.



За допомогою С3Р вже за первинною екранною інформацією можна було реально та взаємопов'язано уявити майбутні базові пропорції автомобіля, наприклад вид салону або просторове положення та місця розміщення окремих агрегатів «цифрової дитини».

Розробники Mondeo також користувалися "диктатом" великої ЕОМ, вони узгоджували власні "спалахи розумової праці" із загальною концепцією цифрового "судді на лінії".

Великий комп'ютер виконував свої «домашні завдання» дуже послідовно та цілеспрямовано: щоб зробити салон зручним для п'яти персон та оформити «життєвий простір» багажника, він скоротив до мінімуму потреби в місцях для всіх механічних компонентів, «розсунув» у порівнянні з Mondeo I колісну базу на 50 міліметрів та збільшив повну довжину на 175 міліметрів.

Водій Mondeo насолоджується тепер цим цифровим диктатом на кожному кілометрі: під час їзди він перебуває в щедрому на габарити і зі смаком декорованому салоні і при необхідності використовує зразковий об'єм багажника. Водій та його напарник подорожують першим класом в автомобілі середнього класу, а три задніх місця забезпечують довгі екскурсії на добре «окресленій» задній лаві без відчуття тиску на лікті та коліна: простір для ніг 969 міліметрів, простір для колін 937 міліметрів і 1 3 ширина на рівні плечей пасажирів – оптимальні розміри для середнього класу. Вищий клас відноситься і до системи безпеки, рекламні тексти Ford похвалилися навіть наявністю IPS (Intelligent Protection System), завдяки якій водій і пасажир, що сидить поруч, захищені активними і пасивними засобами.

Захищають ноги водія – захисні педалі

До – після: педаль у нормальному стані (А) – після зіткнення (В).

1 - Роздільний важіль,
2 - Важіль напряму руху,
3 - Напрямок руху під час процесу гальмування,
5 - Прийом штанги, що штовхає ГТЦ,
6 - Штанга ГТЦ, що штовхає,
7 - Педаль гальма,
8 - Напрямок руху під час зіткнення,
9 - Розбита штанга, що штовхає ГТЦ (кінець гальмування).

На інформацію від найсучасніших Crash-датчиків у Mondeo реагують двоступінчасті передні, а також бічні, головні та заплічникові подушки безпеки. Активні підголівники (спереду), ремені безпеки з триточковим кріпленням на всіх сидіннях, а також переднатягувачі ременів безпеки та залежний від навантаження обмежувач зусилля ременя (спереду) доповнюють «озброєння» засобів безпеки Mondeo. Ну а для того щоб і ноги водія отримали відповідні шанси на виживання, були знешкоджені можливі місця зламів педалі гальма Mondeo: при важкому фронтальному зіткненні вона без опору відчіплюється і падає на днищовий лист.

За «розмірами» тут все також добре узгоджено. І для малих дітей в Isofix-віку, само собою зрозуміло, знайдуться в Mondeo свої сидіння, і їх можна зафіксувати окремо від батьків на задніх сидіннях.



Функціональність, зі смаком оформлені засоби управління та високоякісні матеріали визначають атмосферу салону Mondeo: кожна деталь тонко відшліфована – візуально та якісно. Наприклад, панель приладів: її зовнішній вигляд з чудово оформлених приладів і плавно вбудованої середньої консолі дуже вражає, а симпатичні ручки зі штучних матеріалів свідчать про те, що Ford крім оптики відкрив до того ж і Haptik як можливий аргумент для покупки. Салони версій Ambiente та Trend, а також моделі з інтер'єром зі шкіри виконані зі смаком у єдиних тонах – тільки топ-моделі з емблемою Ghia мають горизонтально розділену кольорову гаму.

До всіх основних вимикачів та елементів керування водій добирається, безпосередньо сидячи перед кермовим колесом: аналоговий годинник, аудіосистема (за бажанням з панеллю керування на кермовому колесі), а також АС-панель розташовуються на середній консолі. Крім того, своїм новим одягом «виблискує» і багажне відділення, воно «ковтає» громіздкі речі своєю плоскою навантажувальною підлогою і «приковує» до бічних стінок ящик з медикаментами та знак аварійної зупинки. Безперечно, всі ці новинки в другому «виданні» Mondeo впливають на її продажну ціну.

Ми свідомо рекомендуємо там лише ті роботи з технічного обслуговування та ремонту, які не висувають надмірних вимог до обізнаних любителів.

Чому ми взагалі настільки докладно зупиняємось тут на «внутрішній архітектурі» – раніше такого не «відбулося», а сьогодні стало все більше, чи це не варто робити? А якщо все-таки подумати? Склопідйомник з електроприводом у двері водія, наприклад, рідко «проживе» повне життя автомобіля. А «хибна» лампа в салоні або «зношене» дзеркало заднього виду конфронтують іноді частіше з вашою «скринею для інструментів», навіть якщо він міг бути вашим улюбленцем. Однак далі ми все-таки коротко та ясно розповімо вам, коли і де професіонали мають стати вашими першими помічниками.

Вади в роботі над вашим Mondeo, зрозуміло, неявно не проглядаються: нарешті, самодопомога виправдана не тільки з появою несправностей і під час ремонту – завжди доглянутий автомобіль піднімає вам і вашому сусідові гарний настрій. А згодом, якщо доведеться перепродувати свого «коня», систематично доглянутий салон створює у покупця не тільки гарне враження, а й додатково додасть до його вартості ще кілька сотень євро.