Дизајн ентеријера аутомобила (Мондео 3)

IPS-компоненте

ТО IPS Mondeo укључују прилагодљиве ваздушне јастуке са два дела за возача и суседног путника, укључујући систем препознавања који анализира ниво опасности, положај седишта возача и суседног путника и заузетост суседног сувозачевог седишта.

1 — Ваздушни јастук суседног путника, 2 - Контролна јединица ваздушних јастука, 3 - ваздушни јастук за возача, 4 — Сензор оптерећења седишта (седиште поред возача), 5 - Сателитски сензор,	6 - Сензор положаја возачевог седишта, 7 - држач копче за појас, 8 - Сензор звука, 9 - Ваздушни јастук за заштиту главе.

Ford в Mondeo не само да је споља поставила нове облике и линије, већ је у исто време унутрашњост аутомобила, језиком облика, добила и свој нови дизајн оквира. Већ у првим фазама развоја, дизајнери Mondeo наследили од својих – у то време још увек дигиталних –"baby" прецизна просторна структурна подела, у креативној фази, њихова инспирација на сваком кораку помогла је да се реализује велики компјутер и најсавременији софтвер: Mondeo 2001. је креирана у потпуности дигитално. Тако је први пут у компанији Ford процес пројектовања и развоја аутомобила реализован је коришћењем специјализованог софтвера "Цар Десигн". Била је то комбинација дигиталних компјутерски потпомогнутих алата за дизајн (CAD), аутоматизовано пројектовање (CAE), аутоматизована производња (CAM) и управљање информацијама о производњи (PIM), који је окупио све компоненте за заједнички "сврсисходан рад" на Mondeo. Алат, назван Ц3П, истовремено је комбиновао својства "комуникацијског генија" и "временске машине": Ц3П је омогућио да се уобичајено време дизајна и развоја смањи на 13 месеци. Драгоцено време у којем програмери Mondeo били у могућности да слободно прилагођавају "друге структурне компоненте" свог детета.



Уз помоћ Ц3П-а, користећи примарне информације са екрана, било је могуће реално и међусобно повезано замислити будуће основне пропорције аутомобила, на пример, тип ентеријера или просторни положај и смештај појединих јединица "дигиталног детета".

Девелоперс Mondeo такође користили "диктат" главног рачунара, координирали су сопствене "блескове менталног рада" са општим концептом дигиталног "линијског судије".

Велики компјутер је свој "домаћи задатак" радио веома доследно и сврсисходно: да би унутрашњост био удобан за пет људи и да би дизајнирао "животни простор" пртљажника, свео је на минимум потребе за простором за све механичке компоненте, "ширећи се" у поређењу са Mondeo Међуосовинско растојање је за 50 милиметара и повећана укупна дужина за 175 милиметара.

Возач Mondeo сада ужива у овом "дигиталном диктату" на сваком километру: док вози, налази се у пространој и са укусом "уређеној" унутрашњости и, ако је потребно, користи примерну запремину пртљажника. Возач и његов сапутник путују првом класом у аутомобилу средње класе, а три задња седишта пружају дуге излете на добро дефинисаној задњој клупи без осећаја притиска на лактове и колена: простора за ноге од 969 милиметара, простора за колена од 937 милиметара и 1.393 милиметара Ширина у нивоу рамена путника је оптимална величина за средњу класу. Највиша класа важи и за сигурносни систем, рекламне текстове Ford чак се хвалио да има IPS (Intelligent Protection System), захваљујући чему су возач и сувозач који седе поред њих заштићени активним и пасивним средствима.

Заштитите ноге возача - заштитне педале

Пре – после: педала у нормалном стању (А) – после судара (Б).

1 - полуга за одвајање,
2 — Полуга за смер кретања,
3 - Смер кретања током процеса кочења,
5 — Пријем потисне шипке ГТЗ,
6 — ГТЗ потисница,
7 — педала кочнице,
8 - Смер кретања током судара,
9 — Поломљена потисна шипка ГТЗ-а (крај кочења).

За информације од најсавременијих Crash-сензори у Mondeo двостепени предњи, бочни ваздушни јастуци за главу и рамена реагују. Активни наслони за главу (предњи), сигурносни појасеви у три тачке на свим седиштима, као и затезачи појасева и ограничавач силе појаса осетљив на оптерећење (предњи) употпуњују безбедносну опрему Mondeo. Па, да би ноге возача добиле одговарајућу "шансу за преживљавање", могућа места где је папучица кочнице била сломљена су "неутралисана" Mondeo: у случају јаког фронталног судара, "без отпора" се одваја и пада на подну плочу.



Што се тиче "величине", овде је све такође добро усклађено. и за малу децу у "Isofix-старости", подразумева се, наћи ће се у Mondeo "својих" седишта, а могу се поставити одвојено од родитеља на задњим седиштима.

Функционалност, укусно дизајниране команде и висококвалитетни материјали дефинишу унутрашњи амбијент Mondeo: сваки детаљ је фино углачан – визуелно и квалитетно. На пример, контролна табла: њен изглед лепо дизајнираних мерача и глатко интегрисане средње конзоле је веома импресиван, а атрактивне ручке од лажног материјала указују на то Ford поред оптике открио је и Haptik као могући аргумент за куповину. Верзија салони Ambiente и Trend, као и модели са кожним ентеријером, са укусом изведени у униформним бојама - само врхунски модели са амблемом Ghia имају хоризонтално подељену шему боја.

Возач може да дође до свих главних прекидача и команди седећи директно испред волана: аналогни сат, аудио систем (опционо са контролном таблом на волану), као и АЦ панел се налазе на средини конзола. Поред тога, пртљажни простор "блиста" својом новом одећом, "гута" кабасте ствари својим равним утоварним подом и "окачи" кутију са лековима и троуглом упозорења за бочне зидове. Без сумње, све ове новине су у другом "издању" Mondeo утичу на његову продајну цену.

Намерно препоручујемо само радове на одржавању и поправци који не постављају превелике захтеве искусним аматерима.

Зашто се овде тако детаљно задржавамо на "унутрашњој архитектури" - то се раније није "дешавало", али данас је све чешће, или не вреди радити? Али шта ако размислите о томе?! Електрични прозор на вратима возача, на пример, ретко ће трајати читав животни век аутомобила. А "лажна" лампа у унутрашњости или "истрошени" ретровизор понекад се чешће суочавају са вашом "кутијом за алат", чак и ако вам је она омиљена. Међутим, у наставку ћемо вам ипак кратко и јасно рећи када и где професионалци треба да постану ваши први помоћници.

Недостаци у раду на вашем Mondeo, наравно, нису имплицитно видљиве: на крају, самопомоћ је оправдана не само када дође до кварова и током поправке - увек добро одржаван аутомобил доводи вас и вашег комшију у добро расположење. А касније, ако будете морали да препродате свог "коња", систематски добро одржаван ентеријер не само да ће оставити добар утисак на купца, већ ће му додати и неколико стотина евра.


[Овај чланак је позајмљен са веб странице: FordBook.ru]