Унутрашњи уређај аутомобила

ИПС компоненте

ИПС Мондео укључује прилагодљиве дводелне ваздушне јастуке за возача и суседног путника, укључујући систем за препознавање који анализира ниво судара, положај седишта возача и сувозача и заузетост суседног сувозачевог седишта.

1 - ваздушни јастук следећег путника, 2 - Контролна јединица ваздушних јастука, 3 - ваздушни јастук за возача, 4 - Сензор оптерећења седишта (седиште поред возача), 5 - Сателитски сензор,	6 - Сензор положаја возачевог седишта, 7 — Држач браве сигурносног појаса, 8 - Сензор звука, 9 - Ваздушни јастук за заштиту главе.

Форд у Мондеу није само поставио нове форме и линије на спољашњост, у исто време и унутрашњост аутомобила, језиком форми, такође добија свој нови дизајн оквира. Већ у раним фазама развоја, Мондео дизајнери су наследили своје – у то време још увек дигиталне – «baby» прецизну просторну структурну поделу, током креативне фазе, њиховим инспирацијама на сваком кораку помагали су да реализују велики компјутер и најсавременији софтвер: Мондео из 2001. је потпуно дигитално креиран. Тако је први пут у Форду имплементиран процес пројектовања и развоја аутомобила путем специјализованог софтвера «дизајн аутомобила». Била је то комбинација дигиталних компјутерски потпомогнутих алата за пројектовање (CAD), аутоматизовани дизајн (CAE), аутоматизована производња (CAM) и управљање информацијама о производњи (PIM), који је спојио све компоненте за спој «сврсисходан рад» преко Мондеа. Алат, назван Ц3П, истовремено је комбиновао својства «комуникациони геније» И «временске машине»: Ц3П је смањио уобичајено време за дизајн и развој на 13 месеци. Драгоцено време у којем су програмери Мондеа могли слободно да се прилагоде «друге структурне јединице» Ваше дете.



Уз помоћ Ц3П, већ са примарних информација на екрану, било је могуће реално и међусобно повезати будуће основне пропорције аутомобила, на пример, тип ентеријера или просторни положај и локацију појединих јединица «дигитално дете».

Мондео програмери су такође користили «диктирати» маинфраме, они су координирали своје «избијања менталног рада» са општим концептом дигиталног «линијске судије».

Велики компјутер је радио своје «домаћи задаци» веома доследно и сврсисходно: да салон буде удобан за пет особа и да га декорише «животни простор» пртљажник, свео је на минимум потребу за простором за све механичке компоненте, «одгурнути» у односу на Мондео И међуосовинско растојање за 50 милиметара и повећану укупну дужину за 175 милиметара.

Возач Мондеа сада ужива у овоме «дигитални диктат» на сваком километру: док вози, остаје у издашној величини и са укусом «украшена» кабину и по потреби користи примерну запремину пртљажника. Возач и његов сапутник путују првом класом у возилу средње класе, док три задња седишта омогућавају дуге излете на бунару «оцртано» задња клупа без осећаја притиска на лактове и колена: 969 милиметара простора за ноге, 937 милиметара простора за колена и 1.393 милиметара ширине рамена за путнике су оптималне димензије за средњу класу. Највиша класа се односи на сигурносни систем, Фордови рекламни текстови су се чак хвалили присуством ИПС-а (Intelligent Protection System), захваљујући чему су возач и сувозач који седе поред њега заштићени активним и пасивним средствима.

Заштитите ноге возача - сигурносне педале

Пре - после: педала у добром стању (А) - након судара (ИН).

1 - полуга за одвајање,
2 - Полуга смера кретања,
3 - Смер кретања током процеса кочења,
5 - Пријем потисне шипке ГТЗ,
6 - потисник ГТЗ,
7 - педала кочнице,
8 - Смер кретања током судара,
9 - Сломљена потисна шипка ГТЗ (крај успоравања).

Двостепени предњи ваздушни јастуци, као и бочни ваздушни јастуци за главу и рамена реагују на информације од најнапреднијих сензора судара у Мондеу. Активни наслони за главу (фронт), сигурносни појасеви у три тачке на свим седиштима, као и затезачи појасева и ограничавач силе појаса у зависности од оптерећења (фронт) допуњују «наоружање» Мондео безбедносни производи. Па, да би ноге возача добиле одговарајуће «шансе за опстанак», су «учинио безопасним» могуће тачке лома за папучицу кочнице Мондео: у тешком фронталном судару, то «без отпора» откачи се и падне на доњи лим.

Од стране «величине» овде је такође све добро усклађено. И за малу децу «исофик-агед», сувишно је рећи, наћи ће се у Мондеу «њихов» седишта и могу се закључати одвојено од родитеља на задњим седиштима.



Функционалност, укусно дизајниране команде и висококвалитетни материјали дефинишу атмосферу Мондео кабине: сваки детаљ је фино израђен – визуелно и ефикасно. Узмимо, на пример, контролну таблу: њена лепо дизајнирана инструментација и глатко интегрисана централна конзола су веома импресивни, а атрактивне ручке од лажног материјала указују на то да је Форд такође отворио Хаптик као могућу продајну тачку поред оптике. Унутрашњост верзија Амбиенте и Тренд, као и модели са кожним ентеријером, дизајнирани су са укусом у униформним бојама - само врхунски модели са амблемом Гхиа имају хоризонтално подељену шему боја.

Возач долази до свих главних прекидача и команди директно испред волана: аналогни сат, аудио систем (опционо са контролном таблом на волану), као и АЦ панел налазе се на централној конзоли. Поред тога, са својом новом одећом «сија» и пртљажник «ластавице» кабасте ствари са својим равним утоварним подом и «ланцима» уз бочне зидове је кутија са лековима и знак за хитно заустављање. Без сумње, све ове новине у другом «публикација» Мондео утиче на његову продајну цену.

Намерно препоручујемо само радове на одржавању и поправци који не постављају претеране захтеве од упућених аматера.

Зашто се овде задржавамо тако детаљно «унутрашња архитектура» - не овако раније «десило», а данас је постало све више, или не вреди радити? Шта ако још размишљаш о томе? Електрични прозор на вратима возача, на пример, ретко «ће живети» пун животни век аутомобила. А «лажно» унутрашња лампа или «дотрајала» ретровизор се понекад суочи са вашим «кутија за алат», чак и ако би могао бити твој омиљени. Међутим, у наставку ћемо вам ипак кратко и јасно рећи када и где професионалци треба да постану ваши први помоћници.

Недостаци у раду на вашем Мондеу, наравно, нису имплицитно видљиви: коначно, самопомоћ је оправдана не само у случају кварова и током поправке - увек добро одржаван аутомобил подиже добро расположење вама и вашем комшији. И касније, ако будете морали да препродате своје «коњ», систематски негован ентеријер не само да ствара добар утисак на купца, већ и додаје неколико стотина евра на његову цену.