Съдържание: Технически характеристики на… ↳ Технически данни на 16V мотор ↳ Спецификации на двигателя V6 Duratec ↳
Технически характеристики на двигателя 16V Zetec-E
|
|
1.6 л
|
1.8 л
|
2.0 л
|
|
|
|
Тип
|
Четирицилиндров, с два разпределителни вала и 16 клапана. Задвижване на разпределителния вал от зъбен ремък
|
||||
|
Обозначения на двигателя:
|
|
|
|
|
|
|
до май 1998 г.
|
L1J
|
RKB
|
NGA
|
|
|
|
от май 1998г.
|
L1L
|
RKF/RKJ
|
NGB
|
|
|
|
Работен ред на цилиндъра
|
1-3-4-2
|
1-3-4-2
|
1-3-4-2
|
|
|
|
Диаметър на цилиндъра, мм
|
76,0
|
80,6
|
84,8
|
|
|
|
Ход на буталото, мм
|
88,0
|
88,0
|
88,0
|
|
|
|
Обем на двигателя, cm³
|
1598
|
1796
|
1989
|
|
|
|
Съотношение на компресия
|
10,3
|
10,0
|
10,0
|
|
|
|
Мощност на двигателя, kW (hp)/при честота
въртене, min⁻¹: |
|
|
|
|
|
|
до май 1998 г.
|
66 (90)/5250
|
82 (111)/5750
|
100 (136)/6000
|
|
|
|
от май 1998г.
|
66 (90)/5250
|
82 (111)/5750
|
100 (136)/6000
|
|
|
|
Максимален въртящ момент, Nm/при скорост на въртене, min⁻¹
|
138
|
158
|
180
|
|
|
|
Скорост на празен ход, min⁻¹
|
830
|
800
|
800
|
|
|
|
Ограничение на скоростта, мин.⁻¹
|
7100
|
7100
|
7100
|
|
|
Технически данни на 16V мотор
|
Цилиндров блок
Ако не е посочено, тогава първата стойност е валидна за всички двигатели
|
|||||||
|
|
1.6 л
|
1.8 л
|
2.0 л
|
|
|||
|
Брой основни лагери
|
5
|
5
|
5
|
|
|||
|
Диаметър на цилиндъра, мм
|
|
|
|
|
|||
|
клас 1
|
76,000-76,010
|
80,600-80,610
|
84,800-84,810
|
|
|||
|
клас 2
|
76,010-76,020
|
80,610-80,620
|
84,810-84,820
|
|
|||
|
клас 3
|
76,020-76,030
|
80,620-80,630
|
84,820-84,830
|
|
|||
|
Вътрешен диаметър на вградените лагерни черупки, мм
|
58,011-58,038
|
58,011-58,038
|
58,011-58,038
|
|
|||
|
Работна хлабина на основния лагер, мм
|
0,011-0,058
|
0,011-0,058
|
0,011-0,058
|
|
|||
|
Основен отвор на основния лагер, мм
|
62,287-62,300
|
62,287-62,300
|
62,287-62,300
|
|
|||
|
Колянов вал
|
|
|
|
|
|||
|
Диаметър на шийката на основния лагер, мм
|
57,980-58,000
|
|
|
|
|||
|
Аксиална хлабина на коляновия вал, мм
|
0,09-0,26
|
0,09-0,26
|
0,09-0,26
|
|
|||
|
Диаметър на шийката на коляновия вал, mm
|
46,890-46,910
|
46,890-46,910
|
46,890-46,910
|
|
|||
|
Свързващи пръти
|
|
|
|
|
|||
|
Диаметър на отвора на долната глава на мотовилката, mm
|
49,890-49,910
|
49,890-49,910
|
49,890-49,910
|
|
|||
|
Диаметър на отвора на горната глава на мотовилката, mm:
|
|
|
|
|
|||
|
до май 1998 г.
|
20,589-20,609
|
20,589-20,609
|
20,589-20,609
|
|
|||
|
от май 1998г.
|
18,958-18,982
|
18,958-18,982
|
18,958-18,982
|
|
|||
|
Вътрешен диаметър на лагерните черупки (вградени), mm
|
46,926-46,960
|
46,926-46,960
|
46,926-46,960
|
|
|||
|
|
1.6 л
|
1.8 л
|
2.0 л
|
|
|||
|
Работна хлабина на биелните лагери, mm:
|
|
|
|
|
|||
|
до май 1998 г
|
0,016-0,046
|
0,016-0,046
|
0,016-0,046
|
|
|||
|
от май 1998г
|
0,016-0,070
|
0,016-0,070
|
0,016-0,070
|
|
|||
|
Аксиална хлабина на биелния лагер, mm
|
0,090-0,32
|
0,090-0,32
|
0,090-0,32
|
|
|||
|
Бутала
|
|
|
|
|
|||
|
Диаметър на буталото, mm:
|
|
|
|
|
|||
|
клас 1 (до май 1998 г.)
|
75,975-75,985
|
80,570-80,580
|
84,770-84,780
|
|
|||
|
клас 1 (от май 1998 г.)
|
|
80,580-80,610
|
84,780-84,810
|
|
|||
|
клас 2 (до май 1998 г.)
|
75,985-75,995
|
80,580-80,590
|
84,780-84,790
|
|
|||
|
клас 2 (от май 1998 г.)
|
|
80,590-80,620
|
84,790-84,820
|
|
|||
|
клас 3 (до май 1998 г.)
|
75,995-76,005
|
80,590-80,600
|
84,790-84,800
|
|
|||
|
клас 3 (от май 1998 г.)
|
|
80,600-80,630
|
84, 800-84,830
|
|
|||
|
Работна хлабина на буталото, mm:
|
|
|
|
|
|||
|
до май 1998 г.
|
0,040-0,060
|
0,040-0,060
|
0,010-0,030
|
|
|||
|
от май 1998г.
|
0,040-0,060
|
0,010-0,030
|
0,010-0,030
|
|
|||
|
Хлабини в ключалката на буталния пръстен, мм
|
|
|
|
|
|||
|
горен компресионен пръстен (преди май 1998 г.)
|
0,30-0,50
|
0,30-0,50
|
0,30-0,50
|
|
|||
|
горен компресионен пръстен (от май 1998 г.)
|
0,30-0,50
|
0,25-0,36
|
0,22-0,37
|
|
|||
|
втори компресионен пръстен (до май 1998 г.)
|
0,30-0,50
|
0,30-0,50
|
0,30-0,50
|
|
|||
|
втори компресионен пръстен (от май 1998 г.)
|
0,30-0,50
|
0,70-0,90
|
0,70-0,90
|
|
|||
|
маслен скреперен пръстен (преди май 1998 г.)
|
0,25-1,00
|
0,38-1,14
|
0,40-1,40
|
|
|||
|
маслен скреперен пръстен (от май 1998 г.)
|
0,25-1,00
|
0,38-1,14
|
0,20-0,70
|
|
|||
|
Монтиране на бутални пръстени
|
Ключалките на буталните пръстени са разположени на равни разстояния около обиколката на буталото. Това важи и за трите елемента на пръстена за скрепер на маслото, чиито ключалки са разположени под ъгъл от 120°
|
|
|||||
|
Бутални щифтове
|
|
|
|
|
|||
|
Дължина на буталния болт, mm:
|
|
|
|
|
|||
|
в двигатели, монтирани преди май 1998 г.
|
63,00 - 63,80
|
|
|
|
|||
|
в двигатели, монтирани от май 1998 г.:
|
|
|
|
|
|||
|
1.6/1.8 литрови двигатели
|
49,85-50,15
|
49,85-50,15
|
49,85-50,15
|
|
|||
|
2 литрови двигатели
|
54,70-55,00
|
54,70-55,00
|
54,70-55,00
|
|
|||
|
Диаметър на буталния болт, mm (маркиран с цветни маркировки) - до май 1998 г.:
|
|
|
|
|
|||
|
бял знак
|
20,622-20,625
|
20,622-20,625
|
20,622-20,625
|
|
|||
|
червен знак
|
20,625-20,628
|
20,625-20,628
|
20,625-20,628
|
|
|||
|
синя маркировка
|
20,628-20,631
|
20,628-20,631
|
20,628-20,631
|
|
|||
|
Диаметър на буталния болт (от май 1998 г.):
|
|
|
|
|
|||
|
1.6/1.8 литрови двигатели
|
18,997-19,000
|
18,997-19,000
|
18,997-19,000
|
|
|||
|
2 литрови двигатели
|
18,997-19,000
|
18,997-19,000
|
18,997-19,000
|
|
|||
|
Работна хлабина на буталните щифтове в буталата, mm:
|
|
|
|
|
|||
|
до май 1998 г.
|
0,010-0,016
|
0,010-0,016
|
0,010-0,016
|
|
|||
|
от май 1998г.
|
0,010-0,017 (1,6/1,8)
|
0,010-0,017 (1,6/1,8)
|
0,010-0,017 (1,6/1,8)
|
|
|||
|
|
0,010-0,016 (2,0)
|
0,010-0,016 (2,0)
|
0,010-0,016 (2,0)
|
|
|||
|
Притискане на пръстите в мотовилката, мм
|
0,013-0,042
|
0,013-0,042
|
0,013-0,042
|
|
|||
|
|
1.6 л
|
1.8 л
|
2.0 л
|
|
|||
|
Разпределителен вал
|
|
|
|
|
|||
|
Брой лагери
|
5
|
5
|
5
|
|
|||
|
Карам
|
Зъбен ремък
|
|
|||||
|
Диаметър на кореновата шийка, мм
|
25,960-25,980
|
25,960-25,980
|
25,960-25,980
|
|
|||
|
Работна хлабина на лагерите на разпределителния вал, mm
|
0,020-0,070
|
0,020-0,070
|
0,020-0,070
|
|
|||
|
Аксиална хлабина на разпределителните валове, mm
|
0,080-0,220
|
0,080-0,220
|
0,080-0,220
|
|
|||
|
Максимално забавяне на разпределителния вал, mm
|
0,10
|
0,10
|
0,10
|
|
|||
|
Цилиндрова глава
|
|
|
|
|
|||
|
Ъгъл на седлото на клапана, градуси
|
90
|
90
|
90
|
|
|||
|
Вътрешен диаметър на водачите на клапаните, мм
|
6,060-6,091
|
6,060-6,091
|
6,060-6,091
|
|
|||
|
Диаметър на отвора на клапана, мм
|
28,395-28,425
|
28,395-28,425
|
28,395-28,425
|
|
|||
|
Клапани
|
|
|
|||||
|
Дължина на вентила, mm:
|
|
|
|||||
|
прием
|
96,87-97,33
|
|
|||||
|
дипломиране
|
96,87-97,93
|
|
|||||
|
Диаметър на главата на клапана, mm:
|
|
|
|||||
|
прием
|
26.0 (1.6), 32.0 (други)
|
|
|||||
|
дипломиране
|
24,5 (1,6), 28,0 (други)
|
|
|||||
|
Диаметър на стеблото на клапана, mm:
|
|
|
|||||
|
прием
|
6,028-6,043
|
|
|||||
|
дипломиране
|
6,010-6,025
|
|
|||||
|
Работна хлабина на стеблото на клапана в водачите, mm:
|
|
|
|||||
|
прием
|
0,017-0,064
|
|
|||||
|
дипломиране
|
0,035-0,081
|
|
|||||
Спецификации на двигателя V6 Duratec
|
|
2,5 л
|
2,5 л ST 200
|
|
Тип
|
V6, с четири разпределителни вала (виж раздел 19). Задвижване на разпределителния вал от вериги
|
|
|
Обозначения на двигателя
|
SEA
|
SAG
|
|
Работен ред на цилиндъра
|
1-4-2-5-3-6
|
1-4-2-5-3-6
|
|
Диаметър на цилиндъра, мм
|
82,40
|
82,40
|
|
Ход на буталото, мм
|
79,50
|
79,50
|
|
Обем на цилиндъра, cm
³
|
2543
|
2543
|
|
Съотношение на компресия
|
9,7
|
10,25
|
|
Мощност на двигателя, kW (hp) / при скорост на въртене, мин
⁻¹
:
|
125 (170)/ 6250
|
151 (200)/ 6700
|
|
Максимален въртящ момент, Nm / при скорост на въртене, мин
⁻¹
|
220/ 4250
|
229/
|
|
Обороти на празен ход, мин
⁻¹
|
725
|
725
|
|
Система за смазване
|
|
|
|
Използвано двигателно масло
|
Ford Formula E, Ford Super - многостепенно масло, Ford XP - тежкотоварно масло или Ford Formel S - синтетично масло (посочените двигателни масла се използват в зависимост от температурата (виж раздел 3)
|
|
|
Обем на маслото за 16-клапанен двигател (16V), l:
|
|
|
|
с маслен филтър, сух двигател
|
4,50
|
|
|
|
2,5 л
|
2,5 л ST 200
|
|
смяна на масло включително маслен филтър
|
4,25
|
|
|
смяна на масло, без маслен филтър
|
3,75
|
|
|
Обем на двигателното масло V6, l:
|
|
|
|
с маслен филтър, сух двигател
|
5,85
|
|
|
смяна на масло включително маслен филтър
|
5,5
|
|
|
смяна на масло, без маслен филтър
|
5,0
|
|
|
Охладителна система
|
|
|
|
Обем на течността за пълнене, l
|
Около 7.0
|
|
|
Антифриз
|
Motorcraft Super Plus 4
|
|
|
Дизайн на радиатора
|
С хоризонтален поток на охлаждащата течност, алуминиев блок и пластмасов резервоар
|
|
|
Термостат:
|
|
|
|
дизайн
|
Солиден термостат
|
|
|
температура на отваряне, °C
|
от 85 до 89
|
|
|
напълно отворен, °C
|
102
|
|
|
Налягане на отваряне на запушалката на разширителния съд, MPa
|
0,12
|
|
|
Ограничение на скоростта, мин
⁻¹
|
6936
|
6925
|
|
Съединител
|
|
|
|
Дизайн
|
Еднодисков сух съединител с диафрагмена пружина
|
|
|
Производител
|
Fichtel & Sachs
|
|
|
Задвижване на съединителя
|
Хидравлични
|
|
|
Настройка
|
Не се изисква
|
|
|
Външен диаметър, mm:
|
|
|
|
1,6- и 1,8-литров
|
210
|
|
|
2 литра
|
228
|
|
|
2,5 литра
|
240
|
|
|
Дебелина на задвижвания диск, мм
|
7,30
|
|
|
Ръчна скоростна кутия
|
|
|
|
Модел
|
MTX-75
|
|
|
Предавателни числа:
|
|
|
|
|
Зъбен блок
|
Задвижваща трансмисия
|
|
1.6 литров двигател
|
A
|
4,06: 1
|
|
1.6 литров двигател
|
D
|
3,84: 1**
|
|
1.8 литров двигател
|
A
|
3,84: 1*
|
|
1.8 литров двигател
|
A
|
3,41: 1
|
|
2.0 литров двигател
|
A
|
3,84: 1
|
|
2.0 литров двигател
|
B1
|
3,84: 1***
|
|
2,5 литров двигател
|
A
|
3,82: 1
|
|
2,5 литров двигател
|
A
|
3,41: 1*
|
|
***Само за Франция.
*** Само за Франция, сериен. ***За Франция, спортни модели. |
|
|
|
Съотношения на скоростната кутия:
|
|
|
|
|
|
Зъбен блок А
|
Зъбен блок B1
|
Зъбен блок D
|
|
първи
|
3,417
|
3,417
|
3,666
|
|
второ
|
2,136
|
2,136
|
2,047
|
|
|
Зъбен блок А
|
Зъбен блок B1
|
Зъбен блок D
|
|
трети
|
1,448
|
1,483
|
1,258
|
|
четвърто
|
1,028
|
1,114
|
0,865
|
|
пети
|
0,767
|
0,854
|
0,674
|
|
обратен
|
3,460
|
3,460
|
3,460
|
|
Задвижваща трансмисия
|
Вижте по-горе
|
||
|
Трансмисионно масло:
|
|
|
|
|
обем на пълнене, l
|
2,0
|
||
|
марка
|
произведени от Форд
|
||
|
Автоматична скоростна кутия
|
|
|
Тип
|
CD4E
|
|
Модел автомобил
|
2- и 2,5-литрови модели
|
|
Брой предавки
|
Четири
|
|
Скорости:
|
|
|
първи
|
2,890
|
|
второ
|
1,571
|
|
трети
|
1,000
|
|
четвърто
|
0,689
|
|
обратен
|
3,920
|
|
Обем на пълнене с масло, l:
|
|
|
в 2-литров двигател
|
8,6
|
|
в 2,5 литров двигател
|
9,97
|
|
Марка масло
|
Форд течност за автоматични скоростни кутии
|
|
Окачване на предните колела
|
|
|
Тип
|
Амортисьор MacPherson със задна носеща рама и антирол бар
|
|
Ъгли на подравняване на предните колела
|
|
|
Схождение на колелото, мм (ъглови минути):
|
|
|
при проверка
|
1,5 до -1,5 mm (0° 15' до -0° 15')
|
|
при регулиране
|
0,0 mm ±1,0 mm (0° ±10')
|
|
Надлъжен ъгъл на наклона на цапфата:
|
|
|
номинален
|
2° 19'
|
|
приемливо
|
1° 14'-3° 25'
|
|
Надлъжен ъгъл на наклона на щифта (комби):
|
|
|
номинално без самонивелиране
|
2° 11'
|
|
със самонивелиране
|
2° 8'
|
|
допустимо без самонивелиране
|
1° 11'-3° 11'
|
|
със самонивелиране
|
1° 8'-3° 8'
|
|
Ъгъл на наклон (автомобили с четири и пет врати):
|
|
|
номинален
|
-0° 32'
|
|
приемливо
|
0° 45' до -1° 50'
|
|
Ъгъл на наклон (комби):
|
|
|
номинално без самонивелиране
|
-0° 32'
|
|
номинална със самонивелиране
|
-0° 32'
|
|
допустимо без самонивелиране
|
от 0° 45' до -1° 49'
|
|
допустимо със самонивелиране
|
Същото
|
|
Окачване на задните колела
|
|
|
Тип (лимузина)
|
Четири-раменен, състоящ се от две хоризонтални надлъжни окачващи рамена, кормилни лостове, бутащи пръти, амортисьори MacPherson и стабилизираща щанга. Има разлики в носача на окачването за 2,5-литровия двигател
|
|
Тип (комби)
|
Тризвенно окачване на колела, състоящо се от напречни рамена, задни рамена и горни странични рамена, насочени отвътре навън. Телескопичен амортисьор и стабилизираща щанга
|
|
Ъгли на центровка на задните колела
|
|
|
Склоняване навътре, mm (градуси, мин.)
|
0,0±1,0 (0° до 0° ±10')
|
|
Ъгъл на наклон (автомобили с четири и пет врати):
|
|
|
номинален
|
-0 34'
|
|
приемливо
|
от 0° 45' до -1° 53'
|
|
Ъгъл на наклон (комби):
|
|
|
номинален (всички модели) (вижте инструкциите по-долу)
|
0° 25'
|
|
валиден (всички модели)
|
от 0° 50' до -1° 40'
|
|
Забележка: Посочените стойности се отнасят за превозни средства със самонивелиране. Ако системата не е инсталирана, посочените стойности се увеличават с 3'
|
|
|
Ъгъл на наклон (с четири и пет врати), mm:
|
|
|
при проверка
|
от 3,9 до -0,1
|
|
при регулиране
|
1,9±1,2
|
|
Ъгъл на наклон на колелата (комби), мм:
|
|
|
при проверка
|
от +2,7 до -1,3
|
|
при регулиране
|
0,7±1,2
|
|
Спирачна система
|
|
|
|
Тип
|
Двукръгова спирачна система с дискови спирачки на предните колела и барабанни или дискови спирачки на задните колела.
Ръчната спирачка действа върху задните колела чрез спирачни кабели. Спирачен задвижващ механизъм и спирачен контролен клапан. Опция или стандарт с ABS. Диагонално разделена спирачна система
|
|
|
Предни дискови спирачки
|
Мотор 16V
|
2,5 литров двигател
|
|
Диаметър на спирачния диск, мм
|
260,0
|
278,0
|
|
Дебелина на спирачния диск (нов), мм
|
24,15
|
24,15
|
|
Дебелина на спирачния диск (силно износен), мм
|
22,20
|
22,20
|
|
Макс. биене на спирачен диск, мм
|
0,15
|
0,15
|
|
Диаметър на буталото на спирачния апарат, mm
|
60,0
|
60,0
|
|
Мин. дебелина на накладката на спирачната накладка, мм
|
1,6
|
1,6
|
|
Барабанни спирачки на задните колела
|
|
|
|
Диаметър на барабанната спирачка, mm:
|
|
|
|
1,6 литрови модели
|
203,0
|
|
|
1.8- и 2-литрови модели и комби
|
228,6
|
|
|
Мин. допустим диаметър на барабанните спирачки, mm:
|
|
|
|
1,6 литрови модели
|
204,2
|
|
|
1.8- и 2-литрови модели и комби
|
229,6
|
|
|
|
Мотор 16V
|
2,5 литров двигател
|
|
Диаметър на спирачните цилиндри, mm:
|
|
|
|
1,6 литрови модели
|
22,20
|
|
|
1.8 и 2 литрови модели
|
20,60
|
|
|
комби
|
22,20
|
|
|
Ширина на спирачната накладка, мм
|
31,8 (1,6-литров) или 57,1 (всички останали)
|
|
|
Задни дискови спирачки
|
8.3.10.2
|
|
|
Диаметър на спирачния диск, мм
|
252,0
|
|
|
Дебелина на спирачния диск (нов), мм
|
20,0
|
|
|
Дебелина на спирачния диск (силно износен), мм
|
18,0
|
|
|
Макс. биене на спирачен диск, мм
|
0,15
|
|
|
Диаметър на буталото на спирачния апарат, mm
|
36,0
|
|
За подробности, моля посетете уебсайта (fordbook)