Dane techniczne silnika 16V Zetec-E
|
|
1,6 litra
|
1,8 litra
|
2,0 litra
|
|
|
|
Typ
|
Czterocylindrowy, z dwoma wałkami rozrządu i 16 zaworami. Napęd wałka rozrządu z paska zębatego
|
||||
|
Oznaczenia silnika:
|
|
|
|
|
|
|
do maja 1998r
|
L1J
|
RKB
|
NGA
|
|
|
|
od maja 1998r
|
L1L
|
RKF/RKJ
|
NGB
|
|
|
|
Kolejność działania cylindrów
|
1-3-4-2
|
1-3-4-2
|
1-3-4-2
|
|
|
|
Średnica cylindra, mm
|
76,0
|
80,6
|
84,8
|
|
|
|
Skok tłoka, mm
|
88,0
|
88,0
|
88,0
|
|
|
|
Pojemność skokowa silnika, cm³
|
1598
|
1796
|
1989
|
|
|
|
Stopień sprężania
|
10,3
|
10,0
|
10,0
|
|
|
|
Moc silnika, kW (hp) / na częstotliwości
obrót, min-1: |
|
|
|
|
|
|
do maja 1998r
|
66 (90) /5250
|
82 (111) /5750
|
100 (136) /6000
|
|
|
|
od maja 1998r
|
66 (90) /5250
|
82 (111) /5750
|
100 (136) /6000
|
|
|
|
Maksymalny moment obrotowy, Nm/przy prędkości, min-1
|
138
|
158
|
180
|
|
|
|
Prędkość biegu jałowego, min-1
|
830
|
800
|
800
|
|
|
|
Ograniczenie prędkości, min-1
|
7100
|
7100
|
7100
|
|
|
Dane techniczne silnika 16V
|
Blok cylindrów
Jeśli nie zostanie określony, pierwsza wartość jest prawidłowa dla wszystkich silników
|
|||||||
|
|
1,6 litra
|
1,8 litra
|
2,0 litra
|
|
|||
|
Liczba łożysk głównych
|
5
|
5
|
5
|
|
|||
|
Średnica cylindra, mm
|
|
|
|
|
|||
|
Klasa 1
|
76,000-76,010
|
80,600-80,610
|
84,800-84,810
|
|
|||
|
klasa 2
|
76,010-76,020
|
80,610-80,620
|
84,810-84,820
|
|
|||
|
klasa 3
|
76,020-76,030
|
80,620-80,630
|
84,820-84,830
|
|
|||
|
Wewnętrzna średnica wbudowanych panewek łożysk, mm
|
58,011-58,038
|
58,011-58,038
|
58,011-58,038
|
|
|||
|
Luz roboczy łożyska głównego, mm
|
0,011-0,058
|
0,011-0,058
|
0,011-0,058
|
|
|||
|
Otwór podstawy łożyska głównego, mm
|
62,287-62,300
|
62,287-62,300
|
62,287-62,300
|
|
|||
|
Wał korbowy
|
|
|
|
|
|||
|
Średnica czopu łożyska głównego, mm
|
57,980-58,000
|
|
|
|
|||
|
Luz osiowy wału korbowego, mm
|
0,09-0,26
|
0,09-0,26
|
0,09-0,26
|
|
|||
|
Średnica szyjki wału korbowego, mm
|
46,890-46,910
|
46,890-46,910
|
46,890-46,910
|
|
|||
|
korbowody
|
|
|
|
|
|||
|
Średnica otworu korbowodu, mm
|
49,890-49,910
|
49,890-49,910
|
49,890-49,910
|
|
|||
|
Średnica otworu w górnej główce korbowodu, mm:
|
|
|
|
|
|||
|
do maja 1998r
|
20,589-20,609
|
20,589-20,609
|
20,589-20,609
|
|
|||
|
od maja 1998r
|
18,958-18,982
|
18,958-18,982
|
18,958-18,982
|
|
|||
|
Średnica wewnętrzna panewki łożyska (wbudowany), mm
|
46,926-46,960
|
46,926-46,960
|
46,926-46,960
|
|
|||
|
|
1,6 litra
|
1,8 litra
|
2,0 litra
|
|
|||
|
Luz roboczy łożysk korbowodu, mm:
|
|
|
|
|
|||
|
do maja 1998r
|
0,016-0,046
|
0,016-0,046
|
0,016-0,046
|
|
|||
|
od maja 1998r
|
0,016-0,070
|
0,016-0,070
|
0,016-0,070
|
|
|||
|
Luz osiowy łożyska korbowodu, mm
|
0,090-0,32
|
0,090-0,32
|
0,090-0,32
|
|
|||
|
Tłoki
|
|
|
|
|
|||
|
Średnica tłoka, mm:
|
|
|
|
|
|||
|
Klasa 1 (do maja 1998r)
|
75,975-75,985
|
80,570-80,580
|
84,770-84,780
|
|
|||
|
Klasa 1 (od maja 1998r)
|
|
80,580-80,610
|
84,780-84,810
|
|
|||
|
klasa 2 (do maja 1998r)
|
75,985-75,995
|
80,580-80,590
|
84,780-84,790
|
|
|||
|
klasa 2 (od maja 1998r)
|
|
80,590-80,620
|
84,790-84,820
|
|
|||
|
klasa 3 (do maja 1998r)
|
75,995-76,005
|
80,590-80,600
|
84,790-84,800
|
|
|||
|
klasa 3 (od maja 1998r)
|
|
80,600-80,630
|
84, 800-84,830
|
|
|||
|
Luz roboczy tłoka, mm:
|
|
|
|
|
|||
|
do maja 1998r
|
0,040-0,060
|
0,040-0,060
|
0,010-0,030
|
|
|||
|
od maja 1998r
|
0,040-0,060
|
0,010-0,030
|
0,010-0,030
|
|
|||
|
Luzy w zamku pierścienia tłokowego, mm
|
|
|
|
|
|||
|
górny pierścień kompresyjny (do maja 1998r)
|
0,30-0,50
|
0,30-0,50
|
0,30-0,50
|
|
|||
|
górny pierścień kompresyjny (od maja 1998r)
|
0,30-0,50
|
0,25-0,36
|
0,22-0,37
|
|
|||
|
drugi pierścień zaciskowy (do maja 1998r)
|
0,30-0,50
|
0,30-0,50
|
0,30-0,50
|
|
|||
|
drugi pierścień zaciskowy (od maja 1998r)
|
0,30-0,50
|
0,70-0,90
|
0,70-0,90
|
|
|||
|
pierścień zgarniający olej (do maja 1998r)
|
0,25-1,00
|
0,38-1,14
|
0,40-1,40
|
|
|||
|
pierścień zgarniający olej (od maja 1998r)
|
0,25-1,00
|
0,38-1,14
|
0,20-0,70
|
|
|||
|
Montaż pierścieni tłokowych
|
Blokady pierścieni tłokowych są rozmieszczone w równych odległościach na obwodzie tłoka. Dotyczy to również trzech elementów pierścienia zgarniającego olej, których zamki znajdują się pod kątem 120°
|
|
|||||
|
sworznie tłokowe
|
|
|
|
|
|||
|
Długość sworznia tłoka, mm:
|
|
|
|
|
|||
|
w silnikach zainstalowanych przed majem 1998 r.
|
63,00 - 63,80
|
|
|
|
|||
|
w silnikach montowanych od maja 1998 r.:
|
|
|
|
|
|||
|
Silniki 1,6/1,8 litra
|
49,85-50,15
|
49,85-50,15
|
49,85-50,15
|
|
|||
|
Silniki 2 litrowe
|
54,70-55,00
|
54,70-55,00
|
54,70-55,00
|
|
|||
|
Średnica sworznia tłokowego, mm (oznaczone kolorowymi etykietami) - do maja 1998 r.:
|
|
|
|
|
|||
|
Biała etykieta
|
20,622-20,625
|
20,622-20,625
|
20,622-20,625
|
|
|||
|
czerwona etykieta
|
20,625-20,628
|
20,625-20,628
|
20,625-20,628
|
|
|||
|
niebieska etykieta
|
20,628-20,631
|
20,628-20,631
|
20,628-20,631
|
|
|||
|
Średnica sworznia tłokowego (od maja 1998r):
|
|
|
|
|
|||
|
Silniki 1,6/1,8 litra
|
18,997-19,000
|
18,997-19,000
|
18,997-19,000
|
|
|||
|
Silniki 2 litrowe
|
18,997-19,000
|
18,997-19,000
|
18,997-19,000
|
|
|||
|
Luz roboczy sworzni tłokowych w tłokach, mm:
|
|
|
|
|
|||
|
do maja 1998r
|
0,010-0,016
|
0,010-0,016
|
0,010-0,016
|
|
|||
|
od maja 1998r
|
0,010-0,017 (1,6/1,8)
|
0,010-0,017 (1,6/1,8)
|
0,010-0,017 (1,6/1,8)
|
|
|||
|
|
0,010-0,016 (2,0)
|
0,010-0,016 (2,0)
|
0,010-0,016 (2,0)
|
|
|||
|
Naciśnij lądowanie palców w pręcie, mm
|
0,013-0,042
|
0,013-0,042
|
0,013-0,042
|
|
|||
|
|
1,6 litra
|
1,8 litra
|
2,0 litra
|
|
|||
|
Wał rozrządczy
|
|
|
|
|
|||
|
Liczba łożysk
|
5
|
5
|
5
|
|
|||
|
Jednostka napędowa
|
Pasek zębaty
|
|
|||||
|
Średnica głównego czopu, mm
|
25,960-25,980
|
25,960-25,980
|
25,960-25,980
|
|
|||
|
Luz roboczy łożysk wałka rozrządu, mm
|
0,020-0,070
|
0,020-0,070
|
0,020-0,070
|
|
|||
|
Luz osiowy wałków rozrządu, mm
|
0,080-0,220
|
0,080-0,220
|
0,080-0,220
|
|
|||
|
Maksymalne opóźnienie wałka rozrządu, mm
|
0,10
|
0,10
|
0,10
|
|
|||
|
głowica cylindra
|
|
|
|
|
|||
|
Kąt gniazda zaworu, stopnie
|
90
|
90
|
90
|
|
|||
|
Wewnętrzna średnica prowadnicy zaworu, mm
|
6,060-6,091
|
6,060-6,091
|
6,060-6,091
|
|
|||
|
Średnica otworu popychacza zaworu, mm
|
28,395-28,425
|
28,395-28,425
|
28,395-28,425
|
|
|||
|
zawory
|
|
|
|||||
|
Długość zaworu, mm:
|
|
|
|||||
|
wlot
|
96,87-97,33
|
|
|||||
|
ukończenie szkoły
|
96,87-97,93
|
|
|||||
|
Średnica głowicy zaworu, mm:
|
|
|
|||||
|
wlot
|
26,0 (1,6), 32,0 (Inny)
|
|
|||||
|
ukończenie szkoły
|
24,5 (1,6), 28,0 (Inny)
|
|
|||||
|
Średnica trzpienia zaworu, mm:
|
|
|
|||||
|
wlot
|
6,028-6,043
|
|
|||||
|
ukończenie szkoły
|
6,010-6,025
|
|
|||||
|
Luz roboczy trzpienia zaworu w prowadnicach, mm:
|
|
|
|||||
|
wlot
|
0,017-0,064
|
|
|||||
|
ukończenie szkoły
|
0,035-0,081
|
|
|||||
Dane techniczne silnika V6 Duratec
|
|
2,5 litra
|
2,5 l ST 200
|
|
Typ
|
V6, z czterema wałkami rozrządu (patrz sekta. 19). Napęd wałka rozrządu z łańcuchów
|
|
|
Oznaczenia silnika
|
SEA
|
SAG
|
|
Kolejność działania cylindrów
|
1-4-2-5-3-6
|
1-4-2-5-3-6
|
|
Średnica cylindra, mm
|
82,40
|
82,40
|
|
Skok tłoka, mm
|
79,50
|
79,50
|
|
Objętość robocza cylindra, cm
³
|
2543
|
2543
|
|
Stopień sprężania
|
9,7
|
10,25
|
|
Moc silnika, kW (hp) / przy prędkości obrotowej, min
-1
:
|
125 (170) / 6250
|
151 (200) / 6700
|
|
Maksymalny moment obrotowy, Nm / przy prędkości, min
-1
|
220/ 4250
|
229/
|
|
Prędkość obrotowa biegu jałowego, min
-1
|
725
|
725
|
|
System smarowania
|
|
|
|
Zastosowany olej silnikowy
|
Ford Formula E, Ford Super - Multigrade Oil, Ford XP - Heavy Duty Oil lub Ford Formel S - Syntetyczny olej (w zależności od temperatury stosowane są określone oleje silnikowe (patrz sekta. 3)
|
|
|
Objętość wlewu oleju Silnik 16-zaworowy (16V), ja:
|
|
|
|
z filtrem oleju, silnik suchy
|
4,50
|
|
|
|
2,5 litra
|
2,5 l ST 200
|
|
wymiana oleju łącznie z filtrem oleju
|
4,25
|
|
|
wymieniony olej, brak filtra oleju
|
3,75
|
|
|
Objętość oleju silnikowego do wlania w V6, l:
|
|
|
|
z filtrem oleju, silnik suchy
|
5,85
|
|
|
wymiana oleju łącznie z filtrem oleju
|
5,5
|
|
|
wymieniony olej, brak filtra oleju
|
5,0
|
|
|
System chłodzenia
|
|
|
|
Objętość napełnionej cieczy, l
|
Około 7,0
|
|
|
Płyn przeciw zamarzaniu
|
Motorcraft Super Plus 4
|
|
|
Projekt grzejnika
|
Z poziomym przepływem chłodziwa, z blokiem aluminiowym i zbiornikiem z tworzywa sztucznego
|
|
|
Termostat:
|
|
|
|
projekt
|
Stały termostat napełniania
|
|
|
temperatura otwarcia,°C
|
od 85 do 89
|
|
|
całkowicie otwarty,°С
|
102
|
|
|
Ciśnienie otwarcia korka zbiornika wyrównawczego, MPa
|
0,12
|
|
|
Ograniczenie prędkości min
-1
|
6936
|
6925
|
|
Sprzęgło
|
|
|
|
Projekt
|
Jednotarczowe suche sprzęgło ze sprężyną membranową
|
|
|
Producent
|
Fichtel & Sachs
|
|
|
napęd sprzęgła
|
Hydrauliczny
|
|
|
Modyfikacja
|
Nie wymagane
|
|
|
Średnica zewnętrzna, mm:
|
|
|
|
1,6 i 1,8 litra
|
210
|
|
|
2 litry
|
228
|
|
|
2,5 litra
|
240
|
|
|
Grubość przewodzącego dysku, mm
|
7,30
|
|
|
Ręczna skrzynia biegów
|
|
|
|
Model
|
MTX-75
|
|
|
Przełożenia:
|
|
|
|
|
blok przekładni
|
Transmisja napędu
|
|
Silnik 1,6 litra
|
A
|
4,06: 1
|
|
Silnik 1,6 litra
|
D
|
3,84: 1**
|
|
Silnik 1,8 litra
|
A
|
3,84: 1*
|
|
Silnik 1,8 litra
|
A
|
3,41: 1
|
|
Silnik 2,0 litra
|
A
|
3,84: 1
|
|
Silnik 2,0 litra
|
B1
|
3,84: 1***
|
|
Silnik 2,5 litra
|
A
|
3,82: 1
|
|
Silnik 2,5 litra
|
A
|
3,41: 1*
|
|
*** Tylko dla Francji.
*** Tylko dla Francji, numer seryjny. ***Dla Francji modele sportowe. |
|
|
|
Przełożenia skrzyni biegów:
|
|
|
|
|
|
Skrzynia biegów
|
Skrzynia biegów B1
|
skrzynia biegów
|
|
Pierwszy
|
3,417
|
3,417
|
3,666
|
|
drugi
|
2,136
|
2,136
|
2,047
|
|
|
Skrzynia biegów
|
Skrzynia biegów B1
|
skrzynia biegów
|
|
trzeci
|
1,448
|
1,483
|
1,258
|
|
czwarty
|
1,028
|
1,114
|
0,865
|
|
piąty
|
0,767
|
0,854
|
0,674
|
|
odwracać
|
3,460
|
3,460
|
3,460
|
|
Bieg
|
Patrz wyżej
|
||
|
Olej przekładniowy:
|
|
|
|
|
objętość napełniania, l
|
2,0
|
||
|
marka
|
wyprodukowany przez Forda
|
||
|
Automatyczna skrzynia
|
|
|
Typ
|
CD4E
|
|
model samochodu
|
Modele 2 i 2,5 litra
|
|
Ilość biegów
|
cztery
|
|
Transfery:
|
|
|
Pierwszy
|
2,890
|
|
drugi
|
1,571
|
|
trzeci
|
1,000
|
|
czwarty
|
0,689
|
|
odwracać
|
3,920
|
|
Objętość napełnienia olejem, l:
|
|
|
w 2-litrowym silniku
|
8,6
|
|
w silniku 2,5 litra
|
9,97
|
|
Klasa oleju
|
Płyn do automatycznej skrzyni biegów Forda
|
|
Zawieszenie przedniego koła
|
|
|
Typ
|
Amortyzator MacPherson z tylnym wahaczem i stabilizatorem
|
|
Zbieżność kół przednich
|
|
|
Zbieżność, mm (minuty kątowe):
|
|
|
podczas sprawdzania
|
1,5 do -1,5 mm (od 0°15' do -0°15')
|
|
podczas regulacji
|
0,0 mm±1,0 mm (0° ± 10')
|
|
Wzdłużny kąt nachylenia sworznia królewskiego:
|
|
|
nominalny
|
2° 19'
|
|
dopuszczalny
|
1° 14'-3° 25'
|
|
Wzdłużny kąt nachylenia sworznia królewskiego (kombi):
|
|
|
nominalna bez samopoziomowania
|
2° 11'
|
|
samopoziomujący
|
2° 8'
|
|
dopuszczalne bez samopoziomowania
|
1° 11'-3° 11'
|
|
samopoziomujący
|
1° 8'-3° 8'
|
|
Kąt pochylenia (samochody cztero- i pięciodrzwiowe):
|
|
|
nominalny
|
-0° 32'
|
|
dopuszczalny
|
0°45' do -1°50'
|
|
Kąt pochylenia (kombi):
|
|
|
nominalna bez samopoziomowania
|
-0° 32'
|
|
nominalna z samopoziomowaniem
|
-0° 32'
|
|
dopuszczalne bez samopoziomowania
|
od 0°45' do -1°49'
|
|
dopuszczalne z samopoziomowaniem
|
To samo
|
|
Zawieszenie tylnego koła
|
|
|
Typ (limuzyna)
|
Czterowahaczowy, składający się z dwóch poziomych wahaczy wzdłużnych z trapezowymi dźwigniami kierownicy, popychaczy, kolumny amortyzatora MacPhersona i stabilizatora. Istnieją różnice w wahaczach dla silnika 2,5-litrowego
|
|
Typ (kombi)
|
Zawieszenie koła trójwahaczowe, składające się z wahaczy, wahaczy wzdłużnych i górnych wahaczy skierowanych od wewnątrz na zewnątrz. Teleskopowa kolumna amortyzatora i stabilizator
|
|
Zbieżność kół tylnych
|
|
|
Konwergencja, mm (stopnie, min)
|
0,0 ± 1,0 (od 0°do 0°±10')
|
|
Kąt pochylenia (samochody cztero- i pięciodrzwiowe):
|
|
|
nominalny
|
-0 34'
|
|
dopuszczalny
|
od 0°45' do -1°53'
|
|
Kąt pochylenia (kombi):
|
|
|
nominalny (wszystkie modele) (Zobacz notkę poniżej)
|
0° 25'
|
|
dopuszczalny (wszystkie modele)
|
od 0°50' do -1°40'
|
|
Uwaga: podane wartości dotyczą pojazdów z samopoziomowaniem. Jeśli system nie jest zainstalowany, wskazane wartości zwiększają się o 3'
|
|
|
Kąt pochylenia (cztero- i pięciodrzwiowe), mm:
|
|
|
podczas sprawdzania
|
od 3,9 do -0,1
|
|
podczas regulacji
|
1,9±1,2
|
|
Kąt pochylenia (kombi), mm:
|
|
|
podczas sprawdzania
|
+2,7 do -1,3
|
|
podczas regulacji
|
0,7±1,2
|
|
Układ hamulcowy
|
|
|
|
Typ
|
Dwuobwodowy układ hamulcowy z hamulcami tarczowymi na przednich kołach i hamulcami bębnowymi lub tarczowymi na tylnych kołach.
Hamulec postojowy działa na tylne koła za pośrednictwem linek hamulcowych. Siłownik hamulca i zawór sterujący hamulca. Na zamówienie lub seryjnie z ABS. Układ hamulcowy z podziałem diagonalnym
|
|
|
Przednie hamulce tarczowe
|
Silnik 16V
|
Silnik 2,5 litra
|
|
Średnica tarczy hamulcowej, mm
|
260,0
|
278,0
|
|
Grubość tarczy hamulcowej (nowy), mm
|
24,15
|
24,15
|
|
Grubość tarczy hamulcowej (bardzo zużyte), mm
|
22,20
|
22,20
|
|
Maks. bicie tarczy hamulcowej, mm
|
0,15
|
0,15
|
|
Średnica tłoka zacisku hamulcowego, mm
|
60,0
|
60,0
|
|
min. grubość okładziny klocków hamulcowych, mm
|
1,6
|
1,6
|
|
Hamulce bębnowe tylnego koła
|
|
|
|
Średnica hamulców bębnowych, mm:
|
|
|
|
Modele o pojemności 1,6 litra
|
203,0
|
|
|
Modele 1,8- i 2-litrowe oraz kombi
|
228,6
|
|
|
min. dopuszczalna średnica hamulców bębnowych, mm:
|
|
|
|
Modele o pojemności 1,6 litra
|
204,2
|
|
|
Modele 1,8- i 2-litrowe oraz kombi
|
229,6
|
|
|
|
Silnik 16V
|
Silnik 2,5 litra
|
|
Średnica cylindrów hamulcowych, mm:
|
|
|
|
Modele o pojemności 1,6 litra
|
22,20
|
|
|
Modele 1,8 i 2 litry
|
20,60
|
|
|
kombi
|
22,20
|
|
|
Szerokość klocków hamulcowych, mm
|
31,8 (1,6 litra) lub 57.1 (wszyscy inni)
|
|
|
Tylne hamulce tarczowe
|
8.3.10.2
|
|
|
Średnica tarczy hamulcowej, mm
|
252,0
|
|
|
Grubość tarczy hamulcowej (nowy), mm
|
20,0
|
|
|
Grubość tarczy hamulcowej (bardzo zużyte), mm
|
18,0
|
|
|
Maks. bicie tarczy hamulcowej, mm
|
0,15
|
|
|
Średnica tłoka zacisku hamulcowego, mm
|
36,0
|
|
Komentarze gości