Dane techniczne (Mondeo 2)

Spis treści: Charakterystyka techniczna silnika… ↳ Dane techniczne silnika 16V ↳ Dane techniczne silnika V6 Duratec ↳

Charakterystyka techniczna silnika 16V Zetec-E

	1,6 l	1,8 l	2,0 l
Typ	Czterocylindrowy, z dwoma wałkami rozrządu i 16 zaworami. Napęd wałka rozrządu od paska zębatego
Oznaczenia silników:
do maja 1998 r.	L1J	RKB	NGA
od maja 1998 r.	L1L	RKF/RKJ	NGB
Kolejność pracy cylindra	1-3-4-2	1-3-4-2	1-3-4-2
Średnica cylindra, mm	76,0	80,6	84,8
Skok tłoka, mm	88,0	88,0	88,0
Pojemność skokowa silnika, cm³	1598	1796	1989
Stopień kompresji	10,3	10,0	10,0
Moc silnika, kW (KM)/przy częstotliwości obrót, min⁻¹:
do maja 1998 r.	66 (90)/5250	82 (111)/5750	100 (136)/6000
od maja 1998 r.	66 (90)/5250	82 (111)/5750	100 (136)/6000
Maksymalny moment obrotowy, Nm/przy prędkości obrotowej, min⁻¹	138	158	180
Prędkość biegu jałowego, min⁻¹	830	800	800
Ograniczenie prędkości, min⁻¹	7100	7100	7100

Dane techniczne silnika 16V

Blok cylindrów Jeśli nie określono, pierwsza wartość obowiązuje dla wszystkich silników
	1,6 l	1,8 l	2,0 l
Liczba łożysk głównych	5	5	5
Średnica cylindra, mm
klasa 1	76,000-76,010	80,600-80,610	84,800-84,810
klasa 2	76,010-76,020	80,610-80,620	84,810-84,820
klasa 3	76,020-76,030	80,620-80,630	84,820-84,830
Wewnętrzna średnica wbudowanych panewek łożysk, mm	58,011-58,038	58,011-58,038	58,011-58,038
Luz roboczy łożyska głównego, mm	0,011-0,058	0,011-0,058	0,011-0,058
Otwór podstawy łożyska głównego, mm	62,287-62,300	62,287-62,300	62,287-62,300
Wał korbowy
Średnica czopu łożyska głównego, mm	57,980-58,000
Luz osiowy wału korbowego, mm	0,09-0,26	0,09-0,26	0,09-0,26
Średnica czopa wału korbowego, mm	46,890-46,910	46,890-46,910	46,890-46,910
Korbowody
Średnica otworu dolnej głowicy korbowodu, mm	49,890-49,910	49,890-49,910	49,890-49,910
Średnica otworu górnego główki korbowodu, mm:
do maja 1998 r.	20,589-20,609	20,589-20,609	20,589-20,609
od maja 1998 r.	18,958-18,982	18,958-18,982	18,958-18,982
Wewnętrzna średnica panewek łożysk (wbudowanych), mm	46,926-46,960	46,926-46,960	46,926-46,960
	1,6 l	1,8 l	2,0 l
Luz roboczy łożysk korbowodu, mm:
do maja 1998 r	0,016-0,046	0,016-0,046	0,016-0,046
od maja 1998 r	0,016-0,070	0,016-0,070	0,016-0,070
Luz osiowy łożyska korbowodu, mm	0,090-0,32	0,090-0,32	0,090-0,32
Tłoki
Średnica tłoka, mm:
klasa 1 (do maja 1998)	75,975-75,985	80,570-80,580	84,770-84,780
klasa 1 (od maja 1998)		80,580-80,610	84,780-84,810
klasa 2 (do maja 1998)	75,985-75,995	80,580-80,590	84,780-84,790
klasa 2 (od maja 1998)		80,590-80,620	84,790-84,820
klasa 3 (do maja 1998)	75,995-76,005	80,590-80,600	84,790-84,800
klasa 3 (od maja 1998)		80,600-80,630	84, 800-84,830
Roboczy luz tłoka, mm:
do maja 1998 r.	0,040-0,060	0,040-0,060	0,010-0,030
od maja 1998 r.	0,040-0,060	0,010-0,030	0,010-0,030
Luzy w zamku pierścienia tłokowego, mm
górny pierścień dociskowy (przed majem 1998)	0,30-0,50	0,30-0,50	0,30-0,50
górny pierścień dociskowy (od maja 1998)	0,30-0,50	0,25-0,36	0,22-0,37
drugi pierścień dociskowy (do maja 1998)	0,30-0,50	0,30-0,50	0,30-0,50
drugi pierścień dociskowy (od maja 1998)	0,30-0,50	0,70-0,90	0,70-0,90
pierścień zgarniający olej (przed majem 1998 r.)	0,25-1,00	0,38-1,14	0,40-1,40
pierścień zgarniający olej (od maja 1998)	0,25-1,00	0,38-1,14	0,20-0,70
Montaż pierścieni tłokowych	Zamki pierścieni tłokowych są rozmieszczone w równych odległościach na obwodzie tłoka. Dotyczy to również trzech elementów pierścienia zgarniającego olej, których zamki są umieszczone pod kątem 120°
Sworznie tłokowe
Długość sworznia tłokowego, mm:
w silnikach zainstalowanych przed majem 1998 r.	63,00 - 63,80
w silnikach montowanych od maja 1998:
Silniki 1,6/1,8 litra	49,85-50,15	49,85-50,15	49,85-50,15
Silniki 2-litrowe	54,70-55,00	54,70-55,00	54,70-55,00
Średnica sworznia tłokowego, mm (oznaczona kolorowymi znakami) - do maja 1998 r.:
biały znak	20,622-20,625	20,622-20,625	20,622-20,625
czerwony znak	20,625-20,628	20,625-20,628	20,625-20,628
niebieski znak	20,628-20,631	20,628-20,631	20,628-20,631
Średnica sworznia tłokowego (od maja 1998):
Silniki 1,6/1,8 litra	18,997-19,000	18,997-19,000	18,997-19,000
Silniki 2-litrowe	18,997-19,000	18,997-19,000	18,997-19,000
Luz roboczy sworzni tłokowych w tłokach, mm:
do maja 1998 r.	0,010-0,016	0,010-0,016	0,010-0,016
od maja 1998 r.	0,010-0,017 (1,6/1,8)	0,010-0,017 (1,6/1,8)	0,010-0,017 (1,6/1,8)
	0,010-0,016 (2,0)	0,010-0,016 (2,0)	0,010-0,016 (2,0)
Wciśnięcie palców w korbowodzie, mm	0,013-0,042	0,013-0,042	0,013-0,042
	1,6 l	1,8 l	2,0 l
Wał rozrządczy
Liczba łożysk	5	5	5
Prowadzić	Pasek zębaty
Średnica szyjki korzenia, mm	25,960-25,980	25,960-25,980	25,960-25,980
Luz roboczy łożysk wałka rozrządu, mm	0,020-0,070	0,020-0,070	0,020-0,070
Luz osiowy wałków rozrządu, mm	0,080-0,220	0,080-0,220	0,080-0,220
Maksymalne opóźnienie wałka rozrządu, mm	0,10	0,10	0,10
Głowica cylindra
Kąt gniazda zaworu, stopnie	90	90	90
Wewnętrzna średnica prowadnic zaworów, mm	6,060-6,091	6,060-6,091	6,060-6,091
Średnica otworu popychacza zaworu, mm	28,395-28,425	28,395-28,425	28,395-28,425
Zawory
Długość zaworu, mm:
wlot	96,87-97,33
podziałka	96,87-97,93
Średnica grzybka zaworu, mm:
wlot	26,0 (1,6), 32,0 (inne)
podziałka	24,5 (1,6), 28,0 (inne)
Średnica trzpienia zaworu, mm:
wlot	6,028-6,043
podziałka	6,010-6,025
Luz roboczy trzpienia zaworu w prowadnicach, mm:
wlot	0,017-0,064
podziałka	0,035-0,081

Dane techniczne silnika V6 Duratec

	2,5 l	2,5 l ST 200
Typ	V6 z czterema wałkami rozrządu (patrz rozdział 19). Napęd wałka rozrządu z łańcuchów
Oznaczenia silników	SEA	SAG
Kolejność pracy cylindra	1-4-2-5-3-6	1-4-2-5-3-6
Średnica cylindra, mm	82,40	82,40
Skok tłoka, mm	79,50	79,50
Przemieszczenie cylindra, cm ³	2543	2543
Stopień kompresji	9,7	10,25
Moc silnika, kW (KM)/przy prędkości obrotowej, min ⁻¹ :	125 (170)/ 6250	151 (200)/ 6700
Maksymalny moment obrotowy, Nm / przy prędkości obrotowej, min ⁻¹	220/ 4250	229/
Prędkość biegu jałowego, min ⁻¹	725	725
Układ smarowania
Używany olej silnikowy	Ford Formula E, Ford Super – olej wielosezonowy, Ford XP – olej do ciężkich zastosowań lub Ford Formel S – olej syntetyczny (stosuje się określone oleje silnikowe w zależności od temperatury (patrz rozdział 3)
Objętość napełnienia olejem dla silnika 16-zaworowego (16 V), l:
z filtrem oleju, silnik suchy	4,50
	2,5 l	2,5 l ST 200
wymiana oleju wraz z filtrem oleju	4,25
wymiana oleju, bez filtra oleju	3,75
Ilość oleju w silniku V6, l:
z filtrem oleju, silnik suchy	5,85
wymiana oleju wraz z filtrem oleju	5,5
wymiana oleju, bez filtra oleju	5,0
Układ chłodzenia
Objętość cieczy do napełnienia, l	Około 7,0
Płyn przeciw zamarzaniu	Motorcraft Super Plus 4
Projekt grzejnika	Z poziomym przepływem chłodziwa, blokiem aluminiowym i zbiornikiem z tworzywa sztucznego
Termostat:
projekt	Solidny termostat
temperatura otwarcia, °C	od 85 do 89
całkowicie otwarty, °C	102
Ciśnienie otwarcia korka zbiornika wyrównawczego, MPa	0,12
Ograniczenie prędkości, min ⁻¹	6936	6925
Sprzęgło
Projekt	Jednotarczowe suche sprzęgło ze sprężyną membranową
Producent	Fichtel & Sachs
Napęd sprzęgła	Hydrauliczny
Organizować coś	Nie jest wymagane
Średnica zewnętrzna, mm:
1,6 i 1,8 litra	210
2 litry	228
2,5 litra	240
Grubość dysku napędzanego, mm	7,30

Ręczna skrzynia biegów
Model	MTX-75
Przełożenia:
	Blok przekładni	Przeniesienie napędu
Silnik 1,6 litra	A	4,06: 1
Silnik 1,6 litra	D	3,84: 1**
Silnik 1,8 litra	A	3,84: 1*
Silnik 1,8 litra	A	3,41: 1
Silnik 2,0 litra	A	3,84: 1
Silnik 2,0 litra	B1	3,84: 1***
Silnik 2,5 litra	A	3,82: 1
Silnik 2,5 litra	A	3,41: 1*
*Tylko dla Francji. * Tylko dla Francji, numer seryjny. ***Dla Francji modele sportowe.

Przełożenia skrzyni biegów:
	Blok przekładni A	Blok przekładni B1	Blok przekładni D
pierwszy	3,417	3,417	3,666
drugi	2,136	2,136	2,047
	Blok przekładni A	Blok przekładni B1	Blok przekładni D
trzeci	1,448	1,483	1,258
czwarty	1,028	1,114	0,865
piąty	0,767	0,854	0,674
odwracać	3,460	3,460	3,460
Przeniesienie napędu	Patrz wyżej
Olej przekładniowy:
objętość napełniania, l	2,0
marka	wyprodukowany przez Forda

Automatyczna skrzynia biegów
Typ	CD4E
Model samochodu	Modele 2- i 2,5-litrowe
Liczba biegów	Cztery
Koła zębate:
pierwszy	2,890
drugi	1,571
trzeci	1,000
czwarty	0,689
odwracać	3,920
Objętość napełnienia olejem, l:
w 2-litrowym silniku	8,6
w silniku 2,5 litra	9,97
Marka oleju	Płyn Forda do automatycznych skrzyń biegów
Zawieszenie przedniego koła
Typ	Kolumna MacPhersona z tylnym wahaczem i stabilizatorem
Kąty ustawienia kół przednich
Zbieżność kół, mm (minuty kątowe):
podczas sprawdzania	1,5 do -1,5 mm (0° 15' do -0° 15')
podczas regulacji	0,0 mm ±1,0 mm (0° ±10')
Podłużny kąt nachylenia sworznia królewskiego:
nominalny	2° 19'
do przyjęcia	1° 14'-3° 25'
Wzdłużny kąt nachylenia sworznia zwrotnicy (kombi):
nominalna bez samopoziomowania	2° 11'
z samopoziomowaniem	2° 8'
dopuszczalne bez samopoziomowania	1° 11'-3° 11'
z samopoziomowaniem	1° 8'-3° 8'
Kąt pochylenia (samochody cztero- i pięciodrzwiowe):
nominalny	-0° 32'
do przyjęcia	0° 45' do -1° 50'
Kąt pochylenia (kombi):
nominalna bez samopoziomowania	-0° 32'
nominalna z samopoziomowaniem	-0° 32'
dopuszczalne bez samopoziomowania	od 0° 45' do -1° 49'
dopuszczalne przy samopoziomowaniu	To samo
Zawieszenie tylnego koła
Typ (limuzyna)	Czterowahaczowy, składający się z dwóch poziomych wahaczy wzdłużnych, wahaczy układu kierowniczego, popychaczy, amortyzatorów z kolumną MacPhersona i stabilizatora. Istnieją różnice w wahaczach zawieszenia dla silnika 2,5-litrowego
Typ (kombi)	Trójwahaczowe zawieszenie kół składające się z wahaczy poprzecznych, wahaczy wleczonych i wahaczy górnych skierowanych od wewnątrz na zewnątrz. Teleskopowy amortyzator i stabilizator
Kąty ustawienia tylnych kół
Zbieżność, mm (stopnie, min)	0,0±1,0 (0° do 0° ±10')
Kąt pochylenia (samochody cztero- i pięciodrzwiowe):
nominalny	-0 34'
do przyjęcia	od 0° 45' do -1° 53'
Kąt pochylenia (kombi):
nominalna (wszystkie modele) (patrz instrukcje poniżej)	0° 25'
obowiązuje (wszystkie modele)	od 0° 50' do -1° 40'
Uwaga: Podane wartości dotyczą pojazdów z systemem samopoziomowania. Jeżeli system nie jest zainstalowany, wskazane wartości zwiększają się o 3'
Kąt pochylenia (cztero- i pięciodrzwiowe), mm:
podczas sprawdzania	od 3,9 do -0,1
podczas regulacji	1,9±1,2
Kąt pochylenia koła (kombi), mm:
podczas sprawdzania	od +2,7 do -1,3
podczas regulacji	0,7±1,2

Układ hamulcowy
Typ	Dwuobwodowy układ hamulcowy z hamulcami tarczowymi na przednich kołach i hamulcami bębnowymi lub tarczowymi na tylnych kołach. Hamulec postojowy działa na tylne koła za pośrednictwem linek hamulcowych. Siłownik hamulca i zawór sterujący hamulca. Opcjonalnie lub standardowo z ABS. Ukośnie dzielony układ hamulcowy
Przednie hamulce tarczowe	Silnik 16V	Silnik 2,5 litra
Średnica tarczy hamulcowej, mm	260,0	278,0
Grubość tarczy hamulcowej (nowa), mm	24,15	24,15
Grubość tarczy hamulcowej (bardzo zużyta), mm	22,20	22,20
Maks. bicie tarczy hamulcowej, mm	0,15	0,15
Średnica tłoczka zacisku hamulcowego, mm	60,0	60,0
Min. grubość okładziny klocków hamulcowych, mm	1,6	1,6
Hamulce bębnowe tylnych kół
Średnica hamulca bębnowego, mm:
Modele o pojemności 1,6 litra	203,0
Modele o pojemności 1,8 i 2 litry oraz kombi	228,6
Min. dopuszczalna średnica hamulców bębnowych, mm:
Modele o pojemności 1,6 litra	204,2
Modele o pojemności 1,8 i 2 litry oraz kombi	229,6
	Silnik 16V	Silnik 2,5 litra
Średnica cylindrów hamulcowych, mm:
Modele o pojemności 1,6 litra	22,20
Modele 1,8 i 2 litry	20,60
kombi	22,20
Szerokość klocka hamulcowego, mm	31,8 (1,6 litra) lub 57,1 (wszystkie pozostałe)
Hamulce tarczowe tylne	8.3.10.2
Średnica tarczy hamulcowej, mm	252,0
Grubość tarczy hamulcowej (nowa), mm	20,0
Grubość tarczy hamulcowej (bardzo zużyta), mm	18,0
Maks. bicie tarczy hamulcowej, mm	0,15
Średnica tłoczka zacisku hamulcowego, mm	36,0