Rysunek. 8. Klucz podwójny (A) i klucz oczkowy (B)
Do napraw potrzebny jest najbardziej kompletny zestaw narzędzi wysokiej jakości. Dobre narzędzie może służyć przez długi czas, zawsze uzasadnia to koszt jego zakupu. Sercem zestawu narzędzi jest zestaw kluczy płaskich, których można używać w każdej łatwo dostępnej części pojazdu. Pożądany jest zestaw kluczy płaskich, których można używać do mocno osadzonych śrub i nakrętek lub w trudno dostępnych miejscach. Aby obniżyć koszty, można skorzystać z zestawu kluczy płasko-oczkowych, które mają otwartą szczękę na jednym końcu i pierścień tego samego rozmiaru na drugim. Na rysunek 8 pokazuje takie klucze. Wskazane jest dokupienie główek złączkowych (wkładek). Jeśli średnica zewnętrzna łbów nie jest zbyt duża, można nimi także odkręcić nakrętki i śruby w trudno dostępnych miejscach czy zagłębieniach. Ponadto będziesz potrzebować zestawu wkrętaków krzyżakowych, szczypiec i młotka.
Rysunek. 9. Tarcza z podziałką (A) i śruby Torx (B)
Rysunek. 10. Szczypce okrągłe (A) i szczypce igłowe (B)
Rysunek. 11. Narzędzia i akcesoria do pielęgnacji i naprawy samochodów: 1 - podnośnik hydrauliczny; 2 - olejarka; 3 - sondy do sprawdzania szczelin; 4 — miernik profilu opony; 5 - manometr w oponach; 6 - elektryczna przenośna lampa; 7 - lampka kontrolna (12 V); 8 - klucz dynamometryczny; 9 - szczotka druciana; 10 - piła do metalu; 11 — wiązanie pierścienia tłokowego; 12 — wsporniki statywu
W przemyśle motoryzacyjnym coraz częściej stosuje się tzw. śruby "Torx" (rys. 9). Do odkręcania takich śrub stosuje się specjalny zestaw łbów wkładanych. Oprócz podstawowego wyposażenia można dokupić wkrętarkę udarową, bez której praktycznie nie da się odkręcić maszynowo dokręconych śrub z łbem krzyżowym bez ich uszkodzenia. Oczywiście można go również stosować do dokręcania połączeń i zapewniania szczelności połączeń. Często potrzebne są również szczypce do pierścieni zabezpieczających, ponieważ przekładnie, wały i podobne części są w większości przypadków mocowane za pomocą pierścieni osadczych, które bardzo trudno jest usunąć za pomocą śrubokręta. Na rysunek Rysunek 10 przedstawia dwa rodzaje szczypiec - do pierścieni zewnętrznych, które można zwolnić za pomocą szczypiec, oraz do pierścieni wewnętrznych. Mają proste lub skośne zęby. Przydatną rzeczą jest klucz dynamometryczny (ryc. 11). Jeżeli wymagany moment dokręcania śruby lub nakrętki został już osiągnięty, nastąpi jej poślizg. Produkują również klucze ze wskaźnikiem pokazującym osiągnięty moment obrotowy. W tym kontekście należy również wspomnieć o tarczy z podziałką. Wygląda jak ten pokazany na górze rysunku. 9. Wiele śrub i nakrętek należy dokręcić pod określonym kątem (dokręcanie kątowe). Aby to zrobić, najlepiej użyć dysku z podziałką.
Im bardziej złożona konstrukcja samochodu, tym więcej urządzeń i narzędzi potrzeba do jego niezależnej konserwacji. Niektórych rodzajów prac nie da się wykonać bez specjalnego, zwykle drogiego sprzętu i narzędzi.
Na rysunek Rysunek 11 przedstawia najczęściej używane narzędzia i pomoce. Zalecamy ich zakup, jeśli planujesz samodzielnie serwisować samochód.
Podczas pracy przy pojeździe należy przestrzegać poniższych zasad bezpieczeństwa, aby uchronić się przed możliwymi obrażeniami:
- nie pracuj pod samochodem podniesionym na podnośniku. Zawsze zapewniaj dodatkowe wsparcie. Jeśli ich tam nie ma, można postawić na przykład dwa koła jedno na drugim;
- nigdy nie dokręcaj kół ani nakrętek piast kół, gdy pojazd stoi na stojakach;
- nigdy nie odkręcać korka zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia przy gorącym silniku. Jeśli jest to nieuniknione, owiń pokrywę grubą szmatką i przekręć ją do pierwszego zatrzasku, aby umożliwić ujście pary;
- Nigdy nie spuszczaj oleju silnikowego bezpośrednio po zakończeniu podróży. Olej silnikowy utylizować w wyznaczonych miejscach i wyłącznie zgodnie z obowiązującymi przepisami;
- Nie dopuszczaj do kontaktu płynów hamulcowych i chłodzących z lakierem samochodu. Powstałe plamy są trudne lub niemożliwe do usunięcia;
- Nie wdychać pyłu hamulcowego. Pomimo tego, że okładziny i klocki hamulcowe wykonane są bez użycia azbestu, pył powstający podczas ich ścierania jest szkodliwy dla zdrowia. Jeżeli przedmuchujesz hamulce sprężonym powietrzem, odwróć się i staraj się nie wdychać pyłu. Zapytaj o możliwość zakupu aerozoli stosowanych do pielęgnacji części hamulcowych, aby uniknąć tworzenia się pyłu;
- natychmiast wytrzeć pozostały olej lub tłuszcz z podłogi - na śliskiej podłodze łatwo się poślizgnąć;
- nie używaj kluczy o niewłaściwym rozmiarze lub kluczy z pogłębieniem stożkowym do odkręcania nakrętek lub śrub. Wysunięty klucz może spowodować obrażenia. W każdym przypadku zakryj otwartą ranę opatrunkiem, zanim brud i olej będą mogły do niej wniknąć;
- nie można naprawiać samochodu w krawacie, długich lub powiewnych ubraniach. Podczas pracy związuj długie włosy. Pierścionki i bransoletki lepiej zdjąć - mogą się o coś zaczepić, a poza tym dobrze przewodzą prąd;
- oczyść swoje miejsce pracy z ciał obcych, aby uniknąć potknięcia się o nie;
- Lepiej pracować z asystentem. Rodzina, przyjaciele lub znajomi powinni od czasu do czasu sprawdzić, czy wszystko jest w porządku;
- nigdy nie próbuj kończyć pracy w pośpiechu - wiele orzechów pozostanie luźnych;
- Zgodnie z przepisami przeciwpożarowymi nigdy nie pal w pobliżu samochodu i nie pozwalaj innym palić. Usuń zaciski z akumulatora, jeśli przewody paliwowe zostaną zablokowane. Zwarcia spowodowane metalowymi przedmiotami mogą powodować iskrzenie. Na wypadek pożaru miej w pogotowiu gaśnicę;
- nigdy nie umieszczaj przenośnej lampy na silniku. Niektóre lampy przenośne wytwarzają dużo ciepła i mogą spowodować pożar, mimo że są chronione przez drucianą kratkę. Podczas pracy najlepiej powiesić go w komorze silnika do otwartej maski.
Ostrzeżenie: Używanie narzędzi niskiej jakości w większości przypadków prowadzi do obrażeń ciała i uszkodzeń elementów mocujących itp. Narzędzia wysokiej jakości to dobry początek samodzielnej naprawy pojazdu.
Następujące narzędzia i akcesoria znacznie ułatwią naprawę i poprawią jej jakość:
- asortyment wkrętaków z antypoślizgowymi rękojeściami do śrub z rowkiem, Phillips i Torx;
- klucz do świec zapłonowych SW 16, specjalny klucz nasadowy z gumową wkładką;
- klucze z sześciokątem wewnętrznym na okrążeniu o średnicy 2–8 mm. Żeberka tych klawiszy szybko się zużywają. Jeśli klucz wyślizgnie się kilka razy bez powodzenia, kup nowy zestaw;
- za pomocą klucza krzyżowego do kół samochodów osobowych można również odkręcić mocno osadzone śruby kół. W pozostałych przypadkach klucz do kół z zestawu narzędzi kierowcy powinien w zupełności wystarczyć;
- szczypce, szczypce do pomp wodnych (o długości co najmniej 240 mm) i obcinaki boczne wyginają, trzymają, obracają i rozdzielają prawie wszystkie materiały w samochodzie;
- młotek hydrauliki (zalecana waga ok. 300 g) służy np. do wybicia mocno zakleszczonej śruby z połączenia za pomocą przebijaka. Natomiast "wrażliwe" elementy konstrukcyjne, takie jak łożyska, części odlewane lub hartowane, należy obrabiać wyłącznie młotkiem plastikowym lub gumowym. W pracy z ciałem pomocny będzie młotek prostujący;
- punktak służy do wiercenia w metalu. Umieść hartowany grot dokładnie tam, gdzie chcesz wiercić. Lekkie uderzenie młotkiem w stempel powoduje wykonanie niewielkiego wgłębienia na powierzchni, w którą osadzone jest wiertło do metalu;
- stempel (o średnicy 3 i 6 mm) jest uniwersalny do prac montażowych i demontażowych przy podwoziu, silniku i hamulcach. Jeśli używasz go do usuwania śrub zabezpieczających, upewnij się, że powierzchnia styku stempla jest w przybliżeniu dopasowana do rozmiaru śruby, w przeciwnym razie ulegnie deformacji.
Ostrzeżenie: Powtarzające się użycie stempla spowoduje powstawanie zadziorów przypominających frędzle w wyniku młotkowania. Może się zdarzyć, że kawałek spłaszczonego materiału nagle odłamie się i wpadnie do oka. Dlatego należy pracować wyłącznie stemplami, które nie mają zadziorów po stronie uderzenia. Możesz spróbować lekko zaostrzyć taki stempel, aby znów wyglądał "bezpiecznie".
- za pomocą dłuta (ostrza hartowanego) w razie potrzeby można uporać się także z odkształconymi lub zardzewiałymi połączeniami gwintowanymi, odcinając nakrętkę wraz z kawałkiem śruby gwintowanej. Jednak w "miękkich" miejscach asystent powinien podeprzeć młotek poniżej w miejscu uderzenia, aby nie doszło do deformacji;
- do prac w komorze silnika i pod samochodem zaleca się zakup zestawu kluczy nasadowych z końcówkami 10–32 mm oraz klucza grzechotkowego. Zestaw jest tańszy niż zakup niezbędnych wkładek osobno. Dotyczy to również wspomnianych już zestawów wkładek "Torx";
- do prac we wnętrzu przydałby się komplet kluczy nasadowych. Oprócz śrub Phillipsa, śrub z rowkiem, śrub Torx i plastikowych zacisków producenci stosują śruby od SW6 do 13 mm;
- do pracy z układami elektronicznymi zalecane są: szczypce i śrubokręt z rękojeściami z materiału izolacyjnego, szczypce do zaciskania, złącza wtykowe i łączniki przewodów, próbnik fazy z końcówką igłową oraz oddzielny kabel do podłączenia masy.
Uwaga: Sprawdź standardowy zestaw narzędzi sterownika. Powinieneś mieć przy sobie wszystko, czego potrzebujesz na wypadek awarii w drodze. Czy zestaw zawiera podnośnik samochodowy, klucz do kół i śrubokręt? Jeśli styk jest luźny lub słabe połączenie przewodów, pomocne będą szczypce dla elektryków, kilka przewodów i taśma elektryczna. Warto zaopatrzyć się także w komplet zapasowych lamp i bezpieczników, linkę holowniczą, kabel do podłączenia akumulatora pomocniczego oraz latarkę. I nie zapominaj, że nieoczekiwane naprawy na drodze mogą zabrudzić Ci ręce. W drogę zabierz ze sobą ręczniki papierowe lub chusteczki do nosa (niezbędne są także przy sprawdzaniu poziomu oleju w silniku, płynu w zbiorniczku wspomagania kierownicy itp.).
Oryginalne źródło tego artykułu znajduje się pod adresem www.fordbook.ru