I odwrotnie, tekst szczegółowo opisuje złożoną pracę. Podczas wykonywania jakichkolwiek prac naprawczych należy zwrócić uwagę na następujące kwestie:
- śruby i nakrętki muszą być czyste i lekko nasmarowane. Zawsze sprawdzaj powierzchnie nakrętek i gwinty pod kątem uszkodzeń i usuwaj zadziory. W razie wątpliwości użyj nowych śrub i nakrętek. Zużyte nakrętki samozabezpieczające należy zawsze wymieniać na nowe. W żadnym wypadku nie należy odtłuszczać nakrętek i śrub;
- zawsze przestrzegać momentów dokręcania połączeń gwintowych podanych w załączniku. W większości przypadków wymagane momenty dokręcania podane są w opisie czynności naprawczych;
- wszystkie uszczelki, uszczelki, podkładki i pierścienie zabezpieczające, zawleczki i oringi (ze sznurka okrągłego) należy podczas montażu wymienić na nowe. Pierścienie uszczelniające olejoodporne (promieniowe pierścienie uszczelniające, promieniowe pierścienie uszczelniające wał) należy również wymienić na nowe w przypadku demontażu wału z pierścienia uszczelniającego. Przed montażem należy nasmarować jedną stronę O-ringu gęstym smarem. Podczas montażu należy zwrócić uwagę, aby ta strona była skierowana w stronę, z której może wystawać olej lub smar;
- lewa lub prawa strona samochodu odpowiada pozycji samochodu podczas jazdy do przodu;
- konieczne jest podjęcie działań w celu stworzenia niezawodnego dodatkowego wsparcia podczas pracy z hamulcami, zawieszeniem kół, w dolnej części samochodu zamontowanego na wspornikach;
Rysunek. 6. Podnośnik samochodowy w pozycji roboczej
- dostarczany z pojazdem i pokazany na rysunek 6 Podnośnik samochodowy przeznaczony jest wyłącznie do zmiany kół na drodze. Podczas napraw należy używać go jako pomocy przy podnoszeniu samochodu, a następnie opuszczaniu go na specjalne podpory. W kamperze standardowy podnośnik samochodowy wygląda nieco inaczej, ale jest używany w ten sam sposób. Podpórki trójnożne (rys. 7) umieszcza się pod samochodem dla większego bezpieczeństwa, jeśli na wyposażeniu jest winda garażowa. Cegieł nie można stosować jako podpór, w ostateczności należy zastosować pustaki o dużej powierzchni. W takim przypadku pomiędzy samochodem a klockami należy umieścić mocne drewniane deski;
Rysunek. 7. Podpory statywowe
- gęste smary, oleje, środki antykorozyjne do podwozia i wszelkie substancje mineralne działają agresywnie na elementy gumowe podwozia i układu hamulcowego. Produkty te, a także paliwo nie mogą mieć kontaktu z elementami układu hydraulicznego. Do czyszczenia układu hamulcowego należy użyć płynu hamulcowego lub alkoholu. Nie zapominaj, że płyn hamulcowy jest trujący, a ponadto powoduje korozję lakieru samochodu;
- dla uzyskania najlepszych efektów naprawy należy stosować oryginalne części zamienne, z wyjątkiem części elektrycznych, lub autoryzowane przez producenta;
- przy zamawianiu części zamiennych należy dokładnie podać oznaczenie modelu wraz z numerem podwozia, w razie potrzeby numerem silnika i rokiem produkcji. Przyspieszy to realizację zamówienia i zapobiegnie nieporozumieniom przy odbiorze części;
- wszelkie prace, zwłaszcza przy układzie hamulcowym, układzie kierowniczym i zawieszeniu kół, wykonywać ze szczególną ostrożnością – od tego zależy bezpieczeństwo pojazdu.
Oryginał można znaleźć w podanym zasobie www.fordbook.ru