Figura. 8. Cheie dublă (A) și cheie inelară (B)
Pentru reparații, aveți nevoie de cel mai complet set de instrumente de înaltă calitate. Un instrument bun poate fi folosit pentru o lungă perioadă de timp, acesta va justifica întotdeauna costul achiziționării lui. Miezul trusei de scule este un set de chei deschise care pot fi utilizate pe orice parte ușor accesibilă a vehiculului. Un set de chei cu cap închis este de dorit și poate fi folosit pe șuruburi și piulițe bine așezate sau în zone greu accesibile. Pentru a reduce costurile, te poți descurca cu un set de chei combinate care au o falcă deschisă la un capăt și un inel de aceeași dimensiune la celălalt. În fig. 8 arată astfel de chei. Este recomandabil să achiziționați capete de unire (inserții). Dacă diametrul exterior al capetelor nu este prea mare, acestea pot deșuruba și piulițele și șuruburile în locuri sau adâncituri greu accesibile. În plus, veți avea nevoie de un set de șurubelnițe Phillips, clești și un ciocan.
Figura. 9. Disc gradat (A) și șuruburi Torx (B)
Figura. 10. Clește cu beză rotundă (A) și clește cu vârf cu ac (B)
Figura. 11. Unelte și accesorii pentru îngrijirea și repararea autoturismelor: 1 - cric hidraulic; 2 - uleiator; 3 - sonde pentru verificarea golurilor; 4 — contor profil anvelope; 5 - manometru anvelope; 6 - lampă electrică portabilă; 7 - lampă de control (12 V); 8 - cheie dinamometrică; 9 - perie de sârmă; 10 - ferăstrău; 11 — legarea segmentului pistonului; 12 — suporturi trepied
În industria auto, așa-numitele șuruburi "Torx" sunt din ce în ce mai utilizate (Fig. 9). Pentru a deșuruba astfel de șuruburi, se folosește un set special de capete de inserție. Pe lângă echipamentul de bază, puteți achiziționa o șurubelniță cu impact, fără de care cu greu puteți deșuruba șuruburile cu cap Phillips strânse de mașină fără a le deteriora. Desigur, poate fi folosit și pentru a strânge conexiunile și pentru a asigura conexiuni strânse. Clești pentru cleme sunt adesea necesari, de asemenea, deoarece angrenajele de transmisie, arborii și piesele similare sunt ținute în cele mai multe cazuri de inele de fixare care sunt foarte greu de îndepărtat cu o șurubelniță. În fig. Figura 10 prezintă două tipuri de clești - pentru inele externe, care pot fi eliberate cu un clește, și pentru inele interne. Vin cu dinți drepti sau teșiți. Un lucru util este o cheie dinamometrică (Fig. 11). Dacă cuplul de strângere necesar pentru un șurub sau piuliță a fost deja atins, acesta va aluneca. De asemenea, produc chei cu un indicator care arată cuplul atins. De menționat în acest sens și discul gradat. Arată ca cel prezentat în partea de sus a figurii. 9. Multe șuruburi și piulițe trebuie strânse la un anumit unghi (strângere unghiulară). Pentru a face acest lucru, cel mai bine este să utilizați un disc gradat.
Cu cât designul mașinii este mai complex, cu atât sunt necesare mai multe dispozitive și instrumente pentru întreținerea sa independentă. Unele tipuri de lucrări nu pot fi efectuate fără echipamente și instrumente speciale, de obicei costisitoare.
În fig. Figura 11 prezintă cele mai frecvent utilizate instrumente și ajutoare. Vă recomandăm să le cumpărați dacă intenționați să reparați singur mașina.
Când lucrați la un vehicul, urmați aceste cerințe de siguranță pentru a vă proteja de posibile răniri:
- nu lucrați sub o mașină ridicată cu cric. Oferiți întotdeauna suporturi suplimentare. Dacă nu sunt acolo, puteți pune, de exemplu, două roți una peste alta;
- nu strângeți niciodată roțile sau piulițele butucului roții în timp ce vehiculul este pe standuri;
- nu deșurubați niciodată capacul vasului de expansiune al sistemului de răcire la un motor fierbinte. Dacă acest lucru este inevitabil, înfășurați o cârpă groasă în jurul capacului și întoarceți-o la primul zăvor pentru a permite aburului să iasă;
- Nu goliți niciodată uleiul de motor imediat după încheierea călătoriei. Aruncați uleiul de motor în zonele desemnate și numai în conformitate cu reglementările în vigoare;
- Nu lăsați lichidul de frână și lichidul de răcire să intre în contact cu vopseaua mașinii. Petele rezultate sunt dificil sau imposibil de îndepărtat;
- Nu inhalați praful de frână. În ciuda faptului că garniturile și plăcuțele de frână sunt fabricate fără azbest, praful de la abraziunea lor este dăunător sănătății. Dacă suflați frânele cu aer comprimat, întoarceți-vă și încercați să nu respirați praful. Întrebați-vă despre posibilitatea achiziționării de aerosoli care sunt utilizați pentru tratarea pieselor de frână pentru a evita formarea de praf;
- ștergeți imediat orice ulei sau grăsime rămas de pe podea - este ușor să alunecați pe o podea alunecoasă;
- nu folosiți chei de dimensiune greșită sau chei lamacate pentru a slăbi piulițele sau șuruburile. O cheie alunecată poate provoca vătămări. În orice caz, acoperiți rana deschisă cu o bandă înainte ca murdăria și uleiul să poată pătrunde în ea;
- nu puteți repara o mașină purtând cravată, haine lungi sau fluide. Legați părul lung în timp ce lucrați. Este mai bine să îndepărtați inelele și brățările - se pot prinde de ceva, în plus, conduc bine curentul;
- curățați locul de muncă de obiecte străine pentru a evita împiedicarea de ele;
- Este mai bine să lucrezi cu un asistent. Familia, prietenii sau cunoștințele ar trebui să verifice din când în când pentru a vedea dacă totul este în regulă;
- nu încercați niciodată să terminați treaba în grabă - multe nuci vor rămâne libere;
- Conform normelor de securitate la incendiu, nu fumați niciodată în imediata apropiere a mașinii și nu permiteți altora să fumeze. Scoateți bornele bateriei dacă conductele de combustibil se blochează. Scurtcircuitele cauzate de obiecte metalice pot provoca scântei. Doar în cazul în care este un incendiu, păstrați un stingător de incendiu pregătit;
- nu așezați niciodată o lampă portabilă pe motor. Unele lămpi portabile generează multă căldură și pot provoca un incendiu chiar dacă sunt protejate de un grătar de sârmă. Când lucrați, cel mai bine este să-l agățați în compartimentul motorului de capota deschisă.
Avertisment: Utilizarea de scule de calitate scăzută în majoritatea cazurilor duce la rănirea și deteriorarea pieselor de fixare etc. Uneltele de înaltă calitate reprezintă un bun început pentru a vă întreține singur vehiculul.
Următoarele instrumente și accesorii vor facilita foarte mult reparația și vor îmbunătăți calitatea acesteia:
- o gamă de șurubelnițe cu mânere anti-alunecare pentru șuruburi cu cap, Phillips și Torx;
- cheie bujie SW 16, cheie tubula speciala cu insert de cauciuc;
- chei cu hexagon interior pe un inel de 2–8 mm. Nerfurile acestor chei se uzează rapid. Dacă cheia alunecă de mai multe ori fără succes, cumpărați un set nou;
- folosind o cheie transversală pentru roți pentru autoturisme, puteți deșuruba și șuruburile de roți bine fixate. În alte cazuri, cheia pentru roți din trusa de instrumente a șoferului ar trebui să fie suficientă;
- clești, clești pentru pompă de apă (cel puțin 240 mm lungime) și tăietori laterali îndoaie, țin, rotesc și separă aproape toate materialele de pe mașină;
- un ciocan de instalator (greutate recomandată de aproximativ 300 g) este folosit, de exemplu, pentru a folosi un pumn pentru a scoate un șurub bine blocat dintr-o conexiune. Pe de altă parte, elementele structurale "sensibile", cum ar fi rulmenții, piesele turnate sau călite, trebuie prelucrate numai cu un ciocan din plastic sau cauciuc. Un ciocan de îndreptat va ajuta la munca corporală;
- se foloseste un poanson central pentru operatiile de gaurire pe metal. Așezați punctul întărit exact acolo unde doriți să găuriți. Prin lovirea ușoară a tijei de perforare cu un ciocan, se face o mică depresiune pe suprafața în care este instalat un burghiu pentru metal;
- un poanson (3 si 6 mm in diametru) este universal pentru lucrarile de instalare si demontare pe sasiu, motor si frane. Dacă îl folosiți pentru a îndepărta șuruburile de blocare, asigurați-vă că suprafața de contact a poansonului se potrivește aproximativ cu dimensiunea șurubului, altfel acesta se va deforma.
Avertisment: Utilizarea repetată a poansonului va duce la bavuri asemănătoare cu franjuri de la lovire. Se poate întâmpla ca o bucată de material turtit să se rupă brusc și să sară în ochi. Prin urmare, lucrați numai cu poansonuri care nu au bavuri pe partea de impact. Puteți încerca să ascuți ușor un astfel de pumn, astfel încât să pară din nou "în siguranță".
- folosind o daltă (lamă călită), dacă este necesar, puteți face față și îmbinărilor filetate deformate sau ruginite prin tăierea piuliței împreună cu o bucată din șurubul filetat. Cu toate acestea, în locurile "moale", asistentul dvs. ar trebui să sprijine ciocanul de mai jos în punctul de impact, astfel încât să nu existe deformare;
- pentru lucrări în compartimentul motor și sub mașină, se recomandă achiziționarea unui set de chei tubulare cu inserții de 10–32 mm și o cheie cu clichet. Setul este mai ieftin decât achiziționarea separată a inserțiilor necesare. Aceasta include și seturile deja menționate de inserții "Torx";
- pentru lucrul la interior ar fi util un set de chei tubulare. Împreună cu șuruburi Phillips, șuruburi cu crestat, șuruburi Torx și cleme de plastic, producătorii folosesc șuruburi de la SW6 la 13 mm;
- pentru lucrul cu sisteme electronice se recomandă: clește și șurubelniță cu mânere din material izolator, clește de presare, mufe și conectori de fire, o lampă de testare a fază cu bornă de ac și un cablu separat pentru legătura la masă.
Notă: Verificați trusa de scule standard pentru șofer. Ar trebui să aveți tot ce aveți nevoie în cazul unei avarii pe drum. Setul include un cric de mașină, un suport de roată și șurubelniță? Dacă există un contact slab sau o conexiune slabă a firelor, cleștele de electrician, mai multe fire și bandă electrică vor ajuta. De asemenea, ar trebui să aveți un set de lămpi și siguranțe de schimb, o frânghie de remorcare, un cablu pentru conectarea la bateria auxiliară și o lanternă. Și nu uitați că reparațiile neașteptate pe drum vă pot murdara mâinile. Luați cu dvs. prosoape de hârtie sau batiste pe drum (sunt necesare și la verificarea nivelului de ulei din motor, lichid din rezervorul servodirecției etc.).
O copie a articolului este disponibilă pe site-ul web fordbook