Sadržaj: Tehničke karakteristike motora 16V… ↳ Tehnički podaci o motoru 16V ↳ Specifikacije motora V6 Duratec ↳
Tehničke karakteristike motora 16V Zetec-E
|
|
1,6 l
|
1,8 l
|
2,0 l
|
|
|
|
Tip
|
Četverocilindrični, s dvije bregaste osovine i 16 ventila. Pogon bregaste osovine od zupčastog remena
|
||||
|
Oznake motora:
|
|
|
|
|
|
|
do svibnja 1998.
|
L1J
|
RKB
|
NGA
|
|
|
|
od svibnja 1998.
|
L1L
|
RKF/RKJ
|
NGB
|
|
|
|
Redoslijed rada cilindra
|
1-3-4-2
|
1-3-4-2
|
1-3-4-2
|
|
|
|
Promjer cilindra, mm
|
76,0
|
80,6
|
84,8
|
|
|
|
Hod klipa, mm
|
88,0
|
88,0
|
88,0
|
|
|
|
Zapremina motora, cm³
|
1598
|
1796
|
1989
|
|
|
|
Omjer kompresije
|
10,3
|
10,0
|
10,0
|
|
|
|
Snaga motora, kW (hp)/na frekvenciji
rotacija, min⁻¹: |
|
|
|
|
|
|
do svibnja 1998.
|
66 (90)/5250
|
82 (111)/5750
|
100 (136)/6000
|
|
|
|
od svibnja 1998.
|
66 (90)/5250
|
82 (111)/5750
|
100 (136)/6000
|
|
|
|
Maksimalni zakretni moment, Nm/pri brzini vrtnje, min⁻¹
|
138
|
158
|
180
|
|
|
|
Brzina praznog hoda, min⁻¹
|
830
|
800
|
800
|
|
|
|
Ograničenje brzine, min⁻¹
|
7100
|
7100
|
7100
|
|
|
Tehnički podaci o motoru 16V
|
Blok cilindra
Ako nije navedeno, tada je prva vrijednost važeća za sve motore
|
|||||||
|
|
1,6 l
|
1,8 l
|
2,0 l
|
|
|||
|
Broj glavnih ležajeva
|
5
|
5
|
5
|
|
|||
|
Promjer cilindra, mm
|
|
|
|
|
|||
|
razred 1
|
76,000-76,010
|
80,600-80,610
|
84,800-84,810
|
|
|||
|
razred 2
|
76,010-76,020
|
80,610-80,620
|
84,810-84,820
|
|
|||
|
razred 3
|
76,020-76,030
|
80,620-80,630
|
84,820-84,830
|
|
|||
|
Unutarnji promjer ugrađenih ležajnih školjki, mm
|
58,011-58,038
|
58,011-58,038
|
58,011-58,038
|
|
|||
|
Radni zazor glavnog ležaja, mm
|
0,011-0,058
|
0,011-0,058
|
0,011-0,058
|
|
|||
|
Osnovni otvor glavnog ležaja, mm
|
62,287-62,300
|
62,287-62,300
|
62,287-62,300
|
|
|||
|
Radilica
|
|
|
|
|
|||
|
Promjer rukavca glavnog ležaja, mm
|
57,980-58,000
|
|
|
|
|||
|
Aksijalni zazor koljenastog vratila, mm
|
0,09-0,26
|
0,09-0,26
|
0,09-0,26
|
|
|||
|
Promjer rukavca radilice, mm
|
46,890-46,910
|
46,890-46,910
|
46,890-46,910
|
|
|||
|
Klipnjače
|
|
|
|
|
|||
|
Promjer provrta donje glave klipnjače, mm
|
49,890-49,910
|
49,890-49,910
|
49,890-49,910
|
|
|||
|
Promjer otvora gornje glave klipnjače, mm:
|
|
|
|
|
|||
|
do svibnja 1998.
|
20,589-20,609
|
20,589-20,609
|
20,589-20,609
|
|
|||
|
od svibnja 1998.
|
18,958-18,982
|
18,958-18,982
|
18,958-18,982
|
|
|||
|
Unutarnji promjer ležajnih školjki (ugrađenih), mm
|
46,926-46,960
|
46,926-46,960
|
46,926-46,960
|
|
|||
|
|
1,6 l
|
1,8 l
|
2,0 l
|
|
|||
|
Radni zazor ležajeva klipnjače, mm:
|
|
|
|
|
|||
|
do svibnja 1998
|
0,016-0,046
|
0,016-0,046
|
0,016-0,046
|
|
|||
|
od svibnja 1998
|
0,016-0,070
|
0,016-0,070
|
0,016-0,070
|
|
|||
|
Aksijalni zazor ležaja klipnjače, mm
|
0,090-0,32
|
0,090-0,32
|
0,090-0,32
|
|
|||
|
Klipovi
|
|
|
|
|
|||
|
Promjer klipa, mm:
|
|
|
|
|
|||
|
razred 1 (do svibnja 1998.)
|
75,975-75,985
|
80,570-80,580
|
84,770-84,780
|
|
|||
|
razred 1 (od svibnja 1998.)
|
|
80,580-80,610
|
84,780-84,810
|
|
|||
|
razred 2 (do svibnja 1998.)
|
75,985-75,995
|
80,580-80,590
|
84,780-84,790
|
|
|||
|
razred 2 (od svibnja 1998.)
|
|
80,590-80,620
|
84,790-84,820
|
|
|||
|
razred 3 (do svibnja 1998.)
|
75,995-76,005
|
80,590-80,600
|
84,790-84,800
|
|
|||
|
razred 3 (od svibnja 1998.)
|
|
80,600-80,630
|
84, 800-84,830
|
|
|||
|
Radni zazor klipa, mm:
|
|
|
|
|
|||
|
do svibnja 1998.
|
0,040-0,060
|
0,040-0,060
|
0,010-0,030
|
|
|||
|
od svibnja 1998.
|
0,040-0,060
|
0,010-0,030
|
0,010-0,030
|
|
|||
|
Zazori u bravi klipnog prstena, mm
|
|
|
|
|
|||
|
gornji kompresijski prsten (prije svibnja 1998.)
|
0,30-0,50
|
0,30-0,50
|
0,30-0,50
|
|
|||
|
gornji kompresijski prsten (od svibnja 1998.)
|
0,30-0,50
|
0,25-0,36
|
0,22-0,37
|
|
|||
|
drugi kompresijski prsten (do svibnja 1998.)
|
0,30-0,50
|
0,30-0,50
|
0,30-0,50
|
|
|||
|
drugi kompresijski prsten (od svibnja 1998.)
|
0,30-0,50
|
0,70-0,90
|
0,70-0,90
|
|
|||
|
prsten za struganje ulja (prije svibnja 1998.)
|
0,25-1,00
|
0,38-1,14
|
0,40-1,40
|
|
|||
|
prsten za struganje ulja (od svibnja 1998.)
|
0,25-1,00
|
0,38-1,14
|
0,20-0,70
|
|
|||
|
Ugradnja klipnih prstenova
|
Brave klipnih prstenova nalaze se na jednakim udaljenostima po obodu klipa. To se također odnosi na tri elementa prstena za struganje ulja, čije su brave smještene pod kutom od 120°
|
|
|||||
|
Klipne osovinice
|
|
|
|
|
|||
|
Dužina osovinice klipa, mm:
|
|
|
|
|
|||
|
u motorima ugrađenim prije svibnja 1998.
|
63,00 - 63,80
|
|
|
|
|||
|
u motorima ugrađenim od svibnja 1998.:
|
|
|
|
|
|||
|
Motori 1,6/1,8 litara
|
49,85-50,15
|
49,85-50,15
|
49,85-50,15
|
|
|||
|
Motori od 2 litre
|
54,70-55,00
|
54,70-55,00
|
54,70-55,00
|
|
|||
|
Promjer osovinice klipa, mm (označeno obojenim oznakama) - do svibnja 1998.:
|
|
|
|
|
|||
|
bijela oznaka
|
20,622-20,625
|
20,622-20,625
|
20,622-20,625
|
|
|||
|
crvena oznaka
|
20,625-20,628
|
20,625-20,628
|
20,625-20,628
|
|
|||
|
plava oznaka
|
20,628-20,631
|
20,628-20,631
|
20,628-20,631
|
|
|||
|
Promjer osovinice klipa (od svibnja 1998.):
|
|
|
|
|
|||
|
Motori 1,6/1,8 litara
|
18,997-19,000
|
18,997-19,000
|
18,997-19,000
|
|
|||
|
Motori od 2 litre
|
18,997-19,000
|
18,997-19,000
|
18,997-19,000
|
|
|||
|
Radni zazor klipnih klipova u klipovima, mm:
|
|
|
|
|
|||
|
do svibnja 1998.
|
0,010-0,016
|
0,010-0,016
|
0,010-0,016
|
|
|||
|
od svibnja 1998.
|
0,010-0,017 (1,6/1,8)
|
0,010-0,017 (1,6/1,8)
|
0,010-0,017 (1,6/1,8)
|
|
|||
|
|
0,010-0,016 (2,0)
|
0,010-0,016 (2,0)
|
0,010-0,016 (2,0)
|
|
|||
|
Stisnuti prsti u klipnjači, mm
|
0,013-0,042
|
0,013-0,042
|
0,013-0,042
|
|
|||
|
|
1,6 l
|
1,8 l
|
2,0 l
|
|
|||
|
Bregasto vratilo
|
|
|
|
|
|||
|
Broj ležajeva
|
5
|
5
|
5
|
|
|||
|
Pogon
|
Zupčasti remen
|
|
|||||
|
Promjer vrata korijena, mm
|
25,960-25,980
|
25,960-25,980
|
25,960-25,980
|
|
|||
|
Radni zazor ležajeva bregastog vratila, mm
|
0,020-0,070
|
0,020-0,070
|
0,020-0,070
|
|
|||
|
Aksijalni zazor bregastog vratila, mm
|
0,080-0,220
|
0,080-0,220
|
0,080-0,220
|
|
|||
|
Maksimalno kašnjenje bregastog vratila, mm
|
0,10
|
0,10
|
0,10
|
|
|||
|
Glava cilindra
|
|
|
|
|
|||
|
Kut sjedišta ventila, stupnjevi
|
90
|
90
|
90
|
|
|||
|
Unutarnji promjer vodilica ventila, mm
|
6,060-6,091
|
6,060-6,091
|
6,060-6,091
|
|
|||
|
Promjer rupe podizača ventila, mm
|
28,395-28,425
|
28,395-28,425
|
28,395-28,425
|
|
|||
|
Ventili
|
|
|
|||||
|
Duljina ventila, mm:
|
|
|
|||||
|
unos
|
96,87-97,33
|
|
|||||
|
matura
|
96,87-97,93
|
|
|||||
|
Promjer glave ventila, mm:
|
|
|
|||||
|
unos
|
26,0 (1,6), 32,0 (ostalo)
|
|
|||||
|
matura
|
24,5 (1,6), 28,0 (ostalo)
|
|
|||||
|
Promjer stabla ventila, mm:
|
|
|
|||||
|
unos
|
6,028-6,043
|
|
|||||
|
matura
|
6,010-6,025
|
|
|||||
|
Radni zazor stabla ventila u vodilicama, mm:
|
|
|
|||||
|
unos
|
0,017-0,064
|
|
|||||
|
matura
|
0,035-0,081
|
|
|||||
Specifikacije motora V6 Duratec
|
|
2,5 l
|
2,5 l ST 200
|
|
Tip
|
V6, s četiri bregaste osovine (vidi odjeljak 19). Pogon bregastog vratila iz lanaca
|
|
|
Oznake motora
|
SEA
|
SAG
|
|
Redoslijed rada cilindra
|
1-4-2-5-3-6
|
1-4-2-5-3-6
|
|
Promjer cilindra, mm
|
82,40
|
82,40
|
|
Hod klipa, mm
|
79,50
|
79,50
|
|
Zapremina cilindra, cm
³
|
2543
|
2543
|
|
Omjer kompresije
|
9,7
|
10,25
|
|
Snaga motora, kW (KS) / pri brzini vrtnje, min
⁻¹
:
|
125 (170)/ 6250
|
151 (200)/ 6700
|
|
Maksimalni moment, Nm / pri brzini vrtnje, min
⁻¹
|
220/ 4250
|
229/
|
|
Broj okretaja u praznom hodu, min
⁻¹
|
725
|
725
|
|
Sustav podmazivanja
|
|
|
|
Korišteno motorno ulje
|
Ford Formula E, Ford Super - višegradno ulje, Ford XP - ulje za teške uvjete rada ili Ford Formel S - sintetičko ulje (navedena motorna ulja koriste se ovisno o temperaturi (vidi odjeljak 3)
|
|
|
Volumen punjenja ulja za motor sa 16 ventila (16V), l:
|
|
|
|
sa filterom ulja, suhi motor
|
4,50
|
|
|
|
2,5 l
|
2,5 l ST 200
|
|
promjena ulja uključujući filter ulja
|
4,25
|
|
|
izmjena ulja, bez filtera ulja
|
3,75
|
|
|
Volumen motornog ulja V6, l:
|
|
|
|
sa filterom ulja, suhi motor
|
5,85
|
|
|
promjena ulja uključujući filter ulja
|
5,5
|
|
|
izmjena ulja, bez filtera ulja
|
5,0
|
|
|
Rashladni sustav
|
|
|
|
Volumen tekućine koju treba napuniti, l
|
Oko 7.0
|
|
|
Antifriz
|
Motorcraft Super Plus 4
|
|
|
Dizajn radijatora
|
S horizontalnim protokom rashladnog sredstva, aluminijskim blokom i plastičnim spremnikom
|
|
|
Termostat:
|
|
|
|
dizajn
|
Čvrsti termostat
|
|
|
temperatura otvaranja, °C
|
od 85 do 89
|
|
|
potpuno otvoren, °C
|
102
|
|
|
Tlak otvaranja čepa ekspanzijske posude, MPa
|
0,12
|
|
|
Ograničenje brzine, min
⁻¹
|
6936
|
6925
|
|
Spojka
|
|
|
|
Dizajn
|
Suho kvačilo s jednim diskom i dijafragmastom oprugom
|
|
|
Proizvođač
|
Fichtel & Sachs
|
|
|
Pogon kvačila
|
Hidraulički
|
|
|
Postavljanje
|
Nije potrebno
|
|
|
Vanjski promjer, mm:
|
|
|
|
1,6 i 1,8 litara
|
210
|
|
|
2 litre
|
228
|
|
|
2,5 litara
|
240
|
|
|
Debljina pogonskog diska, mm
|
7,30
|
|
|
Ručni mjenjač
|
|
|
|
Model
|
MTX-75
|
|
|
Prijenosni omjeri:
|
|
|
|
|
Blok zupčanika
|
Prijenos pogona
|
|
Motor 1,6 litara
|
A
|
4,06: 1
|
|
Motor 1,6 litara
|
D
|
3,84: 1**
|
|
Motor 1,8 litara
|
A
|
3,84: 1*
|
|
Motor 1,8 litara
|
A
|
3,41: 1
|
|
2.0 litarski motor
|
A
|
3,84: 1
|
|
2.0 litarski motor
|
B1
|
3,84: 1***
|
|
Motor od 2,5 litara
|
A
|
3,82: 1
|
|
Motor od 2,5 litara
|
A
|
3,41: 1*
|
|
***Samo za Francusku.
*** Samo za Francusku, serijski. ***Za Francusku, sportski modeli. |
|
|
|
Omjeri mjenjača:
|
|
|
|
|
|
Blok zupčanika A
|
Blok zupčanika B1
|
Blok zupčanika D
|
|
prvi
|
3,417
|
3,417
|
3,666
|
|
drugi
|
2,136
|
2,136
|
2,047
|
|
|
Blok zupčanika A
|
Blok zupčanika B1
|
Blok zupčanika D
|
|
treći
|
1,448
|
1,483
|
1,258
|
|
četvrti
|
1,028
|
1,114
|
0,865
|
|
peti
|
0,767
|
0,854
|
0,674
|
|
obrnuti
|
3,460
|
3,460
|
3,460
|
|
Prijenos pogona
|
Vidi gore
|
||
|
Ulje za prijenos:
|
|
|
|
|
volumen punjenja, l
|
2,0
|
||
|
marka
|
izradio Ford
|
||
|
Automatski mjenjač
|
|
|
Tip
|
CD4E
|
|
Model automobila
|
Modeli od 2 i 2,5 litre
|
|
Broj stupnjeva prijenosa
|
četiri
|
|
Zupčanici:
|
|
|
prvi
|
2,890
|
|
drugi
|
1,571
|
|
treći
|
1,000
|
|
četvrti
|
0,689
|
|
obrnuti
|
3,920
|
|
Volumen punjenja ulja, l:
|
|
|
u motoru od 2 litre
|
8,6
|
|
u motoru od 2,5 litara
|
9,97
|
|
Marka ulja
|
Ford tekućina za automatske mjenjače
|
|
Ovjes prednjeg kotača
|
|
|
Tip
|
MacPherson opruga sa stražnjim polugama i stabilizatorom
|
|
Kutovi poravnanja prednjih kotača
|
|
|
Skretanje kotača, mm (kutne minute):
|
|
|
prilikom provjere
|
1,5 do -1,5 mm (0° 15' do -0° 15')
|
|
prilikom podešavanja
|
0,0 mm ±1,0 mm (0° ±10')
|
|
Uzdužni kut nagiba osovine:
|
|
|
nominalni
|
2° 19'
|
|
prihvatljiv
|
1° 14'-3° 25'
|
|
Uzdužni kut nagiba klina (karavan):
|
|
|
nominalno bez samoniveliranja
|
2° 11'
|
|
sa samoniveliranjem
|
2° 8'
|
|
dopušteno bez samoniveliranja
|
1° 11'-3° 11'
|
|
sa samoniveliranjem
|
1° 8'-3° 8'
|
|
Kut nagiba (automobili s četvero i petero vrata):
|
|
|
nominalni
|
-0° 32'
|
|
prihvatljiv
|
0° 45' do -1° 50'
|
|
Kut nagiba (karavan):
|
|
|
nominalno bez samoniveliranja
|
-0° 32'
|
|
nominalno sa samoniveliranjem
|
-0° 32'
|
|
dopušteno bez samoniveliranja
|
od 0° 45' do -1° 49'
|
|
dopušteno sa samoniveliranjem
|
Isti
|
|
Ovjes stražnjeg kotača
|
|
|
Vrsta (limuzina)
|
Četverostruki ovjes, koji se sastoji od dva horizontalna uzdužna kraka ovjesa, poluga upravljača, potisnih poluga, MacPherson amortizera i stabilizatorske poluge. Postoje razlike u polugama ovjesa za 2,5-litreni motor
|
|
Tip (karavan)
|
Ovjes kotača s tri veze koji se sastoji od poprečnih krakova, stražnjih krakova i gornjih bočnih krakova usmjerenih iznutra prema van. Teleskopski amortizer i stabilizator
|
|
Kutovi poravnanja stražnjih kotača
|
|
|
Toe-in, mm (deg, min)
|
0,0±1,0 (0° do 0° ±10')
|
|
Kut nagiba (automobili s četiri i pet vrata):
|
|
|
nominalni
|
-0 34'
|
|
prihvatljiv
|
od 0° 45' do -1° 53'
|
|
Kut nagiba (karavan):
|
|
|
nominalno (svi modeli) (pogledajte upute u nastavku)
|
0° 25'
|
|
vrijedi (svi modeli)
|
od 0° 50' do -1° 40'
|
|
Napomena: Navedene vrijednosti odnose se na vozila sa samoniveliranjem. Ako sustav nije instaliran, navedene vrijednosti se povećavaju za 3'
|
|
|
Kut nagiba (četvoro i petero vrata), mm:
|
|
|
prilikom provjere
|
od 3,9 do -0,1
|
|
prilikom podešavanja
|
1,9±1,2
|
|
Kut nagiba kotača (karavan), mm:
|
|
|
prilikom provjere
|
od +2,7 do -1,3
|
|
prilikom podešavanja
|
0,7±1,2
|
|
Kočioni sustav
|
|
|
|
Tip
|
Dvokružni kočioni sustav s disk kočnicama na prednjim kotačima i bubanj ili disk kočnicama na stražnjim kotačima.
Parkirna kočnica djeluje na stražnje kotače preko kočionih sajli. Aktivator kočnice i upravljački ventil kočnice. Dodatno ili standardno s ABS-om. Dijagonalno podijeljen kočioni sustav
|
|
|
Prednje disk kočnice
|
Motor 16V
|
Motor od 2,5 litara
|
|
Promjer kočionog diska, mm
|
260,0
|
278,0
|
|
Debljina kočionog diska (nova), mm
|
24,15
|
24,15
|
|
Debljina kočionog diska (jako istrošen), mm
|
22,20
|
22,20
|
|
Maks. odstupanje kočionog diska, mm
|
0,15
|
0,15
|
|
Promjer klipa kočione čeljusti, mm
|
60,0
|
60,0
|
|
Min. debljina obloge kočione pločice, mm
|
1,6
|
1,6
|
|
Doboš kočnice stražnjih kotača
|
|
|
|
Promjer bubanj kočnice, mm:
|
|
|
|
Modeli od 1,6 litara
|
203,0
|
|
|
1,8- i 2-litreni modeli i karavan
|
228,6
|
|
|
Min. dopušteni promjer bubanj kočnica, mm:
|
|
|
|
Modeli od 1,6 litara
|
204,2
|
|
|
1,8- i 2-litreni modeli i karavan
|
229,6
|
|
|
|
Motor 16V
|
Motor od 2,5 litara
|
|
Promjer kočionih cilindara, mm:
|
|
|
|
Modeli od 1,6 litara
|
22,20
|
|
|
Modeli od 1,8 i 2 litre
|
20,60
|
|
|
karavan
|
22,20
|
|
|
Širina kočione pločice, mm
|
31,8 (1,6 litara) ili 57,1 (svi ostali)
|
|
|
Stražnje disk kočnice
|
8.3.10.2
|
|
|
Promjer kočionog diska, mm
|
252,0
|
|
|
Debljina kočionog diska (nova), mm
|
20,0
|
|
|
Debljina kočionog diska (jako istrošen), mm
|
18,0
|
|
|
Maks. odstupanje kočionog diska, mm
|
0,15
|
|
|
Promjer klipa kočione čeljusti, mm
|
36,0
|
|