Technické údaje

1,6 l

1,8 l

2,0 l

Typ

Štvorvalec s dvoma vačkovými hriadeľmi a 16 ventilmi. Pohon vačkového hriadeľa z ozubeného remeňa

Označenie motora:

do mája 1998

L1J

RKB

NGA

od mája 1998

L1L

RKF/RKJ

NGB

Poradie činnosti valcov

1-3-4-2

1-3-4-2

1-3-4-2

Priemer valca, mm

76,0

80,6

84,8

Zdvih piesta, mm

88,0

88,0

88,0

Zdvihový objem motora, cm³

1598

1796

1989

Pomer kompresie

10,3

10,0

10,0

Výkon motora, kW (hp) /pri frekvencii
rotácia, min^-1:

do mája 1998

66 (90) /5250

82 (111) /5750

100 (136) /6000

od mája 1998

66 (90) /5250

82 (111) /5750

100 (136) /6000

Maximálny krútiaci moment, Nm/pri otáčkach, min^-1

138

158

180

Voľnobežné otáčky, min^-1

830

800

800

Obmedzenie rýchlosti, min^-1

7100

7100

7100

Blok valcov

Ak nie je uvedené, potom prvá hodnota platí pre všetky motory

1,6 l

1,8 l

2,0 l

Počet hlavných ložísk

5

5

5

Priemer valca, mm

trieda 1

76,000-76,010

80,600-80,610

84,800-84,810

trieda 2

76,010-76,020

80,610-80,620

84,810-84,820

trieda 3

76,020-76,030

80,620-80,630

84,820-84,830

Vnútorný priemer vstavaných ložiskových panví, mm

58,011-58,038

58,011-58,038

58,011-58,038

Prevádzková vôľa hlavného ložiska, mm

0,011-0,058

0,011-0,058

0,011-0,058

Základný otvor hlavného ložiska, mm

62,287-62,300

62,287-62,300

62,287-62,300

Kľukový hriadeľ

Priemer čapu hlavného ložiska, mm

57,980-58,000

Axiálna vôľa kľukového hriadeľa, mm

0,09-0,26

0,09-0,26

0,09-0,26

Priemer hrdla zalomeného hriadeľa, mm

46,890-46,910

46,890-46,910

46,890-46,910

spojovacie tyče

Priemer otvoru ojnice, mm

49,890-49,910

49,890-49,910

49,890-49,910

Priemer otvoru hornej hlavy ojnice, mm:

do mája 1998

20,589-20,609

20,589-20,609

20,589-20,609

od mája 1998

18,958-18,982

18,958-18,982

18,958-18,982

Vnútorný priemer ložiskového plášťa (vstavaný), mm

46,926-46,960

46,926-46,960

46,926-46,960

1,6 l

1,8 l

2,0 l

Prevádzková vôľa ojničných ložísk, mm:

do mája 1998

0,016-0,046

0,016-0,046

0,016-0,046

od mája 1998

0,016-0,070

0,016-0,070

0,016-0,070

Axiálna vôľa ojničného ložiska, mm

0,090-0,32

0,090-0,32

0,090-0,32

Piesty

Priemer piestu, mm:

trieda 1 (do mája 1998)

75,975-75,985

80,570-80,580

84,770-84,780

trieda 1 (od mája 1998)

80,580-80,610

84,780-84,810

trieda 2 (do mája 1998)

75,985-75,995

80,580-80,590

84,780-84,790

trieda 2 (od mája 1998)

80,590-80,620

84,790-84,820

trieda 3 (do mája 1998)

75,995-76,005

80,590-80,600

84,790-84,800

trieda 3 (od mája 1998)

80,600-80,630

84, 800-84,830

Pracovná vôľa piestu, mm:

do mája 1998

0,040-0,060

0,040-0,060

0,010-0,030

od mája 1998

0,040-0,060

0,010-0,030

0,010-0,030

Vôle v zámku piestneho krúžku, mm

horný kompresný krúžok (do mája 1998)

0,30-0,50

0,30-0,50

0,30-0,50

horný kompresný krúžok (od mája 1998)

0,30-0,50

0,25-0,36

0,22-0,37

druhý kompresný krúžok (do mája 1998)

0,30-0,50

0,30-0,50

0,30-0,50

druhý kompresný krúžok (od mája 1998)

0,30-0,50

0,70-0,90

0,70-0,90

krúžok na stieranie oleja (do mája 1998)

0,25-1,00

0,38-1,14

0,40-1,40

krúžok na stieranie oleja (od mája 1998)

0,25-1,00

0,38-1,14

0,20-0,70

Montáž piestnych krúžkov

Zámky piestnych krúžkov sú umiestnené v rovnakých vzdialenostiach po obvode piesta. To platí aj pre tri prvky krúžku na stieranie oleja, ktorých zámky sú umiestnené pod uhlom 120°

piestne čapy

Dĺžka piestneho čapu, mm:

v motoroch inštalovaných pred májom 1998.

63,00 - 63,80

v motoroch inštalovaných od mája 1998:

Motory 1,6/1,8 litra

49,85-50,15

49,85-50,15

49,85-50,15

2 litrové motory

54,70-55,00

54,70-55,00

54,70-55,00

Priemer piestneho čapu, mm (označené farebnými štítkami) - do mája 1998:

biely štítok

20,622-20,625

20,622-20,625

20,622-20,625

červený štítok

20,625-20,628

20,625-20,628

20,625-20,628

modrý štítok

20,628-20,631

20,628-20,631

20,628-20,631

Priemer piestneho čapu (od mája 1998):

Motory 1,6/1,8 litra

18,997-19,000

18,997-19,000

18,997-19,000

2 litrové motory

18,997-19,000

18,997-19,000

18,997-19,000

Pracovná vôľa piestnych čapov v piestoch, mm:

do mája 1998

0,010-0,016

0,010-0,016

0,010-0,016

od mája 1998

0,010-0,017 (1,6/1,8)

0,010-0,017 (1,6/1,8)

0,010-0,017 (1,6/1,8)

0,010-0,016 (2,0)

0,010-0,016 (2,0)

0,010-0,016 (2,0)

Lisovacie pristátie prstov v tyči, mm

0,013-0,042

0,013-0,042

0,013-0,042

1,6 l

1,8 l

2,0 l

Vačkový hriadeľ

Počet ložísk

5

5

5

Pohonná jednotka

Ozubený pás

Priemer hlavného čapu, mm

25,960-25,980

25,960-25,980

25,960-25,980

Prevádzková vôľa ložísk vačkového hriadeľa, mm

0,020-0,070

0,020-0,070

0,020-0,070

Axiálna vôľa vačkových hriadeľov, mm

0,080-0,220

0,080-0,220

0,080-0,220

Maximálne oneskorenie vačkového hriadeľa, mm

0,10

0,10

0,10

hlava motora

Uhol sedla ventilu, stupne

90

90

90

Vnútorný priemer vedenia ventilu, mm

6,060-6,091

6,060-6,091

6,060-6,091

Priemer otvoru zdvihátka ventilu, mm

28,395-28,425

28,395-28,425

28,395-28,425

ventily

Dĺžka ventilu, mm:

príjem

96,87-97,33

promócie

96,87-97,93

Priemer hlavy ventilu, mm:

príjem

26,0 (1,6), 32,0 (iné)

promócie

24,5 (1,6), 28,0 (iné)

Priemer drieku ventilu, mm:

príjem

6,028-6,043

promócie

6,010-6,025

Prevádzková vôľa drieku ventilu vo vedení, mm:

príjem

0,017-0,064

promócie

0,035-0,081

2,5 l

2,5 l ST 200

Typ

V6, so štyrmi vačkovými hriadeľmi (pozri sektu. 19). Pohon vačkového hriadeľa z reťazí

Označenia motora

SEA

SAG

Poradie činnosti valcov

1-4-2-5-3-6

1-4-2-5-3-6

Priemer valca, mm

82,40

82,40

Zdvih piesta, mm

79,50

79,50

Pracovný objem valca, cm ³

2543

2543

Pomer kompresie

9,7

10,25

Výkon motora, kW (hp) / pri otáčkach min ^-1 :

125 (170) / 6250

151 (200) / 6700

Maximálny krútiaci moment, N·m / pri otáčkach, min ^-1

220/ 4250

229/

Voľnobežné otáčky, min ^-1

725

725

Systém mazania

Použitý motorový olej

Ford Formula E, Ford Super – viacstupňový olej, Ford XP – vysokovýkonný olej alebo Ford Formel S – syntetický olej (špecifikované motorové oleje sa používajú v závislosti od teploty (pozri sektu. 3)

Objem náplne oleja 16-ventilový motor (16V), l:

s olejovým filtrom, suchý motor

4,50

2,5 l

2,5 l ST 200

výmena oleja vrátane olejového filtra

4,25

výmena oleja, bez olejového filtra

3,75

Objem motorového oleja, ktorý sa má naplniť do V6, l:

s olejovým filtrom, suchý motor

5,85

výmena oleja vrátane olejového filtra

5,5

výmena oleja, bez olejového filtra

5,0

Chladiaci systém

Objem naplnenej kvapaliny, l

Približne 7.0

Nemrznúca zmes

Motorcraft Super Plus 4

Dizajn radiátora

S horizontálnym prietokom chladiacej kvapaliny, s hliníkovým blokom a plastovou nádržkou

Termostat:

dizajn

Pevný plniaci termostat

otváracia teplota,°C

od 85 do 89

úplne otvorené,°С

102

Otvárací tlak zátky expanznej nádoby, MPa

0,12

Obmedzenie rýchlosti, min ^-1

6936

6925

Spojka

Dizajn

Jednolamelová suchá spojka s membránovou pružinou

Výrobca

Fichtel & Sachs

pohon spojky

Hydraulické

Úprava

Nevyžaduje sa

Vonkajší priemer, mm:

1,6 a 1,8 litra

210

2 litre

228

2,5 litra

240

Hrúbka dirigovaného disku, mm

7,30

Manuálna prevodovka

Model

MTX-75

Prevodové pomery:

prevodový blok

Prevod pohonu

1,6 litrový motor

A

4,06: 1

1,6 litrový motor

D

3,84: 1**

1,8 litrový motor

A

3,84: 1*

1,8 litrový motor

A

3,41: 1

2,0 litrový motor

A

3,84: 1

2,0 litrový motor

B1

3,84: 1***

2,5 litrový motor

A

3,82: 1

2,5 litrový motor

A

3,41: 1*

*** Len pre Francúzsko.
*** Len pre Francúzsko, seriál.
***Pre Francúzsko, športové modely.

Prevodové pomery:

Prevodovka A

Prevodovka B1

Prevodovka D

najprv

3,417

3,417

3,666

druhý

2,136

2,136

2,047

Prevodovka A

Prevodovka B1

Prevodovka D

tretí

1,448

1,483

1,258

štvrtý

1,028

1,114

0,865

piaty

0,767

0,854

0,674

obrátene

3,460

3,460

3,460

Hnacie zariadenie

Viď vyššie

Prevodový olej:

plniaci objem, l

2,0

značka

vyrobené spoločnosťou Ford

Automatická prevodovka

Typ

CD4E

Model automobilu

2 a 2,5 litrové modely

Počet prevodových stupňov

Štyri

Prevody:

najprv

2,890

druhý

1,571

tretí

1,000

štvrtý

0,689

obrátene

3,920

Objem olejovej náplne, l:

v 2 litrovom motore

8,6

v 2,5 litrovom motore

9,97

Druh oleja

Kvapalina pre automatickú prevodovku Ford

Odpruženie predných kolies

Typ

Tlmičová vzpera MacPherson so zadným priečnym ramenom a stabilizátorom

Zarovnanie predných kolies

Zbiehavosť, mm (oblúkové minúty):

pri kontrole

1,5 až -1,5 mm (od 0°15' do -0°15')

pri úprave

0,0 mm±1,0 mm (0° ± 10')

Pozdĺžny uhol sklonu kráľovského čapu:

nominálny

2° 19'

prípustné

1° 14'-3° 25'

Pozdĺžny uhol sklonu čapu (kombi):

nominálne bez samonivelácie

2° 11'

samonivelačný

2° 8'

prípustné bez samonivelizácie

1° 11'-3° 11'

samonivelačný

1° 8'-3° 8'

Uhol odklonu (štvor- a päťdverové autá):

nominálny

-0° 32'

prípustné

0°45' až -1°50'

Uhol odklonu (kombi):

nominálne bez samonivelácie

-0° 32'

nominálna so samoniveláciou

-0° 32'

prípustné bez samonivelácie

od 0°45' do -1°49'

prípustné so samoniveláciou

To isté

Odpruženie zadného kolesa

Typ (limuzína)

Štvorprvkové, pozostávajúce z dvoch horizontálnych pozdĺžnych ramien lichobežníkových pák riadenia, tlačných tyčí, vzpery tlmiča MacPherson a stabilizátora. Rozdiely sú v priečnom ramene pre 2,5-litrový motor

Typ (kombi)

Trojprvkové zavesenie kolies, pozostávajúce z priečnych ramien, vlečených ramien a horných bočných ramien smerujúcich zvnútra von. Teleskopická vzpera tlmiča a stabilizátor

Geometria zadných kolies

Konvergencia, mm (stupeň, min)

0,0 ± 1,0 (od 0°do 0°±10')

Uhol odklonu (štvor- a päťdverové autá):

nominálny

-0 34'

prípustné

od 0°45' do -1°53'

Uhol odklonu (kombi):

nominálny (všetky modely) (pozri poznámku nižšie)

0° 25'

prípustné (všetky modely)

od 0°50' do -1°40'

Poznámka: Uvedené hodnoty sa vzťahujú na vozidlá so samoniveláciou. Ak systém nie je nainštalovaný, uvedené hodnoty sa zvýšia o 3'

Uhol odklonu (štvor- a päťdverové), mm:

pri kontrole

od 3,9 do -0,1

pri úprave

1,9±1,2

Uhol odklonu (kombi), mm:

pri kontrole

+2,7 až -1,3

pri úprave

0,7±1,2

Brzdový systém

Typ

Dvojokruhový brzdový systém s kotúčovými brzdami na predných kolesách a bubnovými alebo kotúčovými brzdami na zadných kolesách.

Parkovacia brzda pôsobí na zadné kolesá cez brzdové lanká. Ovládač brzdy a ovládací ventil brzdy. Na želanie alebo sériovo s ABS. Brzdový systém s diagonálnym delením

Predné kotúčové brzdy

Motor 16V

2,5 litrový motor

Priemer brzdového kotúča, mm

260,0

278,0

Hrúbka brzdového kotúča (Nový), mm

24,15

24,15

Hrúbka brzdového kotúča (extrémne opotrebované), mm

22,20

22,20

Max. hádzanie brzdového kotúča, mm

0,15

0,15

Priemer piestu brzdového strmeňa, mm

60,0

60,0

Min. hrúbka obloženia brzdového obloženia, mm

1,6

1,6

Bubnové brzdy zadných kolies

Priemer bubnových bŕzd, mm:

Modely s objemom 1,6 litra

203,0

1,8- a 2-litrové modely a kombi

228,6

Min. prípustný priemer bubnových bŕzd, mm:

Modely s objemom 1,6 litra

204,2

1,8- a 2-litrové modely a kombi

229,6

Motor 16V

2,5 litrový motor

Priemer brzdových valcov, mm:

Modely s objemom 1,6 litra

22,20

Modely s objemom 1,8 a 2 litre

20,60

kombi

22,20

Šírka brzdových doštičiek, mm

31,8 (1,6 litra) alebo 57.1 (všetky ostatné)

Zadné kotúčové brzdy

8.3.10.2

Priemer brzdového kotúča, mm

252,0

Hrúbka brzdového kotúča (Nový), mm

20,0

Hrúbka brzdového kotúča (extrémne opotrebované), mm

18,0

Max. hádzanie brzdového kotúča, mm

0,15

Priemer piestu brzdového strmeňa, mm

36,0