Obsah: Technické vlastnosti 16V motora… ↳ Technické údaje motora 16V ↳ Špecifikácie motora V6 Duratec ↳
Technické vlastnosti 16V motora Zetec-E
|
|
1,6 l
|
1,8 l
|
2,0 l
|
|
|
|
Typ
|
Štvorvalec s dvoma vačkovými hriadeľmi a 16 ventilmi. Pohon vačkového hriadeľa z ozubeného remeňa
|
||||
|
Označenie motora:
|
|
|
|
|
|
|
do mája 1998.
|
L1J
|
RKB
|
NGA
|
|
|
|
od mája 1998.
|
L1L
|
RKF/RKJ
|
NGB
|
|
|
|
Prevádzkový poriadok valca
|
1-3-4-2
|
1-3-4-2
|
1-3-4-2
|
|
|
|
Priemer valca, mm
|
76,0
|
80,6
|
84,8
|
|
|
|
Zdvih piesta, mm
|
88,0
|
88,0
|
88,0
|
|
|
|
Zdvihový objem motora, cm³
|
1598
|
1796
|
1989
|
|
|
|
Kompresný pomer
|
10,3
|
10,0
|
10,0
|
|
|
|
Výkon motora, kW (hp)/pri frekvencii
rotácia, min⁻¹: |
|
|
|
|
|
|
do mája 1998.
|
66 (90)/5250
|
82 (111)/5750
|
100 (136)/6000
|
|
|
|
od mája 1998.
|
66 (90)/5250
|
82 (111)/5750
|
100 (136)/6000
|
|
|
|
Maximálny krútiaci moment, Nm/pri otáčkach, min⁻¹
|
138
|
158
|
180
|
|
|
|
Voľnobežné otáčky, min⁻¹
|
830
|
800
|
800
|
|
|
|
Rýchlostný limit, min⁻¹
|
7100
|
7100
|
7100
|
|
|
Technické údaje motora 16V
|
Blok valcov
Ak nie je uvedené, potom prvá hodnota platí pre všetky motory
|
|||||||
|
|
1,6 l
|
1,8 l
|
2,0 l
|
|
|||
|
Počet hlavných ložísk
|
5
|
5
|
5
|
|
|||
|
Priemer valca, mm
|
|
|
|
|
|||
|
trieda 1
|
76,000-76,010
|
80,600-80,610
|
84,800-84,810
|
|
|||
|
trieda 2
|
76,010-76,020
|
80,610-80,620
|
84,810-84,820
|
|
|||
|
trieda 3
|
76,020-76,030
|
80,620-80,630
|
84,820-84,830
|
|
|||
|
Vnútorný priemer vstavaných ložiskových panví, mm
|
58,011-58,038
|
58,011-58,038
|
58,011-58,038
|
|
|||
|
Pracovná vôľa hlavného ložiska, mm
|
0,011-0,058
|
0,011-0,058
|
0,011-0,058
|
|
|||
|
Otvor základne hlavného ložiska, mm
|
62,287-62,300
|
62,287-62,300
|
62,287-62,300
|
|
|||
|
Kľukový hriadeľ
|
|
|
|
|
|||
|
Priemer čapu hlavného ložiska, mm
|
57,980-58,000
|
|
|
|
|||
|
Axiálna vôľa kľukového hriadeľa, mm
|
0,09-0,26
|
0,09-0,26
|
0,09-0,26
|
|
|||
|
Priemer čapu kľukového hriadeľa, mm
|
46,890-46,910
|
46,890-46,910
|
46,890-46,910
|
|
|||
|
Spojovacie tyče
|
|
|
|
|
|||
|
Priemer otvoru spodnej hlavy ojnice, mm
|
49,890-49,910
|
49,890-49,910
|
49,890-49,910
|
|
|||
|
Priemer otvoru hornej hlavy ojnice, mm:
|
|
|
|
|
|||
|
do mája 1998.
|
20,589-20,609
|
20,589-20,609
|
20,589-20,609
|
|
|||
|
od mája 1998.
|
18,958-18,982
|
18,958-18,982
|
18,958-18,982
|
|
|||
|
Vnútorný priemer ložiskových panví (zabudovaných), mm
|
46,926-46,960
|
46,926-46,960
|
46,926-46,960
|
|
|||
|
|
1,6 l
|
1,8 l
|
2,0 l
|
|
|||
|
Pracovná vôľa ojničných ložísk, mm:
|
|
|
|
|
|||
|
do mája 1998
|
0,016-0,046
|
0,016-0,046
|
0,016-0,046
|
|
|||
|
od mája 1998
|
0,016-0,070
|
0,016-0,070
|
0,016-0,070
|
|
|||
|
Axiálna vôľa ojničného ložiska, mm
|
0,090-0,32
|
0,090-0,32
|
0,090-0,32
|
|
|||
|
Piesty
|
|
|
|
|
|||
|
Priemer piestu, mm:
|
|
|
|
|
|||
|
trieda 1 (do mája 1998)
|
75,975-75,985
|
80,570-80,580
|
84,770-84,780
|
|
|||
|
trieda 1 (od mája 1998)
|
|
80,580-80,610
|
84,780-84,810
|
|
|||
|
trieda 2 (do mája 1998)
|
75,985-75,995
|
80,580-80,590
|
84,780-84,790
|
|
|||
|
trieda 2 (od mája 1998)
|
|
80,590-80,620
|
84,790-84,820
|
|
|||
|
trieda 3 (do mája 1998)
|
75,995-76,005
|
80,590-80,600
|
84,790-84,800
|
|
|||
|
trieda 3 (od mája 1998)
|
|
80,600-80,630
|
84, 800-84,830
|
|
|||
|
Vôľa pracovného piestu, mm:
|
|
|
|
|
|||
|
do mája 1998.
|
0,040-0,060
|
0,040-0,060
|
0,010-0,030
|
|
|||
|
od mája 1998.
|
0,040-0,060
|
0,010-0,030
|
0,010-0,030
|
|
|||
|
Vôle v zámku piestneho krúžku, mm
|
|
|
|
|
|||
|
horný kompresný krúžok (pred májom 1998)
|
0,30-0,50
|
0,30-0,50
|
0,30-0,50
|
|
|||
|
horný kompresný krúžok (od mája 1998)
|
0,30-0,50
|
0,25-0,36
|
0,22-0,37
|
|
|||
|
druhý kompresný krúžok (do mája 1998)
|
0,30-0,50
|
0,30-0,50
|
0,30-0,50
|
|
|||
|
druhý kompresný krúžok (od mája 1998)
|
0,30-0,50
|
0,70-0,90
|
0,70-0,90
|
|
|||
|
krúžok na stieranie oleja (pred májom 1998)
|
0,25-1,00
|
0,38-1,14
|
0,40-1,40
|
|
|||
|
krúžok na stieranie oleja (od mája 1998)
|
0,25-1,00
|
0,38-1,14
|
0,20-0,70
|
|
|||
|
Inštalácia piestnych krúžkov
|
Zámky piestnych krúžkov sú umiestnené v rovnakých vzdialenostiach po obvode piesta. To platí aj pre tri prvky krúžku na stieranie oleja, ktorého zámky sú umiestnené pod uhlom 120°
|
|
|||||
|
Piestne čapy
|
|
|
|
|
|||
|
Dĺžka piestneho čapu, mm:
|
|
|
|
|
|||
|
v motoroch inštalovaných pred májom 1998.
|
63,00 - 63,80
|
|
|
|
|||
|
v motoroch inštalovaných od mája 1998:
|
|
|
|
|
|||
|
Motory 1,6/1,8 litra
|
49,85-50,15
|
49,85-50,15
|
49,85-50,15
|
|
|||
|
2 litrové motory
|
54,70-55,00
|
54,70-55,00
|
54,70-55,00
|
|
|||
|
Priemer piestneho čapu, mm (označené farebnými značkami) - do mája 1998:
|
|
|
|
|
|||
|
biela značka
|
20,622-20,625
|
20,622-20,625
|
20,622-20,625
|
|
|||
|
červená značka
|
20,625-20,628
|
20,625-20,628
|
20,625-20,628
|
|
|||
|
modrá značka
|
20,628-20,631
|
20,628-20,631
|
20,628-20,631
|
|
|||
|
Priemer piestneho čapu (od mája 1998):
|
|
|
|
|
|||
|
Motory 1,6/1,8 litra
|
18,997-19,000
|
18,997-19,000
|
18,997-19,000
|
|
|||
|
2 litrové motory
|
18,997-19,000
|
18,997-19,000
|
18,997-19,000
|
|
|||
|
Pracovná vôľa piestnych čapov v piestoch, mm:
|
|
|
|
|
|||
|
do mája 1998.
|
0,010-0,016
|
0,010-0,016
|
0,010-0,016
|
|
|||
|
od mája 1998.
|
0,010-0,017 (1,6/1,8)
|
0,010-0,017 (1,6/1,8)
|
0,010-0,017 (1,6/1,8)
|
|
|||
|
|
0,010-0,016 (2,0)
|
0,010-0,016 (2,0)
|
0,010-0,016 (2,0)
|
|
|||
|
Lisovanie prstov v ojnici, mm
|
0,013-0,042
|
0,013-0,042
|
0,013-0,042
|
|
|||
|
|
1,6 l
|
1,8 l
|
2,0 l
|
|
|||
|
Vačkový hriadeľ
|
|
|
|
|
|||
|
Počet ložísk
|
5
|
5
|
5
|
|
|||
|
Drive
|
Ozubený pás
|
|
|||||
|
Priemer koreňového krčka, mm
|
25,960-25,980
|
25,960-25,980
|
25,960-25,980
|
|
|||
|
Pracovná vôľa ložísk vačkového hriadeľa, mm
|
0,020-0,070
|
0,020-0,070
|
0,020-0,070
|
|
|||
|
Axiálna vôľa vačkových hriadeľov, mm
|
0,080-0,220
|
0,080-0,220
|
0,080-0,220
|
|
|||
|
Maximálne oneskorenie vačkového hriadeľa, mm
|
0,10
|
0,10
|
0,10
|
|
|||
|
Hlava valca
|
|
|
|
|
|||
|
Uhol sedla ventilu, stupne
|
90
|
90
|
90
|
|
|||
|
Vnútorný priemer vodidiel ventilov, mm
|
6,060-6,091
|
6,060-6,091
|
6,060-6,091
|
|
|||
|
Priemer otvoru zdvihátka ventilu, mm
|
28,395-28,425
|
28,395-28,425
|
28,395-28,425
|
|
|||
|
Ventily
|
|
|
|||||
|
Dĺžka ventilu, mm:
|
|
|
|||||
|
príjem
|
96,87-97,33
|
|
|||||
|
promócie
|
96,87-97,93
|
|
|||||
|
Priemer hlavy ventilu, mm:
|
|
|
|||||
|
príjem
|
26,0 (1,6), 32,0 (ostatné)
|
|
|||||
|
promócie
|
24,5 (1,6), 28,0 (ostatné)
|
|
|||||
|
Priemer drieku ventilu, mm:
|
|
|
|||||
|
príjem
|
6,028-6,043
|
|
|||||
|
promócie
|
6,010-6,025
|
|
|||||
|
Pracovná vôľa drieku ventilu vo vodidlách, mm:
|
|
|
|||||
|
príjem
|
0,017-0,064
|
|
|||||
|
promócie
|
0,035-0,081
|
|
|||||
Špecifikácie motora V6 Duratec
|
|
2,5 l
|
2,5 l ST 200
|
|
Typ
|
V6, so štyrmi vačkovými hriadeľmi (pozri časť 19). Pohon vačkového hriadeľa z reťazí
|
|
|
Označenia motora
|
SEA
|
SAG
|
|
Prevádzkový poriadok valca
|
1-4-2-5-3-6
|
1-4-2-5-3-6
|
|
Priemer valca, mm
|
82,40
|
82,40
|
|
Zdvih piesta, mm
|
79,50
|
79,50
|
|
Zdvihový objem valca, cm
³
|
2543
|
2543
|
|
Kompresný pomer
|
9,7
|
10,25
|
|
Výkon motora, kW (hp)/pri otáčkach, min
⁻¹
:
|
125 (170)/ 6250
|
151 (200)/ 6700
|
|
Maximálny krútiaci moment, Nm / pri otáčkach, min
⁻¹
|
220/ 4250
|
229/
|
|
Voľnobežné otáčky, min
⁻¹
|
725
|
725
|
|
Systém mazania
|
|
|
|
Použitý motorový olej
|
Ford Formula E, Ford Super – viacrozsahový olej, Ford XP – vysokovýkonný olej alebo Ford Formel S – syntetický olej (špecifikované motorové oleje sa používajú v závislosti od teploty (pozri časť 3)
|
|
|
Objem náplne oleja pre 16-ventilový motor (16V), l:
|
|
|
|
s olejovým filtrom, suchý motor
|
4,50
|
|
|
|
2,5 l
|
2,5 l ST 200
|
|
výmena oleja vrátane olejového filtra
|
4,25
|
|
|
výmena oleja, bez olejového filtra
|
3,75
|
|
|
Objem motorového oleja V6, l:
|
|
|
|
s olejovým filtrom, suchý motor
|
5,85
|
|
|
výmena oleja vrátane olejového filtra
|
5,5
|
|
|
výmena oleja, bez olejového filtra
|
5,0
|
|
|
Chladiaci systém
|
|
|
|
Objem kvapaliny, ktorá sa má naplniť, l
|
Približne 7.0
|
|
|
Nemrznúca zmes
|
Motorcraft Super Plus 4
|
|
|
Dizajn radiátora
|
S horizontálnym prietokom chladiacej kvapaliny, hliníkovým blokom a plastovou nádržkou
|
|
|
Termostat:
|
|
|
|
dizajn
|
Pevný termostat
|
|
|
otváracia teplota, °C
|
od 85 do 89
|
|
|
úplne otvorené, °C
|
102
|
|
|
Otvárací tlak uzáveru expanznej nádoby, MPa
|
0,12
|
|
|
Obmedzenie rýchlosti, min
⁻¹
|
6936
|
6925
|
|
Spojka
|
|
|
|
Dizajn
|
Jednokotúčová suchá spojka s membránovou pružinou
|
|
|
Výrobca
|
Fichtel & Sachs
|
|
|
Pohon spojky
|
Hydraulické
|
|
|
Nastavenie
|
Nevyžaduje sa
|
|
|
Vonkajší priemer, mm:
|
|
|
|
1,6 a 1,8 litra
|
210
|
|
|
2 litre
|
228
|
|
|
2,5 litra
|
240
|
|
|
Hrúbka hnaného kotúča, mm
|
7,30
|
|
|
Manuálna prevodovka
|
|
|
|
Model
|
MTX-75
|
|
|
Prevodové pomery:
|
|
|
|
|
Blok prevodovky
|
Prevod pohonu
|
|
1,6 litrový motor
|
A
|
4,06: 1
|
|
1,6 litrový motor
|
D
|
3,84: 1**
|
|
1,8 litrový motor
|
A
|
3,84: 1*
|
|
1,8 litrový motor
|
A
|
3,41: 1
|
|
2,0 litrový motor
|
A
|
3,84: 1
|
|
2,0 litrový motor
|
B1
|
3,84: 1***
|
|
2,5 litrový motor
|
A
|
3,82: 1
|
|
2,5 litrový motor
|
A
|
3,41: 1*
|
|
*** Len pre Francúzsko.
*** Len pre Francúzsko, seriál. ***Pre Francúzsko, športové modely. |
|
|
|
Prevodové pomery:
|
|
|
|
|
|
Blok prevodovky A
|
Blok prevodovky B1
|
Blok prevodovky D
|
|
najprv
|
3,417
|
3,417
|
3,666
|
|
druhý
|
2,136
|
2,136
|
2,047
|
|
|
Blok prevodovky A
|
Blok prevodovky B1
|
Blok prevodovky D
|
|
tretí
|
1,448
|
1,483
|
1,258
|
|
štvrtý
|
1,028
|
1,114
|
0,865
|
|
piaty
|
0,767
|
0,854
|
0,674
|
|
obrátene
|
3,460
|
3,460
|
3,460
|
|
Prevod pohonu
|
Pozri vyššie
|
||
|
Prevodový olej:
|
|
|
|
|
plniaci objem, l
|
2,0
|
||
|
značka
|
vyrobené spoločnosťou Ford
|
||
|
Automatická prevodovka
|
|
|
Typ
|
CD4E
|
|
Model auta
|
2- a 2,5-litrové modely
|
|
Počet prevodových stupňov
|
Štyri
|
|
Ozubené kolesá:
|
|
|
najprv
|
2,890
|
|
druhý
|
1,571
|
|
tretí
|
1,000
|
|
štvrtý
|
0,689
|
|
obrátene
|
3,920
|
|
Objem olejovej náplne, l:
|
|
|
v 2 litrovom motore
|
8,6
|
|
v 2,5 litrovom motore
|
9,97
|
|
Značka oleja
|
Kvapalina Ford pre automatické prevodovky
|
|
Odpruženie predných kolies
|
|
|
Typ
|
Vzpera MacPherson so zadným priečnym ramenom a stabilizátorom
|
|
Uhly vyrovnania predných kolies
|
|
|
Zbiehavosť kolesa, mm (uhlové minúty):
|
|
|
pri kontrole
|
1,5 až -1,5 mm (0° 15' až -0° 15')
|
|
pri úprave
|
0,0 mm ±1,0 mm (0° ±10')
|
|
Pozdĺžny uhol sklonu kráľovského čapu:
|
|
|
nominálny
|
2° 19'
|
|
prijateľné
|
1° 14'-3° 25'
|
|
Pozdĺžny uhol sklonu kráľovského čapu (kombi):
|
|
|
nominálne bez samonivelácie
|
2° 11'
|
|
so samoniveláciou
|
2° 8'
|
|
prípustné bez samonivelácie
|
1° 11'-3° 11'
|
|
so samoniveláciou
|
1° 8'-3° 8'
|
|
Uhol sklonu (štvor- a päťdverové autá):
|
|
|
nominálny
|
-0° 32'
|
|
prijateľné
|
0° 45' až -1° 50'
|
|
Uhol sklonu (kombi):
|
|
|
nominálne bez samonivelácie
|
-0° 32'
|
|
nominálna so samoniveláciou
|
-0° 32'
|
|
prípustné bez samonivelácie
|
od 0° 45' do -1° 49'
|
|
prípustné so samoniveláciou
|
To isté
|
|
Odpruženie zadného kolesa
|
|
|
Typ (limuzína)
|
Štvorprvkové, pozostávajúce z dvoch horizontálnych pozdĺžnych ramien, ramien riadenia, tlačných tyčí, tlmičov so vzperou MacPherson a stabilizátora. Existujú rozdiely v priečnom ramene zavesenia pre 2,5-litrový motor
|
|
Typ (kombi)
|
Trojprvkové zavesenie kolies pozostávajúce z priečnych ramien, vlečených ramien a horných bočných ramien smerujúcich zvnútra von. Teleskopický tlmič a stabilizátor
|
|
Uhly vyrovnania zadných kolies
|
|
|
Zbiehavosť, mm (stupeň, min)
|
0,0±1,0 (0° až 0° ±10')
|
|
Uhol sklonu (štvordverové a päťdverové vozidlá):
|
|
|
nominálny
|
-0 34'
|
|
prijateľné
|
od 0° 45' do -1° 53'
|
|
Uhol sklonu (kombi):
|
|
|
nominálne (všetky modely) (pozri pokyny nižšie)
|
0° 25'
|
|
platné (všetky modely)
|
od 0° 50' do -1° 40'
|
|
Poznámka: Uvedené hodnoty platia pre vozidlá so samoniveláciou. Ak systém nie je nainštalovaný, uvedené hodnoty sa zvýšia o 3'
|
|
|
Uhol sklonu (štvor- a päťdverové), mm:
|
|
|
pri kontrole
|
od 3,9 do -0,1
|
|
pri úprave
|
1,9±1,2
|
|
Uhol odklonu kolesa (kombi), mm:
|
|
|
pri kontrole
|
od +2,7 do -1,3
|
|
pri úprave
|
0,7±1,2
|
|
Brzdový systém
|
|
|
|
Typ
|
Dvojokruhový brzdový systém s kotúčovými brzdami na predných kolesách a bubnovými alebo kotúčovými brzdami na zadných kolesách.
Parkovacia brzda pôsobí na zadné kolesá cez brzdové lanká. Ovládač brzdy a ovládací ventil brzdy. Voliteľne alebo štandardne s ABS. Diagonálne rozdelený brzdový systém
|
|
|
Predné kotúčové brzdy
|
Motor 16V
|
2,5 litrový motor
|
|
Priemer brzdového kotúča, mm
|
260,0
|
278,0
|
|
Hrúbka brzdového kotúča (nový), mm
|
24,15
|
24,15
|
|
Hrúbka brzdového kotúča (extrémne opotrebovaný), mm
|
22,20
|
22,20
|
|
Max. hádzanie brzdového kotúča, mm
|
0,15
|
0,15
|
|
Priemer piestu brzdového strmeňa, mm
|
60,0
|
60,0
|
|
Min. hrúbka obloženia brzdového obloženia, mm
|
1,6
|
1,6
|
|
Bubnové brzdy zadných kolies
|
|
|
|
Priemer bubnovej brzdy, mm:
|
|
|
|
Modely s objemom 1,6 litra
|
203,0
|
|
|
1,8- a 2-litrové modely a kombi
|
228,6
|
|
|
Min. prípustný priemer bubnových bŕzd, mm:
|
|
|
|
Modely s objemom 1,6 litra
|
204,2
|
|
|
1,8- a 2-litrové modely a kombi
|
229,6
|
|
|
|
Motor 16V
|
2,5 litrový motor
|
|
Priemer brzdových valcov, mm:
|
|
|
|
Modely s objemom 1,6 litra
|
22,20
|
|
|
Modely s objemom 1,8 a 2 litre
|
20,60
|
|
|
kombi
|
22,20
|
|
|
Šírka brzdového obloženia, mm
|
31,8 (1,6 litra) alebo 57,1 (všetky ostatné)
|
|
|
Zadné kotúčové brzdy
|
8.3.10.2
|
|
|
Priemer brzdového kotúča, mm
|
252,0
|
|
|
Hrúbka brzdového kotúča (nový), mm
|
20,0
|
|
|
Hrúbka brzdového kotúča (extrémne opotrebovaný), mm
|
18,0
|
|
|
Max. hádzanie brzdového kotúča, mm
|
0,15
|
|
|
Priemer piestu brzdového strmeňa, mm
|
36,0
|
|