Сістэма змазкі рухавіка — апісанне канструкцыі

Рухавікі CVH

Рухавікі OHV

Дызельныя рухавікі

Алейная помпа запампоўвае маторнае масла з алейнага картэра праз маслоприемник і пад ціскам падае яго ў алейны фільтр, а затым у магістральны канал. За фільтрам размешчаны рэдукцыйны клапан, які пры высокім ціску алею ў сістэме адчыняецца, і алей сцякае зваротна ў алейны картэр. Пры засмечванні які фільтруе элемента алейнага фільтра адчыняецца перепускной клапан і прапускае непрофильтрованное масла для змазкі рухавіка.


У рухавіку CVH ад магістральнага канала па пяці каналах алей паступае для змазкі падшыпнікаў каленчатага вала. Праз нахільныя каналы ў каленчатым вале алей падаецца да шатун падшыпнікаў і, выцясняючыся праз зазоры ў шатун падшыпніках, распырскваецца на поршневыя пальцы і сценкі цыліндраў.

У рухавіках OHV змазка прываднага ланцуга і шасцерняў вырабляецца праз адтуліну распыляльніка ў перадпакоі нахільнай трубцы.

Адначасова праз сістэму каналаў алей падаецца ў галоўку блока цыліндраў ад карэнных падшыпнікаў каленчатага вала да шыйкі падшыпніка размеркавальнага вала і далей, праз адтуліны, алей падаецца да астатніх падшыпнікаў размеркавальнага вала.

У рухавіку CVH ад размеркавальнага вала, па каналах, алей паступае да гідраўлічных штурхачоў клапанаў, пры гэтым праз адтуліну ў поршні штурхача вырабляецца таксама змазка каромыслаў і канцоў стрыжняў клапанаў.

На дызельным рухавіку з працоўным аб'ёмам 1,6 дм 3 у падаючай трубе замацаваны неразборны перепускной клапан, які можна замяніць толькі з трубой.