Премахване и инсталиране на ръчна скоростна кутия

Забележка: Преди да премахнете, маркирайте позицията на подрамката за правилен последващ монтаж.

Предупреждение: Предаването трябва да бъде сигурно поддържано на жака по време на премахване и инсталиране.

Тази работа се извършва най-добре с асистент.

При демонтажа на скоростната кутия се сваля цялата подрама и задвижващи валове.

Освен това ще ви трябва устройство за повдигане на двигателя.

За да премахнете скоростната кутия на двигател с 16 клапана:

- изключете проводник от отрицателния щепсел на акумулаторната батерия, както и всички кабели, свързани към него. Кабелните връзки трябва да бъдат отрязани и съответно заменени с нови, когато са монтирани;

- Извадете акумулаторната батерия;

- Разхлабете гайките в центъра на двете амортисьорни подпори на шасито с пет оборота (от двете страни);



Фиг. 22. Фиксиране на тръбите за всмукване на въздух: 1 - монтажни болтове, 2 - запушалка, 3 - запушалка, 4 - скоба, 5 - маркуч за ниско налягане

- развийте четирите винта 1 (виж фиг. 22), закрепващи въздушната тръба;

- отстранете щепсела 2 от въздухомера и отстранете скобите на маркуча 3 от същата страна;


- Отстранете многощифтовия щепсел 4 на сензора за входящия въздух;

- Отстранете маркуч 5 ниско налягане;

- отстранете тръбата за смукателен въздух;

- Разкачете вентилационния маркуч между въздушния филтър и капака на главата на цилиндъра;

- отстранете гумения пръстен;

- повдигнете и извадете въздушния филтър от закрепването;

- от моторното отделение изключете електрическите проводници от трансмисията. Това включва многощифтов щепсел за превключвателя на светлините за заден ход и заземяващ лентов кабел между корпуса на скоростната кутия и корпуса (и двете близо до опората на въздушния филтър);

- Изключете кабелите от работния цилиндър на съединителя. За да направите това, отстранете пружинната скоба и издърпайте проводника направо от връзката. Затегнете проводника от скоростната кутия и го завържете с тел на подходящо място;

- Развийте винтовете между двигателя и трансмисията в горната част;

- развийте горния винт на закрепването на стартера и отстранете свързания кабел на "тежестта";

- Откачете всички накрайници на проводници и маркучи за ниско налягане;

- Разкачете горивопроводите;

- разхлабете гайките на колелото и гайката на главината на колелото от дясната страна и поставете предната част на автомобила върху опори;

- повдигнете захранващия блок;

- Свалете двете предни колела;

- развийте щита в арката на колелото от страната на ролката на ремъка на двигателя;

- развийте калника на дъното на автомобила;

- поставете колата на опори;

- Изключете скобата на амортисьора от подрамката и тръбопроводите на хидравличното задвижване на кормилното управление;


- Изключете системата от пръти и лостове на стабилизиращата щанга от амортисьора на шасито;

- Разкачете кормилната трапецовидна връзка от двуногата на кормилото;

- Разкачете сферичния шарнир отляво и отдясно на долната повърхност на кормилния накрайник;

- извадете многощифтовия щепсел от ламбда сондата и разкачете кабелната връзка;

- Откачете маркуча за ниско налягане от филтъра на системата Air-Pulse;

- Отклонете рамото на тръбопровода на задвижването на кормилното управление;

- напълно премахнете системата за освобождаване на отработените газове;

- обърнете се от трансмисията и извадете заедно с ръката кабела на задвижването на трансмисията;

- развийте кормилното управление и десния ограничител от завъртане на двигателя от подрамката;



Фиг. 156. Местоположението на точките на закрепване на конзолата за спиране

- развийте трите крепежни елемента (фиг. 156) и освободете конзолата на задния ограничител от задвижването;

- Извийте средния винт от левия акцент от завъртане на двигателя и вземете акцента;

- развийте филтъра на системата Air-Pulse от стойката на ограничителя;


- Обърнете рамото на радиатора;



Фиг. 37. Местоположението на винтовете (указани със стрелки) на подрамката: 1 - водещи щифтове

- развийте четирите винта, закрепващи подрамката и спуснете подрамката (виж фиг. 37);

- източете маслото от скоростната кутия;



Фиг. 157. Премахване на задвижващия вал на дясното колело (стрелката показва посоката на отстраняване): 1 - винтове на опорния лагер; 2 - топлинен щит

- Свалете задвижващия вал на дясното колело. След като развиете винтовете 1 (вижте фиг. 157) и развийте топлинния щит 2, можете да извадите вала от скоростната кутия (вижте по-долу). Завържете вала с тел към окачването, без да създавате голям ъгъл в CV шарнира;



Фиг. 158. Отстраняване на задвижващия вал на лявото колело: 1 - дорник; 2 - гайка на бобината на скоростомера


- за отстраняване на левия задвижващ вал се използва специален дорник (фиг. 158). Използвайте го, за да извадите вала от мястото му и да го извадите от скоростната кутия. Завържете вала с тел към окачването, без да създавате голям ъгъл в шарнира с постоянна скорост. Завъртете гайката 2 спирали на скоростомера с наклонена мрежа и вземете спирала. Наблизо има и сензор за скорост, който трябва да бъде деактивиран;

- поставете автомобилен крик (с дървен дистанционер между главата на крика и двигателя/задвижването) под двигателя/задвижването и повдигнете силовия агрегат, за да разтоварите опората на двигателя;



Фиг. 32. Точки на закрепване на дясната стойка на двигателя

- Отстранете елемента за закрепване на дясната окачваща скоба на двигателя. На фиг. 32 показва как е фиксирана скобата за окачване;

- развийте пет самозаключващи се гайки (при монтаж ги сменете с нови);

- извадете скобата;



Фиг. 33. Монтажни точки на лявото окачване на задвижването

- от противоположната страна развийте самозаключващите се гайки на задната стойка на двигателя от скоростната кутия (виж фиг. 33);

- спуснете скоростната кутия така, че да е на същата височина като лявата надлъжна греда;

- Извъртете други винтове за закрепване на трансмисията към двигателя и други винтове за закрепване на стартера;

- повдигнете колата;

- Откачете маркуча за ниско налягане на усилвателя на спирачките от всмукателния колектор;

- проверете дали скоростната кутия е здраво закрепена на крика на автомобила и внимателно я извадете. Уверете се, че нищо не е свързано.

Забележка: Всички самозаключващи се гайки, нарязани кабелни снопове и други крепежни елементи трябва да се сменят с нови. Когато монтирате двигателя, задвижващият агрегат трябва да бъде подравнен с подрамката.

Инсталирайте в обратен ред, като вземете предвид следното:

- с помощник монтирайте скоростната кутия на крика и монтирайте на фланците на двигателя. Лагерът за освобождаване на съединителя трябва да бъде силно натиснат навътре;

- завийте винтовете, закрепващи двигателя към скоростната кутия и внимателно ги затегнете до 40 Nm;

- затегнете долните монтажни винтове на стартера до 48 Nm;

- спуснете колата;



Фиг. 34. Устройство за повдигане на двигателя и задвижване при окачване на двигателя

- монтирайте повдигащ механизъм за повдигане на двигателя (виж фиг. 34);

- завийте крепежните елементи на лявата стойка на двигателя (виж фиг. 33) на скоростната кутия, без да ги затягате;

- завийте крепежните елементи на дясната стойка на двигателя (виж фиг. 32) на скоростната кутия, без да ги затягате;

- Монтирайте левия задвижващ вал;

- монтирайте нов пръстен в жлеба на вала, преди да натиснете края на вала в скоростната кутия;

- плъзнете десния задвижващ вал в скоростната кутия, монтирайте опорния лагер и затегнете двата винта 1 (вижте Фиг. 157) до 27 Nm;

- монтирайте топлинен щит 2;



Фиг. 159. Местоположение на елементите на скоростомера: 1 - сензор; 2 - спирала

- Завийте датчика за скорост и спиралата на скоростомера (фиг. 159);

- монтирайте подрамката;

- Монтирайте предното окачване;

- затегнете клемата "маса" между скоростната кутия и тялото до 47 Nm;

- Монтирайте детайлите на изпускателната система върху гумените пръстени и затегнете връзката с изпускателния колектор до 40 Nm;

- монтирайте колелата;

- спуснете колата;

- Затегнете гайките на колелото.

За да премахнете трансмисията от превозно средство, оборудвано с V6 двигател, продължете както следва:

- Изключете акумулаторната батерия и я извадете;

- Поставете скоростния лост в неутрално положение;

- отстранете гумената обвивка нагоре;

- откачете двата вентилационни маркуча от страната на маркуча за всмукване на въздух;

- разхлабете скобата на маркуча на тялото на дросела;

- откачете маркуча за ниско налягане от задната страна;

- извадете щепсела на въздухомера отпред;

- освободете въздушния филтър от гуменото окачване и го извадете;

- Източете спирачната течност от резервоара;

- разхлабете гайките в центъра на двете амортисьорни подпори на шасито от двете страни с пет оборота;



Фиг. 161. Монтаж на радиатора

- фиксирайте радиатора (фиг. 161);

- Освободете маркуча на водната помпа от пружинната скоба;

- развийте три винта и свалете капака;

- Свалете корпуса на водната помпа;



Фиг. 162. Монтажни кабели: 1 - прът за управление на скоростта на кабела; 2 - кабел за управление на дросела

- освободете щангите на кабелите (фиг. 162);

- развийте закрепването на кабелната "маса" и преместете кабела настрани;

- Извадете два щепсела от кабели на трансмисия. В същото време издърпайте едната и откачете другата (сензор за скорост и предупредителни лампи за заден ход);

- Развийте двата горни винта за закрепване на трансмисията към двигателя;

- повдигнете захранващия блок (виж фиг. 34);

- Изключете хидравличния съединител;

- събиране на течността, изтичаща от хидравличното задвижване;



Фиг. 163. Монтажни точки на лявата стойка на двигателя към скоростната кутия

- Разкачете лявото окачване на скоростната кутия от скоростната кутия (фиг. 163);

- Установете предната част на автомобила на опора и слейте трансмисионното масло;

- почистете щепсела и го затегнете (45 Nm);

- Разкачете катализатора отпред и отзад от фланцовите връзки и го свалете;

- от вътрешната страна обърнете и отстранете облицовката на двете колелни ниши;

- Изключете системата от пръти и лостове на стабилизиращата щанга от амортисьора на шасито;

- Разкачете сферичния шарнир отляво и отдясно на долната повърхност на кормилния накрайник;

- Свалете капака под радиатора;

- развийте опората на амортисьора от подрамката;

- Разкачете скобата на маслената тръба на подрамката;

- развийте винтовете от долната страна;

- Развийте средния винт;



Фиг. 164. Закрепване на левия акцент на двигателя (двигател V6)

- развийте носещата конзола на ограничителя (фиг. 164);

- Развийте средния винт на десния ограничител от завъртане;

- завъртете три винта и премахнете акцента;

- завъртете лагерната конзола (вижте фиг. 156);

- развийте винтовете на подрамката (виж фиг. 37) и я спуснете в задната част;

- Свалете топлозащитния предпазител на кормилното управление;

- развийте кабела за превключване и кабела за избор от скоростната кутия и го извадете заедно със скобата;

- развийте кормилното управление от подрамката (два винта от всяка страна);

- монтирайте автомобилен крик под подрамката (вижте фиг. 37) и развийте напълно закрепващите винтове на подрамката;

- свалете подрамката;

- Свалете задвижващия вал на колелото отдясно. Фиксирайте вала с тел върху окачването, без да създавате голям ъгъл в шарнира с постоянна скорост;

- отстранете задвижващия вал отляво с помощта на специален дорник (виж фиг. 158). Фиксирайте вала към окачването, без да създавате голям ъгъл в шарнира с постоянна скорост;

- развийте гайката 2 с наклонена мрежа и отстранете бобината на скоростомера;

- поставете автомобилен крик под двигателя/задвижването (с дървен дистанционер между главата на крика и двигателя/задвижването) и повдигнете силовия агрегат;

- Развийте долните винтове за закрепване на трансмисията към двигателя: три - от задната страна, три - в предната част;

- извадете стартера;

- Отстранете други възли, установени на трансмисията;

- Спуснете скоростната кутия, за да може да се извади.

Инсталирайте в обратен ред, като вземете предвид следното:

- подравнете задвижващия модул с подрамката;

- монтирайте скоростната кутия на автомобилен крик и закачете фланците на двигателя;

- завийте винтовете, закрепващи скоростната кутия към двигателя, и ги затегнете с въртящ момент от 40 Nm;

- монтирайте стартера и затегнете винтовете до 25 Nm;



Фиг. 165. Позицията на скоростните лостове

- Поставете скоростната кутия на "неутрална". И двата лоста (фиг. 165) трябва да са в положението, показано на фигурата;

- Установете рамото за закрепване на кабела за превключване, затегнете гайките и прикрепете двата кабела за превключване;

- свържете кабелите за превключване с лостовете и поставете клипсове;

- поставете кормилното управление в правилна позиция, поставете винтовете и затегнете винта отляво и отдясно с въртящ момент от 130 Nm;

- Монтирайте топлинния щит и скобата на маслената тръба;



Фиг. 166. Местоположение на водещите щифтове (15-097)

- монтирайте подрамката. Поставете двата водещи щифта (фиг. 166) и подравнете подрамката така, че водещите щифтове да са в средата на отворите на тялото;



Фиг. 167. Местоположение на водещите щифтове

- Установете кормилно управление, както е показано на фиг. 167;

- затегнете винтовете, показани със стрелките, с въртящ момент от 130 Nm;

- Извадете двата направляващи щифта 1;

- монтирайте повдигащото устройство;

- фиксирайте въжетата в повдигащите уши;

- Установете рамото на десния акцент от завъртане;

- затегнете винтовете до 85 Nm;

- задайте стоп;

- затегнете трите винта до 48 Nm;

- затегнете средния винт с въртящ момент от 120 Nm (след монтиране на левия ограничител против завъртане);

- монтирайте подрамката;

- затегнете закрепващите винтове на подрамката до 130 Nm;

- установете конзолата на левия акцент от завъртане;

- затегнете винтовете до 48 Nm;

- поставете средния винт и го затегнете с въртящ момент от 30 Nm;

- монтирайте катализатора с ново уплътнение и затегнете винтовете във фланцовото съединение до 40 Nm;

- Поставете защитен капак под радиатора;

- Поставете левия задвижващ вал в трансмисията. Инсталирайте нов зегер в жлеба на вала, преди да монтирате края на вала в скоростната кутия;

- Монтирайте десния задвижващ вал в скоростната кутия;

- завинтете аксиалния лагер и затегнете двата винта 1 (виж Фиг. 157) до 27 Nm;

- прикрепете сензора за скорост и бобината на скоростомера (виж Фиг. 159);

- Монтирайте предното окачване;

- затегнете горните винтове, закрепващи скоростната кутия към двигателя до 40 Nm;

- извършете по-нататъшен монтаж в обратния ред на отстраняването;

- обезвъздушете хидравличното задвижване на спирачната система.