| Numar angrenaj: | |
| – Transmisie Cam Gear | 19,88 |
| – transmisie ZF | 16,77 |
| Numărul de rotații ale volanului (de la blocare la blocare): | |
| – Transmisie Cam Gear | 3,58 |
| – transmisie ZF | 3,50 |
| Diametrul de strunjire | 10 m |
| Spațiul dintre tija de împingere și capacul carcasei rackului (Cam Gear) | 0,025 – 0,125 mm |
| Grosimea lamelor de reglare a jocului de cremalieră și pinion | 0,055 – 0,127 mm |
| Curele trapezoidale de propulsie hidraulice | două cu denumirea 83 HF 6 B 30 IBA sau 83 HF 8 A 615 AA |
| Tensiune | 400 – 500 Nm (curea nouă) sau 300 – 400 Nm (curea uzată). |
Cupluri de strângere
| Atașarea mecanismului de direcție la traversa caroseriei | Etapa 1 – 15 Nm; Etapa 2 – strângeți la 90° |
| Articulație sferică a tijei de legătură la articulația de direcție | 25 – 30 Nm |
| Flanșă de îmbinare elastică pentru acționarea mecanismului de direcție | 20 – 25 Nm |
| Capacul transmisiei | 17 – 24 Nm |
| Capacul tijei de împingere la carcasa mecanismului de direcție: | |
| – Cam Gear | 22 – 24 Nm |
| – ZF | 7 – 8 Nm |
| Conexiuni de conducte hidraulice | 20 – 27 Nm |
| Linia de întoarcere la pompă | 26 – 31 Nm |
| Conducta de refulare la pompa | 16,4 – 20,5 Nm |
| Tija de directie la cremaliera | 70 – 77 Nm |
| Contrapiuliță pe tijă | 57 – 68 Nm |
| Carcasa cremalieră la carcasa angrenajului pentru transmisia ZF | 120 – 130 Nm |
| Flanșă de îmbinare transversală la arborele volanului | 20 – 25 Nm |
| Suport superior coloană de direcție | 45 – 55 Nm |
| Piulita volanului | 45 – 55 Nm |
| Piuliță roată | 100 Nm |
[Articolul original poate fi vizualizat pe portal FORDBOOK]