| Număr transfer: | |
| – Transfer de viteze cu came | 19,88 |
| – transmisie ZF | 16,77 |
| Viteza volanului (de la capăt la capăt): | |
| – Transfer de viteze cu came | 3,58 |
| – transmisie ZF | 3,50 |
| Diametrul de strunjire | 10 m |
| Spațiul dintre împingător și capacul carcasei rackului (transmisie cu angrenaje cu came) | 0,025 - 0,125 mm |
| Grosimea lamelor de reglare a decalajului de cremalieră și pinion | 0,055 - 0,127 mm |
| Curele trapezoidale hidraulice de rapel | două cu denumirea 83 HF 6 B 30 IBA sau 83 HF 8 A 615 AA |
| Tensiune | 400 – 500 Nm (centura noua) sau 300 - 400 Nm (centura folosita). |
Cupluri de strângere
| Atașarea mecanismului de direcție la traversa caroseriei | Etapa 1 - 15 Nm; Pasul 2 - Strângeți la 90° |
| Articulație sferică a tijei de legătură la articulația de direcție | 25 – 30 Nm |
| Flanșă de îmbinare elastică la mecanismul de direcție | 20 – 25 Nm |
| capacul angrenajului de antrenare | 17 - 24 Nm |
| Capacul împingător către carcasa mecanismului de direcție: | |
| – Cam Gear | 22 - 24 Nm |
| – ZF | 7 – 8 Nm |
| Conexiuni de conducte hidraulice | 20 - 27 Nm |
| Linia de întoarcere la pompă | 26 – 31 Nm |
| Conducta de refulare la pompă | 16,4 - 20,5 Nm |
| Tija de legătură la cremalieră | 70 - 77 Nm |
| Piuliță de blocare a tirantului | 57 - 68 Nm |
| Carcasa cremalieră la carcasa angrenajului ZF | 120 – 130 Nm |
| Flanșă de îmbinare transversală la arborele volanului | 20 – 25 Nm |
| Suport superior coloană de direcție | 45 – 55 Nm |
| piulița volanului | 45 – 55 Nm |
| piuliță de roată | 100 Nm |
Comentariile vizitatorilor