Setări principale
| Motor | 2.0 DOHC | 2.0 DOHC | 2.0 DOHC | 2.0 DOHC |
| tipul motorului | N8B | N8D | N9B | N9D |
| diametrul cilindrului, (mm) | 86,00 | 86,00 | 86,00 | 86,00 |
| cursa pistonului, (mm) | 86,00 | 86,00 | 86,00 | 86,00 |
| Volum, (vezi³) | 1998 | 1998 | 1998 | 1998 |
| Rata compresiei | 10,3 | 10,3 | 10,3 | 10,3 |
| presiune de compresie, (MPa) | 1,1 – 1,3 | 1,1 – 1,3 | 1,1 – 1,3 | 1,1 – 1,3 |
| Putere nominală: | ||||
| – kW la rpm | 77 la 5600 | 80 la 5600 | 92 la 5500 | 88 la 5500 |
| – HP la rpm | 105 la 5600 | 109 la 5600 | 125 la 5500 | 120 la 5500 |
| cuplul maxim, (Nm la rpm) | 168 la 3000 | 174 la 3000 | 168 la 3000 | 171 la 2500 |
Cap cilindru
Capul este realizat dintr-un aliaj special de aluminiu și are inserții din oțel pentru scaunul supapei.
Nu este prevăzută rectificarea planului inferior al chiulasei.
| Desemnare | 20 |
| Diametrele alezajului lagărului arborelui cu came | 26.000 – 26.030 mm |
Garnitura de chiuloasa
Marca: Reinz.
Ghidajele supapelor
Ghidajele supapelor sunt din fontă și sunt presate în chiulasă la un unghi de 20°.
Diametru nominal: 7.063–7.094 mm.
Supape
Supapele sunt instalate în chiulasa și sunt înclinate la un unghi de 20°față de axa cilindrului și sunt acționate de camele arborelui cu came prin tachete hidraulice. Jocul supapei de lucru este reglat automat.
Dimensiunile supapelor
| Supapă de admisie: | |
| - lungimea supapei | 108,24 - 108,70 mm |
| - diametrul plăcii | 42,50 - 42,70 mm |
| - diametrul tijei: | |
| nominal | 7.025 - 7.043 mm |
| dimensiunea reparației +0,2 | 7.225 - 7.243 mm |
| dimensiunea reparației +0,4 | 7.425 - 7.443 mm |
| dimensiunea reparației +0,6 | 7.625 - 7.643 mm |
| dimensiunea reparației +0,8 | 7.825 - 7.843 mm |
| – jocul tijei în ghidaj | 0,020 - 0,069 mm |
| - unghiul teşitului de lucru | 90° |
| Supapa de evacuare: | |
| Lungimea supapei | 108,71 - 109,17 mm |
| - diametrul plăcii | 37,90 - 38,10 mm |
| – diametrul tijei | |
| nominal | 6.999 - 7.017 mm |
| dimensiunea reparației +0,2 | 7.199 - 7.217mm |
| dimensiunea reparației +0,4 | 7.399 - 7.417 mm |
| dimensiunea reparației +0,6 | 7.599 - 7.617 mm |
| dimensiunea reparației +0,8 | 7.799 - 7.817 mm |
| – jocul tijei în ghidaj | 0,046 - 0,095 mm |
| - unghiul teşitului de lucru | 90° |
Arcuri de supape
Există două arcuri pentru fiecare supapă.
| Arcurile supapei de admisie: | |
| – diametrul arcului | 24,00 mm |
| – diametrul firului de arc | 4,5 mm |
| - numărul de ture | 6,1 |
| – lungime liberă | 46,80 mm |
| Arcurile supapei de evacuare: | |
| – diametrul arcului | 17,5 mm |
| – diametrul firului de arc | 2,5 mm |
| - numărul de ture | 8,0 |
| – lungime liberă | 48,20 mm |
Bloc motor
Blocul motor este din fontă. Cilindrii sunt realizati direct in blocul cilindrilor.
| Desemnare | 20 |
| Lățimea rulmentului suport | 27,17 - 27,22 mm |
| Diametrele interne ale rulmenților principali (măsurată pe verticală): | |
| - nominală | 55.001 - 55.038 mm |
| - dimensiunea reparatiei -0,05 | 54.951 - 54.988 mm |
| - dimensiunea reparatiei -0,25 | 54.751 - 54.788 mm |
| – dimensiunea reparației -0,50 | 54.501 - 54.538 mm |
| – dimensiunea reparației -0,75 | 54.251 - 54.288 mm |
| Diametrele alezajului scaunelor rulmentului principal din blocul cilindrilor: | |
| - marime nominala | 59.287 - 59.300 mm |
| – dimensiunea reparației +0,4 | 59.687 - 59.700 mm |
| Diametrele cilindrilor: | |
| – diametre nominale standard: | |
| Grupa 1 | 86.000 – 86.100 mm |
| grupa 2 | 86.100 – 86.200 mm |
| – 1 dimensiune reparație +0,15: | |
| grupa A | 86.150 - 86.160 mm |
| grupa B | 86.160 - 86.170 mm |
| – 2 marime reparatie +0,50 | 86.500 - 86.510 mm |
Mecanism manivelă
Arbore cotit
Arborele cotit din oțel este susținut de cinci rulmenți.
| Joc axial | 0,09 - 0,30 mm |
| Diametrele jurnalelor principale: | |
| - marime nominala (etichetă galbenă) | 54.980 - 54.990 mm |
| - marime nominala (eticheta rosie) | 54.990 – 55.000 mm |
| - dimensiunea reparatiei -0,25 (etichetă verde) | 54.730 - 54.750 mm |
| Jocul la rulmenți principali | 0,011 - 0,048 mm |
Măsurarea se efectuează cu tije de măsurare Plastigage. | |
| Diametrele bielei: | |
| - marime nominala | 50, 890 - 50.910 mm |
| - dimensiunea reparatiei -0,25 (etichetă verde) | 50.640 - 50.660 mm |
| Grosimea semi-inelelor de tracțiune: | |
| - marime nominala | 2.301 - 2.351 mm |
| - dimensiunea reparatiei | 2.491 - 2.541 mm |
Volant
Volanul este fixat pe flanșa arborelui cotit cu șase șuruburi situate la distanțe diferite unul față de celălalt.
Biele
Bielele sunt forjate din oțel și au un profil în I în secțiune transversală. In partea de jos a bielei se afla un pulverizator de ulei pentru lubrifierea si racirea pistoanelor. Știftul pistonului este presat în capul bielei.
| Diametrul alezajului capului bielei | 20.589 - 20.609 mm |
| Tensiunea știftului în capul bielei | 0,018 - 0,039 mm |
| Temperatura de încălzire a capului bielei în timpul instalării știftului | 250 - 300°С |
| Diametrul alezajului bielei | 53.890 - 53.910 mm |
| Diametrele interioare ale găurilor lagărelor bielei: | |
| - marime nominala | 55.001 - 55.038 mm |
| - dimensiunea reparatiei -0,05 | 54.951 - 54.988 mm |
| - dimensiunea reparatiei -0,25 | 54.751 - 54.788 mm |
| – dimensiunea reparației -0,50 | 54.501 - 54.538 mm |
| – dimensiunea reparației -0,75 | 54.251 - 54.288 mm |
| Joc în rulmenții bielei | 0,006 - 0,060 mm |
Măsurarea se efectuează cu tije de măsurare Plastigage. | |
| Neperpendicularitatea permisă a axei găurilor față de axa bielei: | |
| - gaura capului | 0,10 mm |
| - gaura de baza | 0,15 mm |
Pistoane
Pistoanele sunt realizate din aliaj usor, fara caneluri pe partea conductoare, cu un inel invar turnat pentru limitarea modificarilor dimensionale termice. În partea superioară există trei caneluri pentru segmente de piston. Axa orificiului știftului pistonului este decalată în raport cu axa pistonului. Pistoanele sunt furnizate în kituri cu știfturi și biele.
Metoda de instalare: Săgeata de pe partea de jos a pistonului trebuie să fie îndreptată spre partea din față a motorului (spre acționarea sistemului de distribuție a gazelor).
Dimensiunile pistonului
| Motor | 2,0 dm³ |
| Diametre nominale standard: | |
| - Grupa 1 | 85.970 – 85.980 mm |
| - grupa 2 | 85.980 – 85.990 mm |
| Dimensiuni reparatii: | |
| – standard | 85.980 – 86.000 mm |
| – cu o toleranță de 0,15 | 86.130 - 86.150 mm |
| – cu o toleranță de 0,50 | 86.470 - 86.490 mm |
| Jocul pistoanelor noi în cilindri | 0,020 - 0,040 mm |
Bolțuri de piston
Știfturi din oțel, tratați termic, presați în capetele bielei (montare la cald la temperatura capului 250–300°С) și rotiți în butucii pistonului.
| Lungime | 63,40 mm |
| Diametru: | |
| - marcaj alb | 20.622 - 20.625 mm |
| - marcaj cu roșu | 20.625 - 20.628 mm |
| - marcat cu albastru | 20.628 - 20.631 mm |
| - marcat cu galben | 20.631 - 20.634 mm |
| Joc în butuci de piston | 0,008 - 0,014 mm |
| Tensiune în capul bielei | 0,018 - 0,039 mm |
Inele de piston
Fiecare piston are trei inele: două de etanșare (secțiune pătrată superioară, secțiune conică mijlocie) si o racleta de ulei.
| Distanța de blocare a inelului O (instalat în cilindru): | |
| - de sus | 0,30 - 0,60 mm |
| - in medie | 0,50 - 0,80 mm |
| Degajarea încuietorilor unui inel racletor de ulei | 0,40 - 1,50 mm |
| Locația încuietorilor inelului: | |
| - sigila | cu 150° (în direcții opuse) în raport cu blocarea racletei de ulei |
| – racleta de ulei | încuietoarea arcului de expansiune este instalată în conformitate cu direcția săgeții de pe partea inferioară a pistonului, încuietorile plăcilor superioare și inferioare sunt instalate la 25 mm la dreapta și la stânga direcției săgeții |
Sistem de distribuție a gazelor
Arborii cu came sunt amplasați în chiulasa, antrenează supapele direct prin tacheți și sunt antrenați de un lanț cu un singur rând.
Fazele de distribuție
Motor | N8B | N9B |
OZD | 13°înainte de PMS | 13°înainte de PMS |
ZZD | 39°după BDC | 51°după BDC |
OZW | 43°înainte de BDC | 43°înainte de BDC |
ZZW | 13°după PMS | 13°după PMS |
OZD și ZZD - deschiderea și respectiv închiderea supapei de admisie.
OZW și ZZW - deschiderea și, respectiv, închiderea supapei de evacuare.
TDC și BDC sunt puncte mort sus și, respectiv, jos.
Unitatea de lanț
Lanț de transmisie - un singur rând, dimensiunea rolei 3/8 inch.
Lanțul este tensionat de un întinzător hidraulic.
Arborii cu came
Arborii cu came se rotesc în cinci rulmenți.
| Diametrele lagărelor arborelui cu came | 25.960 – 25.980 mm |
| Jocul final al arborelui cu came | 0,020 - 0,260 mm |
| Cam lift: | |
| – admisie, motor N8B | 10,5 mm |
| – admisie, motor N9B | 11,1 mm |
| - absolvire | 10,9 mm |
Sistem de lubrifiere
Lubrefierea sub presiune este asigurată de o pompă de ulei de angrenaje acţionată de lanţul arborelui cotit care găzduieşte o supapă de bypass.
| Presiunea minimă a uleiului (la 80°C): | |
| - la 750 rpm | 0,16 MPa |
| - la 2000 rpm | 0,37 - 0,46 MPa |
| presiunea de deschidere a supapei de bypass (la 1000 rpm) | 0,37 - 0,46 MPa |
| Presiunea de aprindere a becului de control al presiunii uleiului | 0,03 - 0,06 MPa |
Un nivel scăzut al uleiului de motor este semnalat de o lumină de avertizare pe panoul de instrumente.
| Volumul de ulei de motor din motor, dm³: | |
| - cu înlocuire a filtrului | 4,50 |
| – fără înlocuire a filtrului | 4,00 |
Pompă de ulei
Pompa de ulei de transmisie internă este antrenată cu lanț de la arborele cotit și este situată în partea din față a motorului.
| Interval al unui angrenaj cu un aranjament intern al dinților față de carcasă | 0,150 - 0,301 mm |
| Distanța dintre dinții angrenajului | 0,05 - 0,20 mm |
| Jocul axial al angrenajului | 0,039 - 0,104 mm |
Filtru de ulei
Filtru de ulei cu debit complet cu element de filtru înlocuibil.
Marca: Motorcraft.
Sistem de răcire
Circuitul de răcire antigel închis conține un radiator, un vas de expansiune, o pompă de lichid de răcire, un termostat și un ventilator.
Radiator si vas de expansiune
Radiatorul cu flux încrucișat are rezervoare din material artificial.
Vasul de expansiune este realizat din material transparent si este marcat cu nivelurile maxime si minime de lichid de racire.
Presiunea de deschidere a supapei de suprapresiune din dopul vasului de expansiune: 120 - 140 kPa.
Pompă de răcire
Pompa centrifugă de răcire, situată pe peretele frontal al blocului cilindrilor, este antrenată de o curea trapezoidale împreună cu generatorul.
Ventilator
Ventilatorul este acţionat electric de un senzor de temperatură situat în dopul de scurgere al radiatorului.
Termostat
Temperatura de pornire a deschiderii: 85–89°C.
Temperatura de deschidere totala: 102±3°C.
Lichidul de răcire
| Cantitate: | |
| – motor N8B | 7,9 dm³ |
| – Motor N9B | 7,3 dm³ |
| Tip | amestec de lichid special antigel Ford SSM 97 B 9103 A și apă distilată (cu 50%) protecție împotriva formei până la -30°С |
| Frecvența de înlocuire | la fiecare 60.000 km sau la doi ani |
Cupluri de strângere
| Șuruburi capac rulmentului principal | 88 - 102 Nm |
| Șuruburi capac rulmentului arborelui cu came | 22 - 26 Nm |
| Șuruburi bielei: | |
| – etapa 1 | 6 – 8 Nm |
| – etapa a 2-a | 15 – 17 Nm |
| – etapa a 3-a | strângeți cu 90° |
| Amortizor de vibratii: | |
| – etapa 1 | 45 - 58 Nm |
| – etapa a 2-a | strângeți cu 90° |
| bolțul scripetei arborelui cotit | 110 – 130 Nm |
| Șurubul pinionului arborelui cu came | 55 - 63 Nm |
| suruburile volantului | 82 – 90 Nm |
| Șuruburi de fixare a pompei de ulei | 8,5 - 11,5 Nm |
| Șuruburi baia de ulei | 8 – 11 Nm |
| Buşon de golire a uleiului în baia de ulei | 21 – 28 Nm |
| Șurub întinzătorul lanțului pompei de ulei | 10 – 13 Nm |
| Senzor presiune ulei | 18 - 22 Nm |
| Surub de fixare a pompei de apa | 21 – 28 Nm |
| Bolt de fixare a unui scripete a pompei de apă | 21 – 28 Nm |
| Șuruburi chiulasa: | |
| – etapa 1 | 20 – 25 Nm |
| – etapa a 2-a | 50 – 55 Nm |
| – etapa a 3-a | strângeți cu 90° |
| – etapa a 4-a | strângeți cu 90° |
| – etapa a 5-a (șurubul M8) | 24 - 27 Nm |
| carcasa sistemului de distribuție a gazelor | 6,5 - 9,5 Nm |
| Șurub de ghidare a lanțului superior | 10 – 13 Nm |
| Șurub de fixare a ghidajului inferior al unui lanț | 24 - 28 Nm |
| Galerie de admisie | 20 – 24 Nm |
| O galerie de evacuare | 21 – 25 Nm |
| Bujie | 20 – 28 Nm |
| carcasa termostatului | 9 – 12 Nm |
| Șuruburi capac chiulasa | 5 – 7 Nm |
| Senzor termic pentru pornirea ventilatorului | 27 - 32 Nm |
| senzor de temperatura lichidului de racire | 15 – 20 Nm |
Comentariile vizitatorilor