Specifikacije DOHC motora (Scorpio 1)

Motor je benzinski, četverotaktni, četverocilindrični, redni, vodeno hlađen, ima dvije bregaste osovine u glavi cilindra, ugrađene uzdužno ispred automobila.

Osnovni parametri

Motor	2.0 DOHC	2.0 DOHC	2.0 DOHC	2.0 DOHC
Vrsta motora	N8B	N8D	N9B	N9D
Promjer cilindra, (mm)	86,00	86,00	86,00	86,00
Hod klipa, (mm)	86,00	86,00	86,00	86,00
Volumen, (cm³)	1998	1998	1998	1998
Omjer kompresije	10,3	10,3	10,3	10,3
Tlak kompresije, (MPa)	1,1 – 1,3	1,1 – 1,3	1,1 – 1,3	1,1 – 1,3
Nazivna snaga:
– kW pri o/min	77 u 5600	80 u 5600	92 u 5500	88 u 5500
– KS pri broju okretaja u minuti	105 u 5600	109 u 5600	125 u 5500	120 u 5500
Maksimalni okretni moment, (Nm pri o/min)	168 u 3000	174 u 3000	168 u 3000	171 u 2500

Glava cilindra

Glava je izrađena od posebne aluminijske legure i ima čelična umetnuta sjedišta ventila.

Ponovno brušenje donje ravnine glave cilindra nije predviđeno.

Oznaka	20
Promjeri kućišta ležaja bregastog vratila	26 000 – 26 030 mm

Brtva glave cilindra

Proizvođač: Reinz.

Vodilice ventila

Vodilice ventila izrađene su od lijevanog željeza i utisnute su u glavu motora pod kutom od 20°.

Nazivni promjer: 7,063–7,094 mm.

Ventili

Ventili su ugrađeni u glavu cilindra i nagnuti su pod kutom od 20° u odnosu na os cilindra, a pokreću ih bregaste osovine preko hidrauličkih podizača. Radni zazor ventila podešava se automatski.

Veličine ventila

Ulazni ventil:
– duljina ventila	108,24 – 108,70 mm
– promjer ploče	42,50 – 42,70 mm
– promjer šipke:
nominalni	7,025 – 7,043 mm
veličina popravka +0,2	7,225 – 7,243 mm
veličina popravka +0,4	7,425 – 7,443 mm
veličina popravka +0,6	7,625 – 7,643 mm
veličina popravka +0,8	7,825 – 7,843 mm
– zazor štapa u vodilici	0,020 – 0,069 mm
– radni kut skošenja	90°
Ispušni ventil:
Duljina ventila	108,71 – 109,17 mm
– promjer ploče	37,90 – 38,10 mm
– promjer šipke
nominalni	6.999 – 7.017 mm
veličina popravka +0,2	7,199 – 7,217 mm
veličina popravka +0,4	7,399 – 7,417 mm
veličina popravka +0,6	7,599 – 7,617 mm
veličina popravka +0,8	7,799 – 7,817 mm
– zazor štapa u vodilici	0,046 – 0,095 mm
– radni kut skošenja	90°

Opruge ventila

Po ventilu se koriste dvije opruge.

Opruge usisnog ventila:
– promjer opruge	24,00 mm
– promjer opružne žice	4,5 mm
– broj zavoja	6,1
– slobodna dužina	46,80 mm
Opruge ispušnog ventila:
– promjer opruge	17,5 mm
– promjer opružne žice	2,5 mm
– broj zavoja	8,0
– slobodna dužina	48,20 mm

Blok motora

Blok cilindra motora izliven je od lijevanog željeza. Cilindri su napravljeni izravno u bloku cilindra.

Oznaka	20
Širina bloka jastuka	27,17 – 27,22 mm
Unutarnji promjer glavnog ležaja (mjeren okomito):
– nominalno	55.001 – 55.038 mm
– veličina popravka -0,05	54,951 – 54,988 mm
– veličina popravka -0,25	54,751 – 54,788 mm
– veličina popravka -0,50	54,501 – 54,538 mm
– veličina popravka -0,75	54,251 – 54,288 mm
Promjeri rupa kućišta glavnog ležaja u bloku cilindra:
– nazivna veličina	59.287 – 59.300 mm
– veličina popravka +0,4	59.687 – 59.700 mm
Promjeri cilindra:
– nazivni standardni promjeri:
grupa 1	86 000 – 86 100 mm
grupa 2	86 100 – 86 200 mm
– 1 veličina popravka +0,15:
skupina A	86.150 – 86.160 mm
skupina B	86.160 – 86.170 mm
– 2 popravka veličine +0,50	86.500 – 86.510 mm

Pokretni mehanizam

Radilica

Čelično koljenasto vratilo podupire pet ležajeva.

Aksijalna igra	0,09 – 0,30 mm
Promjeri glavnih rukavaca:
– nazivna veličina (žuta oznaka)	54.980 – 54.990 mm
– nazivna veličina (crvena oznaka)	54 990 – 55 000 mm
– veličina popravka -0,25 (zelena oznaka)	54.730 – 54.750 mm
Zazor glavnog ležaja	0,011 – 0,048 mm
Mjerenje se provodi pomoću Plastigage mjernih šipki.
Promjeri rukavaca klipnjača:
– nazivna veličina	50, 890 – 50,910 mm
– veličina popravka -0,25 (zelena oznaka)	50.640 – 50.660 mm
Debljina potisnih poluprstenova:
– nazivna veličina	2.301 – 2.351 mm
– veličina popravka	2.491 – 2.541 mm

Zamašnjak

Zamašnjak je pričvršćen na prirubnicu radilice sa šest vijaka koji se nalaze na različitim udaljenostima jedan od drugog.

Klipnjače

Klipnjače su kovane od čelika i imaju poprečni presjek I-grede. Na dnu klipnjače nalazi se raspršivač ulja za podmazivanje i hlađenje klipova. Klipni klip je utisnut u glavu klipnjače.

Promjer provrta glave klipnjače	20,589 – 20,609 mm
Napetost osovinice u glavi klipnjače	0,018 – 0,039 mm
Temperatura zagrijavanja glave klipnjače tijekom ugradnje zatika	250 – 300°S
Promjer rupe baze klipnjače	53.890 – 53.910 mm
Unutarnji promjeri rupa za ležaj klipnjače:
– nazivna veličina	55.001 – 55.038 mm
– veličina popravka -0,05	54,951 – 54,988 mm
– veličina popravka -0,25	54,751 – 54,788 mm
– veličina popravka -0,50	54,501 – 54,538 mm
– veličina popravka -0,75	54,251 – 54,288 mm
Zazor ležaja klipnjače	0,006 – 0,060 mm
Mjerenje se provodi pomoću Plastigage mjernih šipki.
Dopuštena neokomitost osi rupa u odnosu na os klipnjače:
– rupa za glavu	0,10 mm
– rupa za bazu	0,15 mm

Klipovi

Klipovi su izrađeni od lake legure, bez utora na vodljivom dijelu, s lijevanim invarnim prstenom koji ograničava toplinske promjene dimenzija. Na vrhu su tri utora za klipne prstenove. Os otvora osovinice klipa je pomaknuta u odnosu na os klipa. Klipovi se isporučuju u setovima zajedno s klinovima i klipnjačama.

Način ugradnje: Strelica na dnu klipa treba pokazivati prema prednjem dijelu motora (prema pogonu razvodnog sustava).

Veličine klipa

Motor	2,0 dm³
Standardni nazivni promjeri:
– grupa 1	85.970 – 85.980 mm
– grupa 2	85.980 – 85.990 mm
Promjeri popravnih veličina:
– standard	85 980 – 86 000 mm
– s dopuštenim odstupanjem od 0,15	86.130 – 86.150 mm
– s tolerancijom od 0,50	86.470 – 86.490 mm
Zazor novih klipova u cilindrima	0,020 – 0,040 mm

Klipne osovinice

Klinovi, izrađeni od čelika i podvrgnuti toplinskoj obradi, utisnuti su u glave klipnjača (vruća ugradnja pri temperaturi glave od 250-300°C) i rotiraju u glavčinama klipa.

Duljina	63,40 mm
Promjer:
– oznaka bijele boje	20,622 – 20,625 mm
– oznaka crvenom bojom	20,625 – 20,628 mm
– oznaka plave boje	20,628 – 20,631 mm
– žuta oznaka	20,631 – 20,634 mm
Zazor glavčine klipa	0,008 – 0,014 mm
Prednaprezanje u glavi klipnjače	0,018 – 0,039 mm

Klipni prstenovi

Svaki klip ima tri prstena: dva brtvena prstena (gornji ima kvadratni presjek, srednji ima konusni presjek) i jedan prsten za struganje ulja.

Zazor brave O-prstena (ugrađen u cilindar):
– gornji	0,30 – 0,60 mm
– prosjek	0,50 – 0,80 mm
Zaporni otvor uljnog prstena	0,40 – 1,50 mm
Položaj prstenastih bravica:
– brtvljenje	150° (u suprotnim smjerovima) u odnosu na bravu prstena strugača ulja
– strugač ulja	brava ekspanzijske opruge postavljena je u skladu sa smjerom strelice na dnu klipa, brave gornje i donje ploče postavljene su 25 mm desno i lijevo od smjera strelice;

Sustav distribucije plina

Bregaste osovine nalaze se u glavi cilindra, pokreću ventile izravno preko potisnih šipki i pogone ih jednoredni lanac.

Faze distribucije

Motor	N8B	N9B
OZD	13° prije GMT	13° prije GMT
ZZD	39° nakon BDC	51° nakon BDC
OZW	43° prije BDC	43° prije BDC
ZZW	13° nakon TDC-a	13° nakon TDC-a

OZD i ZZD su otvaranje odnosno zatvaranje usisnog ventila.
OZW i ZZW su otvaranje, odnosno zatvaranje ispušnog ventila.
TDC i BDC su gornja i donja mrtva točka.

Pogonski lanac

Pogonski lanac je jednoredni valjkasti lanac od 3/8 inča.

Lanac se zateže pomoću hidrauličkog zatezača.

Bregaste osovine

Bregaste osovine se okreću u pet ležajeva.

Promjer ležaja bregastog vratila	25.960 – 25.980 mm
Krajnji zazor bregastog vratila	0,020 – 0,260 mm
Podizanje čeljusti:
– usis, motor N8B	10,5 mm
– usis, motor N9B	11,1 mm
– matura	10,9 mm

Sustav podmazivanja

Podmazivanje pod tlakom osigurava zupčasta uljna pumpa pogonjena lancem s koljenastog vratila, u čijem se kućištu nalazi premosni ventil.

Minimalni tlak ulja (pri 80°C):
– pri 750 o/min	0,16 MPa
– pri 2000 o/min	0,37 – 0,46 MPa
Tlak otvaranja premosnog ventila (pri 1000 o/min)	0,37 – 0,46 MPa
Svjetlosni tlak indikatora tlaka ulja	0,03 – 0,06 MPa

Svjetlo upozorenja na instrument tabli ukazuje na pad razine motornog ulja.

Zapremina motornog ulja u motoru, dm³:
– sa zamjenom filtera	4,50
– bez zamjene filtera	4,00

Pumpa za ulje

Pumpa za ulje zupčanika, s unutarnjim zubima, pokreće se lancem s koljenastog vratila i nalazi se na prednjem dijelu motora.

Zazor zupčanika s unutarnjim zubima u odnosu na kućište	0,150 – 0,301 mm
Razmak između zuba zupčanika	0,05 – 0,20 mm
Aksijalni zazor zupčanika	0,039 – 0,104 mm

Filter ulja

Filter za ulje punog protoka sa zamjenjivim elementom filtera.

Marka: Motorcraft.

Rashladni sustav

Zatvoreni rashladni krug s tekućinom protiv smrzavanja sadrži hladnjak, ekspanzionu posudu, pumpu rashladne tekućine, termostat i ventilator.

Radijator i ekspanzijska posuda

Protočni radijator ima spremnike od umjetnog materijala.

Ekspanzijski spremnik izrađen je od prozirnog materijala i ima oznake za maksimalnu i minimalnu razinu rashladne tekućine.

Tlak otvaranja nadtlačnog ventila u čepu ekspanzijske posude: 120 – 140 kPa.

Pumpa rashladne tekućine

Centrifugalna pumpa rashladnog sredstva, smještena na prednjoj stijenci bloka cilindra, pokreće se klinastim remenom zajedno s generatorom.

Ventilator

Ventilator se električno pokreće iz senzora temperature koji se nalazi u odvodnom čepu radijatora.

Termostat

Početna temperatura: 85–89°C.

Temperatura punog otvaranja: 102 ±3°S.

Rashladno sredstvo

Količina:
– N8B motor	7,9 dm³
– N9B motor	7,3 dm³
Tip	mješavina posebne tekućine protiv smrzavanja Ford SSM 97 B 9103 A i destilirane vode (po 50%) čini zaštitu do -30°C
Učestalost zamjene	svakih 60.000 km prijeđenih kilometara vozila ili svake dvije godine

Zatezni momenti

Vijci poklopca glavnog ležaja	88 – 102 Nm
Vijci poklopca ležaja bregastog vratila	22 – 26 Nm
Vijci klipnjače:
– 1. faza	6 – 8 Nm
– 2. faza	15 – 17 Nm
– 3. faza	okrenuti za kut od 90°
Prigušivač torzijskih vibracija:
– 1. faza	45 – 58 Nm
– 2. faza	okrenuti za kut od 90°
Vijak remenice radilice	110 – 130 Nm
Vijak lančanika bregastog vratila	55 – 63 Nm
Vijci zamašnjaka	82 – 90 Nm
Montažni vijci pumpe za ulje	8,5 – 11,5 Nm
Vijci korita ulja	8 – 11 Nm
Čep za ispuštanje ulja u koritu ulja	21 – 28 Nm
Vijak zatezača lanca pumpe za ulje	10 – 13 Nm
Senzor pritiska ulja	18 – 22 Nm
Montažni vijak vodene pumpe	21 – 28 Nm
Vijak remenice vodene pumpe	21 – 28 Nm
Vijci glave cilindra:
– 1. faza	20 – 25 Nm
– 2. faza	50 – 55 Nm
– 3. faza	okrenuti za kut od 90°
– 4. faza	okrenuti za kut od 90°
– 5. stupanj (M8 vijak)	24 – 27 Nm
Kućište sustava za mjerenje vremena	6,5 – 9,5 Nm
Gornji vijak vodilice lanca	10 – 13 Nm
Donji vijak vodilice lanca	24 – 28 Nm
Usisna grana	20 – 24 Nm
Ispušna grana	21 – 25 Nm
Svjećice	20 – 28 Nm
Kućište termostata	9 – 12 Nm
Vijci poklopca glave cilindra	5 – 7 Nm
Termički senzor za uključivanje ventilatora	27 – 32 Nm
Senzor temperature rashladne tekućine	15 – 20 Nm

Za više informacija posjetite web stranicu: FORDBOOK.RU