Тэхнічныя характарыстыкі рухавікоў DOHC (Скарпіё 1)

Рухавік - бензінавы, чатырохтактны, чатырохцыліндравы, рядный, вадзянога астуджэння, мае два размеркавальных вала ў галоўцы блока цыліндраў, усталяваны падоўжна наперадзе аўтамабіля.

Асноўныя параметры

Рухавік	2,0 DОНС	2,0 DОНС	2,0 DОНС	2,0 DОНС
Тып рухавіка	N8B	N8D	N9B	N9D
Дыяметр цыліндру, (мм)	86,00	86,00	86,00	86,00
Ход поршня, (мм)	86,00	86,00	86,00	86,00
Аб'ём, (см³)	1998	1998	1998	1998
Ступень сціску	10,3	10,3	10,3	10,3
Ціск сціску, (Мпа)	1,1 – 1,3	1,1 – 1,3	1,1 – 1,3	1,1 – 1,3
Намінальная магутнасць:
– квт пры аб/мін	77 пры 5600	80 пры 5600	92 пры 5500	88 пры 5500
- Л.с. пры аб/мін	105 пры 5600	109 пры 5600	125 пры 5500	120 пры 5500
Максімальны крутоўны момант, (Нм пры аб/мін)	168 пры 3000	174 пры 3000	168 пры 3000	171 пры 2500

Галоўка блока цыліндраў

Галоўка выканана са спецыяльнага алюмініевага сплава і мае сталёвыя ўстаўныя сядла клапанаў.

Перашліфаванне ніжняй плоскасці галоўкі блока цыліндраў не прадугледжана.

Абазначэнне	20
Дыяметры адтулін гнёздаў падшыпнікаў размеркавальнага вала	26,000 - 26,030 мм

Пракладка галоўкі блока цыліндраў

Марка: Reinz.

Накіроўвалыя клапанаў

Накіроўвалыя клапанаў выкананы з чыгуну і запрасаваны ў галоўцы блока цыліндраў пад кутом 20°.

Намінальны дыяметр: 7,063-7,094 мм.

Клапаны

Клапаны ўсталяваныя ў галоўцы блока цыліндраў і нахіленыя пад кутом 20° да восі цыліндру і прыводзяцца ў дзеянне ад кулачкоў размеркавальных валаў праз гідраўлічныя штурхачы.

Памеры клапанаў

Клапан впускной:
- даўжыня клапана	108,24 - 108,70 мм
– дыяметр талеркі	42,50 - 42,70 мм
- дыяметр стрыжня:
намінальны	7,025 - 7,043 мм
рамонтны памер 0,2	7,225 - 7,243 мм
рамонтны памер 0,4	7,425 - 7,443 мм
рамонтны памер 0,6	7,625 - 7,643 мм
рамонтны памер 0,8	7,825 - 7,843 мм
- зазор стрыжня ў накіроўвалай	0,020 - 0,069 мм
– кут працоўнай фаскі	90°
Клапан выпускны:
Даўжыня клапана	108,71 - 109,17 мм
– дыяметр талеркі	37,90 - 38,10 мм
- дыяметр стрыжня
намінальны	6,999 - 7,017 мм
рамонтны памер 0,2	7,199 - 7,217мм
рамонтны памер 0,4	7,399 - 7,417 мм
рамонтны памер 0,6	7,599 - 7,617 мм
рамонтны памер 0,8	7,799 - 7,817 мм
- зазор стрыжня ў накіроўвалай	0,046 - 0,095 мм
– кут працоўнай фаскі	90°

Спружыны клапанаў

Ужытыя па дзве спружыны на клапан.

Спружыны впускных клапанаў:
– дыяметр спружыны	24,00 мм
– дыяметр дроту спружыны	4,5 мм
– колькасць віткоў	6,1
- свабодная даўжыня	46,80 мм
Спружыны выпускных клапанаў:
– дыяметр спружыны	17,5 мм
– дыяметр дроту спружыны	2,5 мм
– колькасць віткоў	8,0
- свабодная даўжыня	48,20 мм

Блок цыліндраў рухавіка

Блок цыліндраў рухавіка адліты з чыгуну. Цыліндры выкананы непасрэдна ў блоку цыліндраў.

Абазначэнне	20
Шырыня апорнага падшыпніка	27,17 - 27,22 мм
Унутраныя дыяметры карэнных падшыпнікаў (вымерана па вертыкалі):
- намінальны	55,001 - 55,038 мм
- Рамонтны памер -0,05	54,951 - 54,988 мм
- Рамонтны памер -0,25	54,751 - 54,788 мм
- Рамонтны памер -0,50	54,501 - 54,538 мм
- Рамонтны памер -0,75	54,251 - 54,288 мм
Дыяметры адтулін гнёздаў карэнных падшыпнікаў у блоку цыліндраў:
- намінальны памер	59,287 - 59,300 мм
- Рамонтны памер +0,4	59,687 - 59,700 мм
Дыяметры цыліндраў:
– дыяметры намінальныя стандартныя:
група 1	86,000 - 86,100 мм
група 2	86,100 - 86,200 мм
- 1 рамонтны памер 0,15:
група А	86,150 - 86,160 мм
група В	86,160 - 86,170 мм
- 2 рамонтны памер +0,50	86,500 - 86,510 мм

Крывашыпна-шатунны механізм

Каленчаты вал

Сталёвы каленчаты вал абапіраецца на пяць падшыпнікаў.

Восевы люфт	0,09 - 0,30 мм
Дыяметры карэнных шыек:
– намінальны памер (жоўтая пазнака)	54,980 - 54,990 мм
– намінальны памер (чырвоная пазнака)	54,990 - 55,000 мм
- Рамонтны памер -0,25 (зялёная пазнака)	54,730 - 54,750 мм
Зазор у карэнных падшыпніках	0,011 - 0,048 мм
Вымярэнне праводзіць пры дапамозе вымяральных стрыжняў Plastigage.
Дыяметры шатунных шыек:
- намінальны памер	50, 890 - 50,910 мм
- Рамонтны памер -0,25 (зялёная пазнака)	50,640 - 50,660 мм
Таўшчыня ўпартых паўкола:
- намінальны памер	2,301 - 2,351 мм
- рамонтны памер	2,491 - 2,541 мм

Махавік

Махавік замацаваны на фланцы каленчатага вала шасцю нітамі, размешчанымі на рознай адлегласці адзін ад аднаго.

Шатуны

Шатуны выкаваны са сталі і ў перасеку маюць двутаўравы профіль. У ніжняй частцы шатуна маецца распыляльнік алею для змазкі і астуджэнні поршняў. Поршневай палец запрасаваны ў галоўцы шатуна.

Дыяметр адтуліны галоўкі шатуна	20,589 - 20,609 мм
Нацяг пальца ў галоўцы шатуна	0,018 - 0,039 мм
Тэмпература нагрэву галоўкі шатуна падчас усталёўкі пальца	250 - 300°C
Дыяметр адтуліны падставы шатуна	53,890 - 53,910 мм
Унутраныя дыяметры адтулін шатунных укладышаў:
- намінальны памер	55,001 - 55,038 мм
- Рамонтны памер -0,05	54,951 - 54,988 мм
- Рамонтны памер -0,25	54,751 - 54,788 мм
- Рамонтны памер -0,50	54,501 - 54,538 мм
- Рамонтны памер -0,75	54,251 - 54,288 мм
Зазор у шатун падшыпніках	0,006 - 0,060 мм
Вымярэнне праводзіць пры дапамозе вымяральных стрыжняў Plastigage.
Дапушчальная неперпендыкулярнасць восі адтулін адносна восі шатуна:
- адтуліна галоўкі	0,10 мм
- адтуліна падставы	0,15 мм

Поршні

Поршні выраблены з лёгкага сплаву, без канавак на якая праводзіць часткі, з залітым інварным кольцам, абмяжоўвалым цеплавыя змены памераў. У верхняй частцы знаходзяцца тры канаўкі для поршневых кольцаў. Вось адтуліны поршневага пальца зрушана адносна восі поршня. Поршні пастаўляюцца ў камплектах разам з пальцамі і шатунамі.

Метад усталёўкі: стрэлка на дне поршня павінна быць накіравана ў бок перадпакоя часткі рухавіка (у бок прывада сістэмы газаразмеркавання).

Памеры поршняў

Рухавік	2,0 дм³
Дыяметры намінальныя стандартныя:
- група 1	85,970 - 85,980 мм
– група 2	85,980 - 85,990 мм
Дыяметры рамонтных памераў:
- стандартны	85,980 - 86,000 мм
- з допускам 0,15	86,130 - 86,150 мм
- з допускам 0,50	86,470 - 86,490 мм
Зазор новых поршняў у цыліндрах	0,020 - 0,040 мм

Поршневыя пальцы

Пальцы, вырабленыя са сталі, і падвергнутыя тэрмічнай апрацоўцы, запрасаваныя ў галоўках шатуноў (гарачы мантаж пры тэмпературы галоўкі 250–300°C) і пракручваюцца ў ступіцах поршня.

Даўжыня	63,40 мм
Дыяметр:
– абазначэнне белым колерам	20,622 - 20,625 мм
– абазначэнне чырвоным колерам	20,625 - 20,628 мм
- абазначэнне блакітным колерам	20,628 - 20,631 мм
- абазначэнне жоўтым колерам	20,631 - 20,634 мм
Зазор у ступіцах поршня	0,008 - 0,014 мм
Нацяг у галоўцы шатуна	0,018 - 0,039 мм

Поршневыя кольцы

Кожны поршань мае тры кольцы: два ўшчыльняльных (верхняе квадратнага перасеку, сярэдняе канічнага перасеку) і адно маслосъемное.

Зазор замка ўшчыльняльных кольцаў (усталяваных у цыліндры):
- верхняе	0,30 - 0,60 мм
- сярэдняе	0,50 - 0,80 мм
Зазор замка маслосъемного кольцы	0,40 - 1,50 мм
Размяшчэнне замкаў кольцаў:
– ушчыльняльных	па 150° (у процілеглыя бакі) адносна замка маслосъемного кольцы
– маслаздымнага	замак распіральнай спружыны ўсталёўваецца ў адпаведнасці з кірункам стрэлкі на дне поршня замкі верхняй і ніжняй пласцін усталёўваюцца па 25 мм направа і налева ад кірунку стрэлкі

Сістэма газаразмеркавання

Размеркавальныя валы размешчаны ў галоўцы блока цыліндраў, прыводзяць у рух клапана непасрэдна праз штурхачы і прыводзяцца ў дзеянне аднарадным ланцугом.

Фазы размеркавання

Рухавік	N8B	N9B
OZD	13° перад ВМТ	13° перад ВМТ
ZZD	39° пасля НМТ	51° пасля НМТ
OZW	43° перад НМТ	43° перад НМТ
ZZW	13° пасля ВМТ	13° пасля ВМТ

OZD і ZZD – адпаведна адкрыццё і зачыненне впускнога клапана.
OZW і ZZW адпаведна адкрыццё і зачыненне выпускнога клапана.
ВМТ і НМТ - адпаведна верхняя і ніжняя мёртвыя кропкі.

Прывадны ланцуг

Прывадны ланцуг - аднарадная, ролікавая памерам 3/8 цалі.

Нацяжэнне ланцуга вырабляецца гідраўлічным нацягвальнікам.

Размеркавальныя валы

Размеркавальныя валы круціцца ў пяці падшыпніках.

Дыяметры падшыпнікаў размеркавальных валаў	25,960 - 25,980 мм
Восевы люфт размеркавальнага вала	0,020 - 0,260 мм
Пад'ём кулачкоў:
– впускнога, рухавік N8B	10,5 мм
– впускнога, рухавік N9B	11,1 мм
- выпускнога	10,9 мм

Сістэма змазкі

Змазку пад ціскам забяспечвае шестеренчатый алейная помпа з прывадам ланцугом ад каленчатага вала, у корпусе якога знаходзіцца перепускной клапан.

Мінімальны ціск алею (пры тэмпературы 80°C):
– пры 750 аб/мін	0,16 Мпа
– пры 2000 аб/мін	0,37 - 0,46 Мпа
Ціск адкрыцця перепускного клапана (пры 1000 аб/мін)	0,37 - 0,46 Мпа
Ціск загарання кантрольнай лямпачкі ціску алею	0,03 - 0,06 Мпа

Аб памяншэнні ўзроўню маторнага алею сігналізуе кантрольная лямпачка на камбінацыі прыбораў.

Аб'ём маторнага масла ў рухавіку, дм³:
– з заменай фільтра	4,50
– без замены фільтра	4,00

Алейная помпа

Шасцёрчатая алейная помпа, з унутраным размяшчэннем зуб'яў, прыводзіцца ў дзеянне ланцугом ад каленчатага вала і размешчаны ў пярэдняй частцы рухавіка.

Зазор шасцярні з унутраным размяшчэннем зуб'яў адносна корпуса	0,150 - 0,301 мм
Зазор паміж зуб'ямі шасцерняў	0,05 - 0,20 мм
Восевы зазор шасцерняў	0,039 - 0,104 мм

Алейны фільтр

Поўнапраточны алейны фільтр са зменным які фільтруе элементам.

Марка: Motorcraft.

Сістэма астуджэння

Замкнёны контур астуджэння з незамярзальнай вадкасцю ўтрымоўвае радыятар, пашыральны бачок, помпа астуджальнай вадкасці, тэрмастат і вентылятар.

Радыятар і пашыральны бачок

Радыятар з папярочным струменем мае бачкі са штучнага матэрыялу.

Пашыральны бачок выраблены з празрыстага матэрыялу і мае абазначэння максімальнага і мінімальнага ўзроўняў астуджальнай вадкасці.

Ціск адкрыцця клапана залішняга ціску ў корку пашыральнага бачка: 120 - 140 кпа.

Помпа астуджальнай вадкасці

Цэнтрабежная помпа астуджальнай вадкасці, размешчаны на перадпакоі сценцы блока цыліндраў, прыводзіцца ў дзеянне Клінава рамянём разам з генератарам.

Вентылятар

Вентылятар з электрычным прывадам ад тэрмадатчыка размешчанага ў зліўным корку радыятара.

Тэрмастат

Тэмпература пачатку адкрыцця: 85–89°C.

Тэмпература поўнага адкрыцця: 102±3°C.

Астуджальная вадкасць

Колькасць:
- рухавік N8B	7,9 дм³
- рухавік N9B	7,3 дм³
Тып	сумесь адмысловай незамярзальнай вадкасці Ford SSM 97 B 9103 A і дыстыляванай вады (па 50%) утвораць абарону да -30°З
Перыядычнасць замены	кожныя 60 000 км прабегу аўтамабіля ці раз на два гады

Моманты зацягвання

Ніты накрывак карэнных падшыпнікаў	88 – 102 Нм
Ніты накрывак падшыпнікаў размеркавальных валаў	22 – 26 Нм
Ніты шатуноў:
- 1-ы этап	6 - 8 Нм
- 2-гі этап	15 – 17 Нм
- 3-ці этап	давярнуць на кут 90°
Дэмпфер крутильных ваганняў:
- 1-ы этап	45 – 58 Нм
- 2-гі этап	давярнуць на кут 90°
Ніт шківа каленчатага вала	110 – 130 Нм
Ніт зорачкі размеркавальнага вала	55 – 63 Нм
Ніты махавік	82 – 90 Нм
Ніты мацавання алейнай помпы	8,5 - 11,5 Нм
Ніты алейнага паддона	8 – 11 Нм
Корак зліву алею ў алейным паддоне	21 – 28 Нм
Ніт мацавання нацягвальніка ланцуга алейнай помпы	10 – 13 Нм
Датчык ціску алею	18 – 22 Нм
Ніт мацавання вадзяной помпы	21 – 28 Нм
Ніт мацавання шківа вадзяной помпы	21 – 28 Нм
Ніты галоўкі блока цыліндраў:
- 1-ы этап	20 - 25 Нм
- 2-гі этап	50 – 55 Нм
- 3-ці этап	давярнуць на кут 90°
- 4-ы этап	давярнуць на кут 90°
- 5-ы этап (болт М8)	24 – 27 Нм
Кажух сістэмы газаразмеркавання	6,5 - 9,5 Нм
Ніт мацавання верхняга заспакаяльніка ланцуга	10 – 13 Нм
Ніт мацавання ніжняга заспакаяльніка ланцуга	24 – 28 Нм
Впускны калектар	20 - 24 Нм
Выпускны калектар	21 – 25 Нм
Свечкі запальвання	20 – 28 Нм
Корпус тэрмастата	9 – 12 Нм
Ніты крышкі галоўкі блока цыліндраў	5 – 7 Нм
Тэрмадатчык уключэння вентылятара	27 – 32 Нм
Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці	15 – 20 Нм