Hlavné nastavenia
| Motor | 2,0 DOHC | 2,0 DOHC | 2,0 DOHC | 2,0 DOHC |
| typ motora | N8B | N8D | N9B | N9D |
| priemer valca, (mm) | 86,00 | 86,00 | 86,00 | 86,00 |
| zdvih piesta, (mm) | 86,00 | 86,00 | 86,00 | 86,00 |
| objem, (pozri³) | 1998 | 1998 | 1998 | 1998 |
| Pomer kompresie | 10,3 | 10,3 | 10,3 | 10,3 |
| kompresný tlak, (MPa) | 1,1 – 1,3 | 1,1 – 1,3 | 1,1 – 1,3 | 1,1 – 1,3 |
| Menovitý výkon: | ||||
| – kW pri ot./min | 77 na 5600 | 80 na 5600 | 92 na 5500 | 88 na 5500 |
| – HP pri otáčkach za minútu | 105 na 5600 | 109 na 5600 | 125 na 5500 | 120 na 5500 |
| maximálny krútiaci moment, (Nm pri ot./min) | 168 pri 3000 | 174 pri 3000 | 168 pri 3000 | 171 pri 2500 |
Hlava motora
Hlava je vyrobená zo špeciálnej hliníkovej zliatiny a má oceľové vložky sediel ventilov.
Prebrúsenie spodnej roviny hlavy valcov nie je zabezpečené.
| Označenie | 20 |
| Priemery otvoru ložiska vačkového hriadeľa | 26 000 – 26 030 mm |
Tesnenie hlavy valcov
Značka: Reinz.
Vodidlá ventilov
Vodidlá ventilov sú vyrobené z liatiny a sú zalisované do hlavy valcov pod uhlom 20°.
Menovitý priemer: 7,063–7,094 mm.
Ventily
Ventily sú inštalované v hlave valcov a sú naklonené pod uhlom 20°k osi valca a sú ovládané vačkami vačkového hriadeľa cez hydraulické zdvihátka. Vôľa pracovného ventilu sa nastavuje automaticky.
Veľkosti ventilov
| Vstupný ventil: | |
| - dĺžka ventilu | 108,24 - 108,70 mm |
| - priemer dosky | 42,50 - 42,70 mm |
| - priemer tyče: | |
| nominálny | 7,025 - 7,043 mm |
| veľkosť opravy +0,2 | 7,225 - 7,243 mm |
| veľkosť opravy +0,4 | 7,425 - 7,443 mm |
| veľkosť opravy +0,6 | 7,625 - 7,643 mm |
| veľkosť opravy +0,8 | 7,825 - 7,843 mm |
| – vôľa tyče vo vedení | 0,020 - 0,069 mm |
| - uhol pracovného skosenia | 90° |
| Výfukový ventil: | |
| Dĺžka ventilu | 108,71 - 109,17 mm |
| - priemer dosky | 37,90 - 38,10 mm |
| - priemer tyče | |
| nominálny | 6,999 - 7,017 mm |
| veľkosť opravy +0,2 | 7,199 - 7,217 mm |
| veľkosť opravy +0,4 | 7,399 - 7,417 mm |
| veľkosť opravy +0,6 | 7,599 - 7,617 mm |
| veľkosť opravy +0,8 | 7,799 - 7,817 mm |
| – vôľa tyče vo vedení | 0,046 - 0,095 mm |
| - uhol pracovného skosenia | 90° |
Ventilové pružiny
Na jeden ventil sú dve pružiny.
| Pružiny vstupných ventilov: | |
| - priemer pružiny | 24,00 mm |
| – priemer pružinového drôtu | 4,5 mm |
| - počet otáčok | 6,1 |
| - voľná dĺžka | 46,80 mm |
| Pružiny výfukových ventilov: | |
| - priemer pružiny | 17,5 mm |
| – priemer pružinového drôtu | 2,5 mm |
| - počet otáčok | 8,0 |
| - voľná dĺžka | 48,20 mm |
Blok motora
Blok motora je liatinový. Valce sú vyrobené priamo v bloku valcov.
| Označenie | 20 |
| Šírka podporného ložiska | 27,17 - 27,22 mm |
| Vnútorné priemery hlavných ložísk (merané vertikálne): | |
| - nominálny | 55,001 - 55,038 mm |
| - veľkosť opravy -0,05 | 54,951 - 54,988 mm |
| - veľkosť opravy -0,25 | 54,751 - 54,788 mm |
| – veľkosť opravy -0,50 | 54,501 - 54,538 mm |
| – veľkosť opravy -0,75 | 54,251 - 54,288 mm |
| Priemery otvorov sediel hlavných ložísk v bloku valcov: | |
| - nominálna veľkosť | 59,287 - 59,300 mm |
| – veľkosť opravy +0,4 | 59,687 - 59,700 mm |
| Priemery valcov: | |
| – nominálne štandardné priemery: | |
| skupina 1 | 86 000 – 86 100 mm |
| skupina 2 | 86,100 – 86,200 mm |
| – 1 veľkosť opravy + 0,15: | |
| skupina A | 86,150 - 86,160 mm |
| skupina B | 86,160 - 86,170 mm |
| – 2 veľkosť opravy +0,50 | 86,500 - 86,510 mm |
Kľukový mechanizmus
Kľukový hriadeľ
Oceľový kľukový hriadeľ je uložený v piatich ložiskách.
| Axiálna vôľa | 0,09 - 0,30 mm |
| Priemery hlavných časopisov: | |
| - nominálna veľkosť (žltý štítok) | 54,980 - 54,990 mm |
| - nominálna veľkosť (červený štítok) | 54 990 – 55 000 mm |
| - veľkosť opravy -0,25 (zelený štítok) | 54,730 - 54,750 mm |
| Vôľa v hlavných ložiskách | 0,011 - 0,048 mm |
Meranie sa vykonáva pomocou meracích tyčí Plastigage. | |
| Priemery spojovacích tyčí: | |
| - nominálna veľkosť | 50, 890 - 50,910 mm |
| - veľkosť opravy -0,25 (zelený štítok) | 50,640 - 50,660 mm |
| Hrúbka prítlačných polovičných krúžkov: | |
| - nominálna veľkosť | 2,301 - 2,351 mm |
| - veľkosť opravy | 2,491 - 2,541 mm |
Zotrvačník
Zotrvačník je pripevnený k prírube kľukového hriadeľa šiestimi skrutkami umiestnenými v rôznych vzdialenostiach od seba.
Spojovacie tyče
Ojnice sú kované z ocele a majú v priereze I-profil. V spodnej časti ojnice je olejový rozprašovač na mazanie a chladenie piestov. Piestny čap je vtlačený do hlavy ojnice.
| Priemer otvoru hlavy ojnice | 20,589 - 20,609 mm |
| Napnutie kolíka v hlave ojnice | 0,018 - 0,039 mm |
| Teplota ohrevu hlavy ojnice počas inštalácie čapu | 250 - 300°С |
| Priemer otvoru ojnice | 53,890 - 53,910 mm |
| Vnútorné priemery otvorov ojničných ložísk: | |
| - nominálna veľkosť | 55,001 - 55,038 mm |
| - veľkosť opravy -0,05 | 54,951 - 54,988 mm |
| - veľkosť opravy -0,25 | 54,751 - 54,788 mm |
| – veľkosť opravy -0,50 | 54,501 - 54,538 mm |
| – veľkosť opravy -0,75 | 54,251 - 54,288 mm |
| Vôľa v ojničných ložiskách | 0,006 - 0,060 mm |
Meranie sa vykonáva pomocou meracích tyčí Plastigage. | |
| Prípustná nekolmosť osi otvorov vzhľadom na os ojnice: | |
| - otvor pre hlavu | 0,10 mm |
| - základný otvor | 0,15 mm |
Piesty
Piesty sú vyrobené z ľahkej zliatiny, bez drážok na vodivej časti, s odlievaným invarovým krúžkom pre obmedzenie tepelných rozmerových zmien. V hornej časti sú tri drážky pre piestne krúžky. Os otvoru pre piestny čap je posunutá vzhľadom na os piesta. Piesty sú dodávané v súpravách s čapmi a ojnicami.
Spôsob inštalácie: Šípka na spodnej časti piesta musí smerovať k prednej časti motora (smerom k pohonu rozvodu plynu).
Rozmery piestu
| Motor | 2,0 dm³ |
| Nominálne štandardné priemery: | |
| - skupina 1 | 85,970 – 85,980 mm |
| - skupina 2 | 85,980 – 85,990 mm |
| Rozmery opravy: | |
| – štandardný | 85 980 – 86 000 mm |
| – s toleranciou 0,15 | 86,130 - 86,150 mm |
| – s toleranciou 0,50 | 86,470 - 86,490 mm |
| Vôľa nových piestov vo valcoch | 0,020 - 0,040 mm |
Piestne čapy
Čapy vyrobené z ocele, tepelne spracované, zalisované do hláv ojnice (horúca montáž pri teplote hlavy 250–300°С) a otáčajte sa v nábojoch piestov.
| Dĺžka | 63,40 mm |
| Priemer: | |
| - označenie bielou farbou | 20,622 - 20,625 mm |
| - označenie červenou farbou | 20,625 - 20,628 mm |
| - označené modrou farbou | 20,628 - 20,631 mm |
| - označené žltou farbou | 20,631 - 20,634 mm |
| Vôľa v nábojoch piestov | 0,008 - 0,014 mm |
| Napätie v hlave ojnice | 0,018 - 0,039 mm |
Piestne krúžky
Každý piest má tri krúžky: dva tesniace (horná štvorcová časť, stredná kužeľová časť) a jedna škrabka na olej.
| Vôľa zámku O-krúžku (inštalované vo valci): | |
| - vrchol | 0,30 - 0,60 mm |
| - priemerný | 0,50 - 0,80 mm |
| Vôľa zámku krúžku na stieranie oleja | 0,40 - 1,50 mm |
| Umiestnenie krúžkových zámkov: | |
| – tesnenie | o 150° (v opačných smeroch) vo vzťahu k zámku škrabky oleja |
| – škrabka na olej | zámok rozpínacej pružiny je inštalovaný v súlade so smerom šípky na spodnej časti piestu, zámky hornej a dolnej dosky sú inštalované 25 mm vpravo a vľavo od smeru šípky |
Systém rozvodu plynu
Vačkové hriadele sú umiestnené v hlave valcov, poháňajú ventily priamo cez zdvihátka a sú poháňané jednoradovou reťazou.
Distribučné fázy
Motor | N8B | N9B |
OZD | 13°pred TDC | 13°pred TDC |
ZZD | 39°po BDC | 51°po BDC |
OZW | 43°pred BDC | 43°pred BDC |
ZZW | 13°po TDC | 13°po TDC |
OZD a ZZD - otváranie a zatváranie sacieho ventilu, resp.
OZW a ZZW - otváranie a zatváranie výfukového ventilu, resp.
TDC a BDC sú horná a dolná úvrať.
Hnacia reťaz
Hnacia reťaz - jednoradová, veľkosť valčeka 3/8 palca.
Reťaz sa napína hydraulickým napínačom.
Vačkové hriadele
Vačkové hriadele sa otáčajú v piatich ložiskách.
| Priemery ložísk vačkového hriadeľa | 25,960 – 25,980 mm |
| Vôľa konca vačkového hriadeľa | 0,020 - 0,260 mm |
| Zdvih vačky: | |
| – vstup, motor N8B | 10,5 mm |
| – sanie, motor N9B | 11,1 mm |
| - promócie | 10,9 mm |
Systém mazania
Tlakové mazanie zabezpečuje ozubené olejové čerpadlo poháňané reťazou kľukového hriadeľa s obtokovým ventilom.
| Minimálny tlak oleja (pri 80°C): | |
| - pri 750 ot./min | 0,16 MPa |
| - pri 2000 ot./min | 0,37 - 0,46 MPa |
| otvárací tlak obtokového ventilu (pri 1000 ot./min) | 0,37 - 0,46 MPa |
| Tlak zapaľovania kontrolnej banky tlaku oleja | 0,03 - 0,06 MPa |
Nízku hladinu motorového oleja signalizuje kontrolka na prístrojovom paneli.
| Objem motorového oleja v motore, dm³: | |
| - s výmenou filtra | 4,50 |
| – bez výmeny filtra | 4,00 |
Olejova pumpa
Vnútorné zubové olejové čerpadlo je poháňané reťazou od kľukového hriadeľa a je umiestnené v prednej časti motora.
| Medzera ozubeného kolesa s vnútorným usporiadaním zubov vzhľadom na puzdro | 0,150 - 0,301 mm |
| Medzera medzi zubami ozubeného kolesa | 0,05 - 0,20 mm |
| Axiálna vôľa prevodu | 0,039 - 0,104 mm |
Olejovy filter
Plnoprietokový olejový filter s vymeniteľnou filtračnou vložkou.
Značka: Motorcraft.
Chladiaci systém
Uzavretý nemrznúci chladiaci okruh obsahuje chladič, expanznú nádobu, čerpadlo chladiacej kvapaliny, termostat a ventilátor.
Radiátor a expanzná nádoba
Crossflow radiátor má nádrže vyrobené z umelého materiálu.
Expanzná nádrž je vyrobená z priehľadného materiálu a je označená maximálnymi a minimálnymi hladinami chladiacej kvapaliny.
Otvárací tlak pretlakového ventilu v zátke expanznej nádoby: 120 - 140 kPa.
Čerpadlo chladiacej kvapaliny
Odstredivé čerpadlo chladiacej kvapaliny, umiestnené na prednej stene bloku valcov, je poháňané klinovým remeňom spolu s generátorom.
Ventilátor
Ventilátor je poháňaný elektricky snímačom teploty umiestneným vo výpustnej zátke chladiča.
Termostat
Počiatočná teplota otvárania: 85–89°C.
Teplota pri úplnom otvorení: 102±3°C.
Chladiaca kvapalina
| množstvo: | |
| - motor N8B | 7,9 dm³ |
| - motor N9B | 7,3 dm³ |
| Typ | zmes špeciálnej nemrznúcej kvapaliny Ford SSM 97 B 9103 A a destilovanej vody (o 50 %) ochrana pred formami až do -30°С |
| Frekvencia výmeny | každých 60 000 km alebo každé dva roky |
Uťahovacie momenty
| Skrutky veka hlavného ložiska | 88 - 102 Nm |
| Skrutky veka ložiska vačkového hriadeľa | 22 - 26 Nm |
| Skrutky ojnice: | |
| – 1. etapa | 6 – 8 Nm |
| – 2. etapa | 15 – 17 Nm |
| – 3. etapa | utiahnite o 90° |
| Tlmič vibrácií: | |
| – 1. etapa | 45 - 58 Nm |
| – 2. etapa | utiahnite o 90° |
| skrutka remenice kľukového hriadeľa | 110 – 130 Nm |
| Skrutka ozubeného kolesa vačkového hriadeľa | 55 - 63 Nm |
| skrutky zotrvačníka | 82 – 90 Nm |
| Upevňovacie skrutky olejového čerpadla | 8,5 - 11,5 Nm |
| Skrutky olejovej vane | 8 – 11 Nm |
| Vypúšťacia skrutka oleja v olejovej vani | 21 – 28 Nm |
| Skrutka napínača reťaze olejového čerpadla | 10 – 13 Nm |
| Senzor tlaku oleja | 18 - 22 Nm |
| Skrutka upevnenia vodného čerpadla | 21 – 28 Nm |
| Skrutka upevnenia remenice vodného čerpadla | 21 – 28 Nm |
| Skrutky hlavy valcov: | |
| – 1. etapa | 20 – 25 Nm |
| – 2. etapa | 50 – 55 Nm |
| – 3. etapa | utiahnite o 90° |
| – 4. etapa | utiahnite o 90° |
| – 5. etapa (skrutka M8) | 24 - 27 Nm |
| plášť rozvodu plynu | 6,5 - 9,5 Nm |
| Horná vodiaca skrutka reťaze | 10 – 13 Nm |
| Svorník upevnenia spodného vedenia reťaze | 24 - 28 Nm |
| Nasávacie potrubie | 20 – 24 Nm |
| Výfukové potrubie | 21 – 25 Nm |
| Zapaľovacia sviečka | 20 – 28 Nm |
| puzdro termostatu | 9 – 12 Nm |
| Skrutky krytu hlavy valcov | 5 – 7 Nm |
| Tepelný senzor na zapnutie ventilátora | 27 - 32 Nm |
| snímač teploty chladiacej kvapaliny | 15 – 20 Nm |
Komentáre návštevníkov