Основни опции
| Двигател | 2.0 DOHC | 2.0 DOHC | 2.0 DOHC | 2.0 DOHC |
| Тип двигател | N8B | N8D | N9B | N9D |
| Диаметър на цилиндъра, (mm) | 86,00 | 86,00 | 86,00 | 86,00 |
| Ход (mm) | 86,00 | 86,00 | 86,00 | 86,00 |
| Обем, (вижте³) | 1998 г | 1998 г | 1998 г | 1998 г |
| Коефициент на компресия | 10.3 | 10.3 | 10.3 | 10.3 |
| Налягане на компресия, (MPa) | 1.1 - 1.3 | 1.1 - 1.3 | 1.1 - 1.3 | 1.1 - 1.3 |
| Номинална мощност: | ||||
| - kW при обороти в минута | 77 на 5600 | 80 при 5600 | 92 при 5500 | 88 при 5500 |
| - к.с при обороти в минута | 105 при 5600 | 109 на 5600 | 125 при 5500 | 120 при 5500 |
| Максимален въртящ момент (Nm при rpm) | 168 на 3000 | 174 при 3000 | 168 на 3000 | 171 на 2500 |
Цилиндрова глава
Главата е изработена от специална алуминиева сплав и има стоманени вложки за седалките на клапаните.
Не е предвидено повторно шлифоване на долната равнина на главата на цилиндъра.
20 | |
| Диаметри на отворите за гнездото на лагера на разпределителния вал | 26 000 - 26 030 mm |
Уплътнение на главата на цилиндъра
Марка: Reinz.
Водач на клапани
Водачите на клапаните са изработени от чугун и са притиснати в главата на цилиндъра под ъгъл 20°.
Номинален диаметър: 7.063–7.094 мм.
Вентили
Клапаните са монтирани в главата на цилиндъра и са наклонени под ъгъл от 20° спрямо оста на цилиндъра и се задействат от гърбиците на разпределителния вал чрез хидравлични тласъци. Работната хлабина на клапана се регулира автоматично.
Размери на вентила
| Входящ клапан: | |
| – дължина на клапата | 108,24 - 108,70 mm |
| – диаметър на плочата | 42,50 - 42,70 mm |
| – диаметър на пръта: | |
| номинално | 7,025 - 7,043 mm |
| ремонтен размер +0,2 | 7,225 - 7,243 mm |
| ремонтен размер +0,4 | 7,425 - 7,443 mm |
| ремонтен размер +0,6 | 7,625 - 7,643 mm |
| ремонтен размер +0,8 | 7,825 - 7,843 mm |
| – луфт на пръта във водача | 0,020 - 0,069 mm |
| – ъгъл на фаска | 90° |
| Изпускателен вентил: | |
| Дължина на клапата | 108,71 - 109,17 mm |
| – диаметър на плочата | 37,90 - 38,10 mm |
| – диаметър на пръта | |
| номинално | 6,999 - 7,017 mm |
| ремонтен размер +0,2 | 7,199 - 7,217 mm |
| ремонтен размер +0,4 | 7,399 - 7,417 mm |
| ремонтен размер +0,6 | 7,599 - 7,617 mm |
| ремонтен размер +0,8 | 7,799 - 7,817 mm |
| – луфт на пръта във водача | 0,046 - 0,095 mm |
| – ъгъл на фаска | 90° |
Пружини на клапаните
Има две пружини на клапан.
| Пружини на входящия клапан: | |
| – диаметър на пружината | 24,00 мм |
| – диаметър на пружинната тел | 4,5 мм |
| – брой завои | 6.1 |
| - свободна дължина | 46,80 мм |
| Пружини на изпускателния клапан: | |
| – диаметър на пружината | 17,5 mm |
| – диаметър на пружинната тел | 2,5 mm |
| – брой завои | 8.0 |
| - свободна дължина | 48,20 мм |
Блок на двигателя
Блокът на двигателя е чугунен. Цилиндрите са направени директно в цилиндровия блок.
20 | |
| Поддържаща ширина на лагера | 27,17 - 27,22 mm |
| Вътрешни диаметри на основния лагер (измерени вертикално): | |
| - номинално | 55.001 - 55.038 mm |
| - ремонтен размер -0,05 | 54,951 - 54,988 mm |
| - ремонтен размер -0,25 | 54,751 - 54,788 mm |
| - ремонтен размер -0,50 | 54,501 - 54,538 mm |
| - ремонтен размер -0,75 | 54,251 - 54,288 mm |
| Диаметри на отворите на основните лагерни легла в цилиндровия блок: | |
| – номинален размер | 59.287 - 59.300 mm |
| – ремонтен размер +0,4 | 59.687 - 59.700 mm |
| Диаметри на цилиндрите: | |
| – номинални стандартни диаметри: | |
| група 1 | 86 000 - 86 100 mm |
| група 2 | 86.100 - 86.200 mm |
| – 1 увеличен размер +0,15: | |
| група А | 86.150 - 86.160 mm |
| група B | 86.160 - 86.170 mm |
| – ремонтен размер 2 +0,50 | 86.500 - 86.510 mm |
Мотивилков механизъм
Колянов вал
Стоманеният колянов вал се поддържа от пет лагера.
| Край на възпроизвеждането | 0,09 - 0,30 mm |
| Диаметри на основните шейни: | |
| – номинален размер (жълта точка) | 54,980 - 54,990 mm |
| – номинален размер (червена маркировка) | 54.990 - 55.000 mm |
| - ремонтен размер -0,25 (зелен знак) | 54.730 - 54.750 mm |
| Хлабина на основния лагер | 0,011 - 0,048 mm |
Измерете с измервателни пръти Plastigage. | |
| Диаметри на коляновия болт: | |
| – номинален размер | 50, 890 - 50,910 mm |
| - ремонтен размер -0,25 (зелен знак) | 50,640 - 50,660 mm |
| Дебелина на упорните полупръстени: | |
| – номинален размер | 2,301 - 2,351 mm |
| – ремонтен размер | 2,491 - 2,541 mm |
Маховик
Маховикът е фиксиран към фланеца на коляновия вал с шест болта, разположени на различни разстояния един от друг.
Манивели
Биелните пръти са изковани от стомана и имат I-образен профил в напречно сечение. В долната част на биелата има пръскачка за масло за смазване и охлаждане на буталата. Буталния щифт се притиска в главата на мотовилката.
| Диаметър на отвора на главата на мотовилката | 20,589 - 20,609 mm |
| Предварително натоварване на щанговия болт | 0,018 - 0,039 mm |
| Температура на главата на мотовилката по време на монтаж на щифта | 250 - 300° C |
| Диаметър на отвора на основата на мотовилката | 53,890 - 53,910 mm |
| Вътрешни диаметри на биелните лагери: | |
| – номинален размер | 55.001 - 55.038 mm |
| - ремонтен размер -0,05 | 54,951 - 54,988 mm |
| - ремонтен размер -0,25 | 54,751 - 54,788 mm |
| - ремонтен размер -0,50 | 54,501 - 54,538 mm |
| - ремонтен размер -0,75 | 54,251 - 54,288 mm |
| Хлабина на щангови лагери | 0,006 - 0,060 mm |
Измерете с измервателни пръти Plastigage. | |
| Допустима неперпендикулярност на оста на отвора спрямо оста на мотовилката: | |
| - отвор на главата | 0,10 mm |
| - основен отвор | 0,15 mm |
Бутала
Буталата са изработени от лека сплав, без жлебове върху проводящата част, с лят инваров пръстен за ограничаване на температурните промени в размерите. В горната част има три канала за бутални пръстени. Оста на отвора на буталния щифт е изместена спрямо оста на буталото. Буталата се доставят в комплекти с щифтове и биели.
Метод на монтаж: Стрелката в долната част на буталото трябва да е насочена към предната част на двигателя (към задвижващия механизъм).
Размери на буталото
| Двигател | 2,0 dm³ |
| Номинални стандартни диаметри: | |
| - група 1 | 85.970 - 85.980 mm |
| - група 2 | 85.980 - 85.990 mm |
| Диаметри на размера на ремонта: | |
| - стандартен | 85.980 - 86.000 mm |
| - с толеранс 0,15 | 86.130 - 86.150 mm |
| - с толеранс 0,50 | 86,470 - 86,490 mm |
| Просвет на новите бутала в цилиндрите | 0,020 - 0,040 mm |
Бутални щифтове
Щифтовете са изработени от стомана и са подложени на термична обработка, пресовани в главите на свързващите пръти (горещ монтаж при температура на главата 250–300°C) и се въртят в главините на буталата.
| Дължина | 63,40 мм |
| Диаметър: | |
| - бял символ | 20,622 - 20,625 mm |
| - червен символ | 20,625 - 20,628 mm |
| - светло синьо | 20,628 - 20,631 mm |
| - жълт символ | 20,631 - 20,634 mm |
| Хлабина на буталната главина | 0,008 - 0,014 mm |
| Предварително натоварване на главата на шатуна | 0,018 - 0,039 mm |
Бутални пръстени
Всяко бутало има три пръстена: два уплътнителни пръстена (горна квадратна секция, средна конична секция) и един маслен скрепер.
| Междина на заключващия О-пръстен (монтирана в цилиндър): | |
| - отгоре | 0,30 - 0,60 mm |
| - средно | 0,50 - 0,80 mm |
| Хлабина на ключалката на скрепера за масло | 0,40 - 1,50 mm |
| Местоположение на пръстеновидните брави: | |
| - запечатване | 150° (в противоположни посоки) спрямо ключалката на скрепера за масло |
| - скрепер за масло | ключалката на разширителната пружина е настроена според посоката на стрелката в долната част на горната и долната плоча на буталото, ключалките на долната плоча са настроени на 25 mm отдясно и отляво на посоката на стрелката |
Газоразпределителна система
Разпределителните валове са разположени в главата на цилиндъра, задвижват клапаните директно през тласкачите и се задвижват от едноредова верига.
Фази на разпространение
Двигател | N8B | N9B |
OZD | 13° преди TDC | 13° преди TDC |
ЗЗД | 39° след BDC | 51° след BDC |
OZW | 43° пред BDC | 43° пред BDC |
ZZW | 13° след TDC | 13° след TDC |
OZD и ZZD - съответно отваряне и затваряне на всмукателния клапан.
OZW и ZZW - съответно отваряне и затваряне на изпускателния клапан.
TDC и BDC са съответно горна и долна мъртва точка.
Задвижваща верига
Задвижваща верига - едноредова, размер на ролката 3/8 инча.
Веригата се опъва с хидравличен обтегач.
Разпределителни валове
Разпределителните валове се въртят в пет лагера.
| Диаметри на лагерите на разпределителния вал | 25,960 - 25,980 mm |
| Краен луфт на разпределителния вал | 0,020 - 0,260 mm |
| Повдигане на гърбицата: | |
| - всмукване, двигател N8B | 10,5 mm |
| - всмукване, двигател N9B | 11,1 mm |
| - дипломиране | 10,9 mm |
Система за смазване
Смазването под налягане се осигурява от маслена помпа с верижно задвижване на коляновия вал, която съдържа байпасен клапан.
| Минимално налягане на маслото (при 80°C): | |
| - при 750 об./мин | 0,16 MPa |
| - при 2000 об./мин | 0,37 - 0,46 MPa |
| Налягане на отваряне на байпасния клапан (при 1000 rpm) | 0,37 - 0,46 MPa |
| Светлинно налягане на индикатора за налягане на маслото | 0,03 - 0,06 MPa |
Ниското ниво на двигателното масло се сигнализира от предупредителна светлина на арматурното табло.
| Обем на двигателното масло, dm³ : | |
| - със смяна на филтъра | 4.50 |
| - без промяна на филтъра | 4.00 |
Маслена помпа
Вътрешната маслена помпа се задвижва с верига от коляновия вал и е разположена в предната част на двигателя.
| Хлабина на зъбното колело с вътрешно назъбване спрямо корпуса | 0,150 - 0,301 mm |
| Разстояние между зъбите на зъбното колело | 0,05 - 0,20 mm |
| Аксиална хлабина на зъбното колело | 0,039 - 0,104 mm |
Маслен филтър
Пълнопоточен маслен филтър със сменяем филтърен елемент.
Марка: Motorcraft.
Охладителна система
Затворената охлаждаща верига против замръзване включва радиатор, разширителен съд, помпа за охлаждаща течност, термостат и вентилатор.
Радиатор и разширителен съд
Радиаторът с кръстосан поток има резервоари от изкуствен материал.
Разширителният съд е изработен от прозрачен материал и е обозначен с максимални и минимални нива на охлаждащата течност.
Налягане на отваряне на клапана за свръхналягане в пробката на разширителния съд: 120 - 140 kPa.
Помпа за охлаждащата течност
Центробежната помпа за охлаждащата течност, разположена на предната стена на цилиндровия блок, се задвижва от клинов ремък заедно с генератора.
Вентилатор
Вентилаторът се задвижва електрически от температурен сензор, разположен в пробката за източване на радиатора.
Термостат
Начална температура на отваряне: 85–89°C.
Температура на пълно отваряне: 102±3°C.
Охлаждаща течност
| Количество: | |
| - двигател N8B | 7,9 dm³ |
| - двигател N9B | 7,3 dm³ |
| Тип | смес от Ford SSM 97 B 9103 Специална течност против замръзване и дестилирана вода (по 50%) образуват защита до -30°C |
| Честота на подмяна | на всеки 60 000 км или на всеки две години |
Моменти на затягане
| Болтове на капачката на основния лагер | 88 - 102 Nm |
| Болтове на капачката на лагера на разпределителния вал | 22 - 26 Nm |
| Болтове на мотовилката: | |
| - 1-ва стъпка | 6 - 8 Nm |
| - 2-ри етап | 15 – 17 Nm |
| - 3-та стъпка | завъртане на 90° |
| Амортисьор на вибрациите: | |
| - 1-ва стъпка | 45 - 58 Nm |
| - 2-ри етап | завъртане на 90° |
| Болт на ролката на коляновия вал | 110 – 130 Nm |
| Болт на зъбното колело на разпределителния вал | 55 - 63 Nm |
| Болтове на маховика | 82 - 90 Nm |
| Болтове на маслената помпа | 8,5 – 11,5 Nm |
| Болтове на масления картер | 8 - 11 Nm |
| Пробка за източване на масления съд | 21 - 28 Nm |
| Болт на обтегача на веригата на маслената помпа | 10 - 13 Nm |
| Сензор за налягане на маслото | 18 - 22 Nm |
| Болт на водната помпа | 21 - 28 Nm |
| Болт на ролката на водната помпа | 21 - 28 Nm |
| Болтове на цилиндровата глава: | |
| - 1-ва стъпка | 20 - 25 Nm |
| - 2-ри етап | 50 - 55 Nm |
| - 3-та стъпка | завъртане на 90° |
| - 4-та стъпка | завъртане на 90° |
| - 5-ти етап (M8 болт) | 24 - 27 Nm |
| Капак на синхронизиращата система | 6,5 – 9,5 Nm |
| Горен водещ болт на веригата | 10 - 13 Nm |
| Долен водещ болт на веригата | 24 - 28 Nm |
| Всмукателен колектор | 20 - 24 Nm |
| Изпускателен колектор | 21 - 25 Nm |
| Запалителни свещи | 20 - 28 Nm |
| Корпус на термостат | 9 - 12 Nm |
| Болтове на капака на цилиндровата глава | 5 - 7 Nm |
| Сензор за температура на активиране на вентилатора | 27 - 32 Nm |
| Сензор за температура на охлаждащата течност | 15 - 20 Nm |
Коментари на посетители