Verificarea functionarii ABS (Scorpio 1)

Dispozitivul de control electronic implementează și o funcție de autodiagnosticare, avertizând șoferul prin aprinderea unei lămpi de avertizare despre apariția unei defecțiuni în circuitele electrice sau elemente ale sistemului antiblocare. În plus, o altă lumină de avertizare informează șoferul despre o scădere a presiunii în sistemul hidraulic.

În funcție de tipul defecțiunii detectate de dispozitivul de control electronic, frânarea vehiculului poate fi normală (fără influența ABS) sau cu acțiune limitată a ABS - frânare controlată doar a roților din spate.

Pentru a verifica circuitele și componentele sistemului de frânare antiblocare, conectați un multimetru la conectorul cu mai mulți pini al dispozitivului de control electronic al sistemului de frânare antiblocare și luați măsurătorile corespunzătoare.

Circuit hidraulic

Atenţie! Circuitul hidraulic al sistemului de frânare antiblocare (ABS) Teves este sub presiune ridicată. Prin urmare, înainte de a începe toate operațiunile de inspecție, este imperativ să reduceți presiunea din acesta. Pentru a face acest lucru, trebuie să opriți contactul și să apăsați puternic pedala de frână de aproximativ 20 de ori până când devine "tare".

Verificarea presiunii din acumulatorul de presiune

1. Reduceți presiunea din acumulatorul de presiune.



2. Scoateți acumulatorul de presiune.

3. Conectați manometrul de control 12.009 împreună cu un T în locul acumulatorului de presiune.

4. Conectați acumulatorul hidraulic la vârful tee-ului.

5. Porniți contactul.

6. Verificați dacă presiunea crește rapid la o valoare de 4–9 MPa.

7. Dacă presiunea este diferită, acumulatorul de presiune trebuie înlocuit.

Verificarea timpului de încărcare a acumulatorului de presiune

1. Reduceți presiunea din acumulatorul de presiune.

2. Conectați manometrul la acumulatorul de presiune (vezi descrierea de mai sus).

3. Porniți contactul.

4. Verificați timpul pentru stabilizarea presiunii la 4–9 MPa. Acest timp trebuie să fie mai mic de 60 de secunde.

5. Dacă această condiție nu este îndeplinită, atunci ar trebui să verificați funcționarea pompei, starea filtrului din rezervorul lichidului de frână, starea conductelor flexibile de înaltă presiune și etanșeitatea conexiunilor tee.

Verificarea etanșeității unității hidraulice

1. Reduceți presiunea din acumulatorul de presiune.

2. Conectați manometrul la acumulatorul de presiune (vezi descrierea de mai sus).

3. Porniți contactul și așteptați până când presiunea se stabilizează.

4. Opriți contactul.

5. Așteptați 5 minute și determinați căderea de presiune în acest timp. Nu trebuie să depășească 1 MPa.

Verificarea etanseitatii circuitului hidraulic

1. Reduceți presiunea din sistem.

2. Conectați manometrul la acumulatorul de presiune (vezi descrierea de mai sus).

3. Conectați manometre suplimentare la dezaeratorul ambelor etriere de frână ale roților din față.



4. Porniți contactul.

5. Setați presiunea la 10 MPa în circuit apăsând pedala de frână folosind o unealtă specială.

6. Determinați căderea de presiune după 5 minute pe manometre. Nu trebuie să depășească:

• pe etriere: 0,5 MPa;
• pe acumulator de presiune: 1,0 MPa.

7. Dacă scăderea de presiune este mai mare, ar trebui să verificați dacă există scurgeri la racordurile conductelor hidraulice și, dacă este necesar, să înlocuiți unitatea de comandă hidraulică.

Verificarea functionarii senzorului de presiune a motorului electric al pompei hidraulice

1. Opriți contactul.

2. Reduceți presiunea în sistemul hidraulic.

3. Conectați manometrul la acumulatorul de presiune.

4. Porniți contactul.

5. Așteptați până când motorul pompei hidraulice se oprește.

6. Verificați presiunea după oprirea pompei (maximum). Această presiune ar trebui să fie de 17,4–18,8 MPa.

7. Apăsați pedala de frână.

8. Determinați presiunea la care pornește motorul electric al pompei hidraulice. Această presiune ar trebui să fie de 13-15 MPa.

9. Dacă această condiție nu este îndeplinită, senzorul de presiune al motorului electric al pompei hidraulice trebuie înlocuit.

Diagnosticarea sistemului ABS Teves

Articol în curs de verificare	Măsurarea între contacte	Sens	Conditii de masurare
Greutatea carcasei dispozitivului electronic de control al sistemului ABS	"1" si masa	0 – 0,5 Ohm	Contactul oprit
Greutatea unității hidraulice	"11" si masa	0 – 0,5 Ohm	Contactul oprit
Tensiunea de alimentare	"1" şi "2"	Mai mult de 10 V	Aprinderea pusă
Releu principal	"3" şi "1"	0 – 0,5 Ohm	Aprinderea pusă
	"8" şi "1"	50 – 100 ohmi
	"20" şi "1"	0 – 0,5 ohmi
Electrovalvă principală	"18" şi "11"	2 – 5 ohmi	Contactul oprit
Supapă de admisie solenoid:
– dreapta fata	"15" şi "11"	5 – 7 ohmi	Contactul oprit
– fata stanga	"35" şi "11"	5 – 7 ohmi
– spate	"17" şi "11"	5 – 7 ohmi
Supapa de evacuare solenoid:
– dreapta fata	"34" şi "11"	3 – 5 ohmi	Contactul oprit
– fata stanga	"16" şi "11"	3 – 5 ohmi
– spate	"33" şi "11"	3 – 5 ohmi
Senzor de nivel lichid de frana	"9" şi "10"	0 – 0,5 ohmi	Contactul oprit
Senzor de viteza rotii fata stanga	"5" şi "23"	0,8 – 1,4 Ohm Mai mult de 0,5 V*	La măsurarea tensiunii, contactul este oprit
Senzor de viteza rotii fata dreapta	"7" şi "25"	0,8 – 1,4 Ohm Mai mult de 0,5 V*	La măsurarea tensiunii, contactul este oprit
Senzor de viteza rotii spate stanga	"6" şi "24"	0,8 – 1,4 Ohm Mai mult de 0,5 V*	La măsurarea tensiunii, contactul este oprit
Senzor de viteza rotii spate dreapta	"4" şi "22"	0,8 – 1,4 Ohm Mai mult de 0,5 V*	La măsurarea tensiunii, contactul este oprit
Izolarea senzorului	Senzor și masă	Mai mult de 20 kOhm	Contactul oprit
Indicator luminos	"27" si masa	0,5 – 1,5 V	Aprinderea pusă

* Rotiți roata mașinii.

Atenţie! Pentru a preveni deteriorarea contactelor conectorului multi-contact al dispozitivului de control electronic al sistemului de frânare antiblocare, se recomandă conectarea unei plăci adaptoare, ale cărei contacte trebuie utilizate pentru a verifica parametrii electrici pentru a evita utilizarea contactele conectorului dispozitivului electronic de control în timpul procesului de măsurare.