În funcție de tipul de defecțiune detectat de unitatea de control electronică, frânarea vehiculului poate fi normală (fara influenta ABS) sau cu acțiune limitată a ABS - frânare controlată numai a roților din spate.
Pentru a verifica circuitele și componentele sistemului antiblocare, conectați un multimetru la conectorul multi-pini al dispozitivului de control electronic al sistemului antiblocare și luați măsurătorile corespunzătoare.
Circuit hidraulic
Atenţie! Sistem antiblocare circuit hidraulic (ABS) Teves este sub presiune mare. Prin urmare, înainte de a începe toate operațiunile de verificare, este imperativ să reduceți presiunea din acesta. Pentru a face acest lucru, opriți contactul și apăsați puternic pedala de frână de aproximativ 20 de ori până când devine "solid".
Verificarea presiunii din acumulatorul de presiune
1. Reduceți presiunea din acumulatorul de presiune.
2. Scoateți acumulatorul de presiune.
3. Conectați manometrul de testare 12.009 cu tea în locul acumulatorului de presiune.
4. Conectați acumulatorul hidraulic la vârful tee-ului.
5. Porniți contactul.
6. Verificați dacă presiunea crește rapid la o valoare de 4–9 MPa.
7. Dacă presiunea este diferită, acumulatorul de presiune trebuie înlocuit.
Verificarea timpului de încărcare a acumulatorului de presiune
1. Reduceți presiunea din acumulatorul de presiune.
2. Conectați manometrul la acumulatorul de presiune (vezi descrierea de mai sus).
3. Porniți contactul.
4. Verificați timpul de stabilizare a presiunii la 4–9 MPa. Acest timp trebuie să fie mai mic de 60 de secunde.
5. Dacă această condiție nu este îndeplinită, atunci verificați funcționarea pompei, starea filtrului din rezervorul lichidului de frână, starea țevilor flexibile de înaltă presiune și etanșeitatea legăturilor în T.
Verificarea etanșeității unității hidraulice
1. Reduceți presiunea din acumulatorul de presiune.
2. Conectați manometrul la acumulatorul de presiune (vezi descrierea de mai sus).
3. Puneți contactul și așteptați până când presiunea se stabilizează.
4. Opriți contactul.
5. Așteptați 5 minute și determinați căderea de presiune în acest timp. Nu trebuie să depășească 1 MPa.
Verificarea etanseitatii circuitului hidraulic
1. Reduceți presiunea din sistem.
2. Conectați manometrul la acumulatorul de presiune (vezi descrierea de mai sus).
3. Conectați manometre suplimentare la dezaeratoarele ambelor etriere de frână ale roților din față.
4. Porniți contactul.
5. Setați presiunea la 10 MPa în circuit apăsând pedala de frână folosind o unealtă specială.
6. Determinați căderea de presiune pe manometre după 5 minute. Nu trebuie să depășească:
- pe etriere: 0,5 MPa;
- pe acumulator de presiune: 1,0 MPa.
7. Dacă scăderea de presiune este mai mare, verificați dacă există scurgeri la racordurile conductelor hidraulice și, dacă este necesar, înlocuiți unitatea de comandă hidraulică.
Verificarea functionarii senzorului de presiune al motorului electric al pompei hidraulice
1. Opriți contactul.
2. Reduceți presiunea în sistemul hidraulic.
3. Conectați un manometru la acumulatorul de presiune.
4. Porniți contactul.
5. Așteptați până când motorul pompei hidraulice se oprește.
6. Verificați presiunea după oprirea pompei (maxim). Această presiune ar trebui să fie de 17,4–18,8 MPa.
7. Apăsați pedala de frână.
8. Determinați presiunea la care este pornit motorul electric al pompei hidraulice. Această presiune ar trebui să fie de 13-15 MPa.
9. Dacă această condiție nu este îndeplinită, trebuie înlocuit senzorul de presiune al motorului electric al pompei hidraulice.
Diagnosticarea sistemului ABS Teves
Element bifat | Măsurarea între contacte | Sens | Conditii de masurare |
Greutatea carcasei unității electronice de control a sistemului ABS | "1" și masa | 0 - 0,5 ohmi | Contactul oprit |
Greutatea unității hidraulice | "11" și masa | 0 - 0,5 ohmi | Contactul oprit |
Tensiunea de alimentare | "1" și "2" | Mai mult de 10 V | Aprinderea pusă |
releu principal | "3" și "1" | 0 - 0,5 ohmi | Aprinderea pusă |
"8" și "1" | 50 - 100 ohmi | ||
"20" și "1" | 0 - 0,5 ohmi | ||
Electrovalvă principală | "18" și "11" | 2 - 5 ohmi | Contactul oprit |
Supapă de admisie solenoid: | |||
- dreapta fata | "15" și "11" | 5 - 7 ohmi | Contactul oprit |
- fata stanga | "35" și "11" | 5 - 7 ohmi | |
- spate | "17" și "11" | 5 - 7 ohmi | |
Supapă de ieșire cu solenoid: | |||
- dreapta fata | "34" și "11" | 3 - 5 ohmi | Contactul oprit |
- fata stanga | "16" și "11" | 3 - 5 ohmi | |
- spate | "33" și "11" | 3 - 5 ohmi | |
Senzor de nivel lichid de frana | "9" și "10" | 0 - 0,5 ohmi | Contactul oprit |
Senzor de viteza rotii fata stanga | "5" și "23" | 0,8 - 1,4 ohmi Mai mult de 0,5 V* | La măsurarea tensiunii, contactul este oprit |
Senzor de viteza rotii fata dreapta | "7" și "25" | 0,8 - 1,4 ohmi Mai mult de 0,5 V* | La măsurarea tensiunii, contactul este oprit |
Senzor de viteza rotii spate stanga | "6" și "24" | 0,8 - 1,4 ohmi Mai mult de 0,5 V* | La măsurarea tensiunii, contactul este oprit |
Senzor de viteza rotii spate dreapta | "4" și "22" | 0,8 - 1,4 ohmi Mai mult de 0,5 V* | La măsurarea tensiunii, contactul este oprit |
Izolarea senzorului | Senzor și masă | Mai mult de 20 kOhm | Contactul oprit |
lumina de control | "27" și greutate | 0,5 - 1,5 V | Aprinderea pusă |
* Rotiți roata mașinii.
Atenţie! Pentru a preveni deteriorarea contactelor conectorului multi-pini al dispozitivului de control electronic al sistemului de frânare antiblocare, se recomandă conectarea unei plăci adaptoare, ale cărei contacte trebuie utilizate pentru a verifica parametrii electrici pentru a nu utiliza contactele. a conectorului dispozitivului electronic de control în timpul măsurătorilor.
Comentariile vizitatorilor