Provjera rada ABS-a (Scorpio 1)

Elektronički upravljački uređaj također provodi funkciju samodijagnostike, upozoravajući vozača paljenjem lampice upozorenja o pojavi kvara u električnim krugovima ili elementima sustava protiv blokiranja kotača. Osim toga, drugo svjetlo upozorenja obavještava vozača o padu tlaka u hidrauličnom sustavu.

Ovisno o vrsti kvara koji detektira elektronički upravljački uređaj, kočenje vozila može biti normalno (bez utjecaja ABS-a) ili s ograničenim djelovanjem ABS-a - kontrolirano kočenje samo stražnjih kotača.

Za provjeru strujnih krugova i komponenti protublokirajućeg kočnog sustava, spojite multimetar na višepinski konektor elektroničkog upravljačkog uređaja protublokirajućeg kočnog sustava i izvršite odgovarajuća mjerenja.

Hidraulički krug

Pažnja! Hidraulički krug Teves sustava protiv blokiranja kotača (ABS) je pod visokim pritiskom. Stoga je prije početka svih inspekcijskih operacija nužno smanjiti tlak u njemu. Da biste to učinili, morate isključiti paljenje i snažno pritisnuti papučicu kočnice oko 20 puta dok ne postane "tvrdo".

Provjera tlaka u akumulatoru tlaka

1. Smanjite tlak u akumulatoru tlaka.

2. Uklonite akumulator tlaka.

3. Spojite kontrolni manometar 12.009 zajedno s T-komaletom umjesto akumulatora tlaka.



4. Spojite hidraulički akumulator na vrh T-račve.

5. Uključite paljenje.

6. Provjerite povećava li se tlak brzo do vrijednosti od 4–9 MPa.

7. Ako je tlak drugačiji, treba zamijeniti akumulator tlaka.

Provjera vremena punjenja akumulatora tlaka

1. Smanjite tlak u akumulatoru tlaka.

2. Spojite manometar na akumulator tlaka (vidi gornji opis).

3. Uključite paljenje.

4. Provjerite vrijeme za stabilizaciju tlaka na 4–9 MPa. Ovo vrijeme mora biti kraće od 60 sekundi.

5. Ako ovaj uvjet nije ispunjen, tada trebate provjeriti rad pumpe, stanje filtra u spremniku kočione tekućine, stanje visokotlačnih fleksibilnih cjevovoda i nepropusnost T-priključaka.

Provjera nepropusnosti hidrauličke jedinice

1. Smanjite tlak u akumulatoru tlaka.

2. Spojite manometar na akumulator tlaka (vidi gornji opis).

3. Uključite paljenje i pričekajte dok se tlak ne stabilizira.

4. Isključite paljenje.

5. Pričekajte 5 minuta i odredite pad tlaka tijekom tog vremena. Ne smije prelaziti 1 MPa.

Provjera nepropusnosti hidrauličkog kruga

1. Smanjite tlak u sustavu.

2. Spojite manometar na akumulator tlaka (vidi gornji opis).

3. Spojite dodatne mjerače tlaka na odzračivač obaju kočionih čeljusti prednjih kotača.

4. Uključite paljenje.

5. Postavite tlak na 10 MPa u krugu pritiskom na papučicu kočnice pomoću posebnog alata.

6. Odredite pad tlaka nakon 5 minuta na mjeračima tlaka. Ne smije premašiti:

• na čeljusti: 0,5 MPa;
• na akumulatoru tlaka: 1,0 MPa.

7. Ako je pad tlaka veći, provjerite ima li curenja na spojevima hidrauličkih cijevi i po potrebi zamijenite upravljačku jedinicu hidraulike.

Provjera rada senzora tlaka elektromotora hidrauličke pumpe

1. Isključite paljenje.

2. Smanjite tlak u hidrauličnom sustavu.

3. Spojite mjerač tlaka na akumulator tlaka.

4. Uključite paljenje.

5. Pričekajte da se motor hidraulične pumpe isključi.

6. Provjerite tlak nakon zaustavljanja crpke (maksimum). Ovaj tlak bi trebao biti 17,4–18,8 MPa.

7. Pritisnite papučicu kočnice.

8. Odredite tlak pri kojem se uključuje elektromotor hidrauličke pumpe. Ovaj tlak bi trebao biti 13-15 MPa.

9. Ako ovaj uvjet nije ispunjen, osjetnik tlaka elektromotora hidrauličke pumpe mora se zamijeniti.

Dijagnostika ABS Teves sustava

Stavka se provjerava	Mjerenje između kontakata	Značenje	Uvjeti mjerenja
Težina kućišta elektroničkog upravljačkog uređaja ABS sustava	"1" i masa	0 – 0,5 Ohma	Paljenje isključeno
Težina hidrauličke jedinice	"11" i masa	0 – 0,5 Ohma	Paljenje isključeno
Napon napajanja	"1" i "2"	Više od 10 V	Paljenje uključeno
Glavni relej	"3" i "1"	0 – 0,5 Ohma	Paljenje uključeno
	"8" i "1"	50 – 100 Ohma
	"20" i "1"	0 – 0,5 Ohma
Glavni elektromagnetski ventil	"18" i "11"	2 – 5 Ohma	Paljenje isključeno
Ulazni elektromagnetski ventil:
– prednji desni	"15" i "11"	5-7 Ohma	Paljenje isključeno
– prednji lijevi	"35" i "11"	5-7 Ohma
– stražnji	"17" i "11"	5-7 Ohma
Solenoidni ispušni ventil:
– prednji desni	"34" i "11"	3 – 5 Ohma	Paljenje isključeno
– prednji lijevi	"16" i "11"	3 – 5 Ohma
– stražnji	"33" i "11"	3 – 5 Ohma
Senzor razine kočione tekućine	"9" i "10"	0 – 0,5 Ohma	Paljenje isključeno
Senzor brzine prednjeg lijevog kotača	"5" i "23"	0,8 – 1,4 Ohma Više od 0,5 V*	Prilikom mjerenja napona, paljenje je isključeno
Senzor brzine prednjeg desnog kotača	"7" i "25"	0,8 – 1,4 Ohma Više od 0,5 V*	Prilikom mjerenja napona, paljenje je isključeno
Senzor brzine stražnjeg lijevog kotača	"6" i "24"	0,8 – 1,4 Ohma Više od 0,5 V*	Prilikom mjerenja napona, paljenje je isključeno
Senzor brzine stražnjeg desnog kotača	"4" i "22"	0,8 – 1,4 Ohma Više od 0,5 V*	Prilikom mjerenja napona, paljenje je isključeno
Izolacija senzora	Senzor i uzemljenje	Više od 20 kOhm	Paljenje isključeno
Svjetlosni indikator	"27" i masa	0,5 – 1,5 V	Paljenje uključeno

* Okrenite kotač automobila.

Pažnja! Kako bi se spriječilo oštećenje kontakata višekontaktnog konektora elektroničkog upravljačkog uređaja protublokirajućeg kočnog sustava, preporuča se priključiti adaptersku pločicu na čijim se kontaktima provjeravaju električni parametri kako bi se izbjeglo korištenje kontakte konektora elektroničkog upravljačkog uređaja tijekom procesa mjerenja.

(Tekst članka kopiran je s web stranice: FORDBOOK)