В зависимост от вида на неизправността, открита от електронния блок за управление, спирането на автомобила може да бъде нормално (без влияние на ABS) или с ограничено действие на ABS - контролирано спиране само на задните колела.
За да проверите веригите и компонентите на антиблокиращата система, свържете мултиметър към многощифтовия конектор на електронното устройство за управление на антиблокиращата система и направете съответните измервания.
Хидравлична верига
Внимание! Хидравличната верига на антиблокиращата спирачна система (ABS) на Teves е под високо налягане. Ето защо, преди да започнете всички операции по проверка, е задължително да намалите налягането в него. За да направите това, изключете запалването и натиснете силно педала на спирачката около 20 пъти, докато стане "твърдо".
Проверка на налягането в акумулатора за налягане
1. Разхерметизирайте акумулатора за налягане.
2. Отстранете акумулатора за налягане.
3. Свържете пробния манометър 12.009 с тройник на мястото на акумулатора за налягане.
4. Свържете хидравличния акумулатор към върха на тройника.
5. Включете запалването.
6. Проверете дали налягането се повишава бързо до 4–9 MPa.
7. Ако налягането е различно, акумулаторът на налягане трябва да се смени.
Проверка на времето за зареждане на акумулатора за налягане
1. Разхерметизирайте акумулатора за налягане.
2. Свържете манометъра към акумулатора за налягане (вижте описанието по-горе).
3. Включете запалването.
4. Проверете времето за стабилизиране на налягането до 4–9 MPa. Това време трябва да е по-малко от 60 секунди.
5. Ако това условие не е изпълнено, проверете работата на помпата, състоянието на филтъра в резервоара за спирачна течност, състоянието на гъвкавите тръби за високо налягане и херметичността на тройниците.
Проверка на херметичността на хидравличния модул
1. Разхерметизирайте акумулатора за налягане.
2. Свържете манометъра към акумулатора за налягане (вижте описанието по-горе).
3. Включете запалването и изчакайте, докато налягането се стабилизира.
4. Изключете запалването.
5. Изчакайте 5 минути и определете спада на налягането през това време. Не трябва да надвишава 1 MPa.
Проверка на херметичността на хидравличната верига
1. Намалете налягането в системата.
2. Свържете манометъра към акумулатора за налягане (вижте описанието по-горе).
3. Свържете допълнителни манометри към обезвъздушителите на двата спирачни апарата на предните колела.
4. Включете запалването.
5. Задайте налягането на 10 MPa във веригата, като натиснете педала на спирачката с помощта на специален инструмент.
6. Отчетете спада на налягането на манометрите след 5 минути. Не трябва да надвишава:
- на дебеломер: 0,5 MPa;
- на акумулатор на налягане: 1,0 MPa.
7. Ако спадът на налягането е по-голям, проверете за течове при връзките на хидравличния тръбопровод и сменете хидравличния блок за управление, ако е необходимо.
Проверка на функцията на сензора за налягане на електрическия мотор на хидравличната помпа
1. Изключете запалването.
2. Намалете налягането в хидравличната система.
3. Свържете манометъра към акумулатора за налягане.
4. Включете запалването.
5. Изчакайте, докато моторът на хидравличната помпа спре.
6. Проверете налягането, след като помпата е спряла (максимум). Това налягане трябва да бъде 17,4–18,8 MPa.
7. Натиснете педала на спирачката.
8. Определете налягането, при което се включва електродвигателят на хидравличната помпа. Това налягане трябва да бъде 13–15 MPa.
9. Ако това условие не е изпълнено, сензорът за налягане на електрическия мотор на хидравличната помпа трябва да се смени.
Teves ABS Diagnostics
Елемент за проверка | Измерване между щифтове | Стойност | Условия на измерване |
Тегло на корпуса на електронния блок за управление на ABS | "1" и маса | 0 - 0,5 ома | Изключено запалване |
Тегло на хидравличния възел | "11" и маса | 0 - 0,5 ома | Изключено запалване |
Захранващо напрежение | "1" и "2" | Повече от 10 V | Включено запалване |
Главно реле | "3" и "1" | 0 - 0,5 ома | Включено запалване |
"8" и "1" | 50 - 100 ома | ||
"20" и "1" | 0 - 0,5 ома | ||
Главен електромагнитен клапан | "18" и "11" | 2 - 5 ома | Изключено запалване |
Електромагнитен входен клапан: | |||
- преден десен | "15" и "11" | 5 - 7 ома | Изключено запалване |
- отпред вляво | "35" и "11" | 5 - 7 ома | |
- назад | "17" и "11" | 5 - 7 ома | |
Електромагнитен изпускателен клапан: | |||
- преден десен | "34" и "11" | 3 - 5 ома | Изключено запалване |
- отпред вляво | "16" и "11" | 3 - 5 ома | |
- назад | "33" и "11" | 3 - 5 ома | |
Сензор за нивото на спирачната течност | "9" и "10" | 0 - 0,5 ома | Изключено запалване |
Сензор за скорост на предното ляво колело | "5" и "23" | 0,8 - 1,4 ома Повече от 0,5 V* | Изключено запалване при измерване на напрежението |
Сензор за скорост на предно дясно колело | "7" и "25" | 0,8 - 1,4 ома Повече от 0,5 V* | Изключено запалване при измерване на напрежението |
Сензор за скорост на задно ляво колело | "6" и "24" | 0,8 - 1,4 ома Повече от 0,5 V* | Изключено запалване при измерване на напрежението |
Сензор за скорост на задно дясно колело | "4" и "22" | 0,8 - 1,4 ома Повече от 0,5 V* | Изключено запалване при измерване на напрежението |
Изолация на сензора | Габарит и маса | Повече от 20 kΩ | Изключено запалване |
Контролна светлина | "27" и маса | 0,5 - 1,5 V | Включено запалване |
* Завъртете колелото на колата.
Внимание! За да предотвратите повреда на контактите на многопиновия конектор на електронното устройство за управление на антиблокиращата система, се препоръчва да свържете адаптерна платка, чиито контакти трябва да се използват за проверка на електрическите параметри, за да не се използват контактите на съединителя на електронното устройство за управление по време на измерванията.
Коментари на посетители