Антиблокираща система
Местоположение на компонентите на антиблокиращата спирачна система
Принцип на работа
Спирачната ефективност е най-голяма, когато сцеплението на гумата с пътната настилка е максимално. По време на спиране гумата се плъзга по повърхността и периферната скорост на колелото става по-малка от скоростта на автомобила.
Плъзгането е минимално (0%), когато колелото се върти свободно, и максимално (100%), когато колелото е блокирано. Максимална спирачна ефективност се постига, когато приплъзването е 15%. Тази стойност също ви позволява да поддържате стабилността и управляемостта на автомобила.
Ролята на антиблокиращата спирачна система е да ограничи налягането, създадено в хидравличната спирачна система, така че количеството на приплъзване да се поддържа около оптималната стойност (15%). Действието на тази система трябва да бъде незабавно и отделно за всяко колело. Системата трябва да реагира незабавно на всяка промяна в повърхността (коефициент на сцепление) и натоварването на превозното средство.
Дизайн
Антиблокиращата спирачна система (ABS) Teves съдържа четири сензора за скорост на колелата, хидравличен контролен блок и електронно контролно устройство.
Четири сензора (на всяко колело на автомобила) предават сигнали към електронното устройство за управление, информирайки за скоростта на въртене на всяко колело на автомобила.
Електронно управляващо устройство, разположено от дясната страна под предния панел, въз основа на получената информация за неравномерната скорост на въртене на отделните колела (или за тяхното блокиране), предава на хидравличния блок за управление команда за намаляване на спирачната сила (налягане подаден към спирачния апарат) на колелото, което е започнало да изпитва прекомерно плъзгане. Електронното устройство за управление изпълнява и функция за автодиагностика, като предупреждава водача чрез светване на предупредителната лампа, че е открита неизправност в електрически вериги или елементи на антиблокиращата спирачна система. Ако системата ABS е дефектна, спирачките въпреки това работят и функционират така, сякаш тази система не е в колата. Една единствена предупредителна светлина предупреждава водача, че ABS системата не коригира грешките му.
Хидравличното управляващо устройство съдържа тандемен главен спирачен цилиндър, който управлява предните спирачки, и хидравлично спомагателно устройство, което управлява задните спирачки. Хидравличното спомагателно устройство съдържа шест електромагнитни клапана, управлявани от електронно управляващо устройство, което регулира спирачното налягане на отделните колела и следователно спирачната сила. Трите всмукателни соленоидни клапана остават отворени по време на нормално спиране (без приплъзване), а трите изпускателни соленоидни клапана остават затворени. Те се намират във веригите на дясната предна спирачка, лявата предна спирачка и задните спирачки.
Операция
Когато един от четирите сензора за скорост сигнализира, че съответното колело е блокирано, електронното управляващо устройство незабавно изпраща сигнал за затваряне към съответния входен електромагнитен клапан, който незабавно спира потока на спирачната течност през спирачния тръбопровод към спирачката на това колело - спирачката силата остава постоянна. Ако плъзгането продължи, освобождаващият клапан се отваря и налягането в хидравличната система на спирачката намалява - колелото не спира (излишната спирачна течност се връща в резервоара). Веднага щом колелото започне да се върти отново, всмукателният клапан се отваря и изпускателният клапан се затваря. Налягането във веригата се увеличава и колелото отново спира.
Този цикъл на спиране и свободно въртене на колелото се случва много бързо (няколко пъти в секунда) и продължава, докато автомобилът спре или докато спирачният педал бъде освободен.
Антиблокиращата спирачна система (ABS) работи при скорости над 7 км/ч.