Kontrola funkčnosti ABS (Scorpio 1)

Elektronické riadiace zariadenie tiež realizuje funkciu vlastnej diagnostiky, ktorá varuje vodiča rozsvietením výstražnej kontrolky o výskyte poruchy v elektrických obvodoch alebo prvkoch protiblokovacieho systému. Okrem toho ďalšia kontrolka informuje vodiča o poklese tlaku v hydraulickom systéme.

V závislosti od typu poruchy zistenej elektronickým riadiacim zariadením môže byť brzdenie vozidla normálne (bez vplyvu ABS) alebo s obmedzenou činnosťou ABS - riadené brzdenie iba zadných kolies.

Ak chcete skontrolovať obvody a komponenty protiblokovacieho brzdového systému, pripojte multimeter k viacpólovému konektoru elektronického ovládacieho zariadenia protiblokovacieho brzdového systému a vykonajte príslušné merania.

Hydraulický okruh

Pozor! Hydraulický okruh protiblokovacieho brzdového systému (ABS) Teves je pod vysokým tlakom. Preto pred začatím všetkých kontrolných operácií je nevyhnutné znížiť tlak v ňom. Aby ste to dosiahli, musíte vypnúť zapaľovanie a asi 20-krát silno stlačiť brzdový pedál, kým nebude "tvrdý".

Kontrola tlaku v tlakovom akumulátore

1. Znížte tlak v tlakovom akumulátore.

2. Odstráňte tlakový zásobník.

3. Pripojte kontrolný tlakomer 12.009 spolu s T-kusom na miesto tlakového akumulátora.



4. Pripojte hydraulický akumulátor k špičke odpaliska.

5. Zapnite zapaľovanie.

6. Skontrolujte, či sa tlak rýchlo zvýši na hodnotu 4–9 MPa.

7. Ak je tlak iný, je potrebné vymeniť zásobník tlaku.

Kontrola doby nabíjania tlakového akumulátora

1. Znížte tlak v tlakovom akumulátore.

2. Pripojte tlakomer k tlakovému akumulátoru (pozri popis vyššie).

3. Zapnite zapaľovanie.

4. Skontrolujte čas stabilizácie tlaku na 4–9 MPa. Tento čas musí byť kratší ako 60 sekúnd.

5. Ak táto podmienka nie je splnená, mali by ste skontrolovať činnosť čerpadla, stav filtra v nádržke brzdovej kvapaliny, stav vysokotlakových ohybných potrubí a tesnosť T-spojov.

Kontrola tesnosti hydraulickej jednotky

1. Znížte tlak v tlakovom akumulátore.

2. Pripojte tlakomer k tlakovému akumulátoru (pozri popis vyššie).

3. Zapnite zapaľovanie a počkajte, kým sa tlak nestabilizuje.

4. Vypnite zapaľovanie.

5. Počkajte 5 minút a zistite pokles tlaku počas tejto doby. Nemalo by presiahnuť 1 MPa.

Kontrola tesnosti hydraulického okruhu

1. Znížte tlak v systéme.

2. Pripojte tlakomer k tlakovému akumulátoru (pozri popis vyššie).

3. Pripojte prídavné tlakomery na odvzdušňovač oboch brzdových strmeňov predných kolies.

4. Zapnite zapaľovanie.

5. Stlačením brzdového pedálu pomocou špeciálneho nástroja nastavte tlak v okruhu na 10 MPa.

6. Stanovte pokles tlaku po 5 minútach na tlakomeroch. Nemalo by presiahnuť:

• na strmeňoch: 0,5 MPa;
• na tlakovom akumulátore: 1,0 MPa.

7. Ak je pokles tlaku väčší, mali by ste skontrolovať netesnosti na spojoch hydraulického potrubia a v prípade potreby vymeniť hydraulickú riadiacu jednotku.

Kontrola fungovania snímača tlaku elektromotora hydraulického čerpadla

1. Vypnite zapaľovanie.

2. Znížte tlak v hydraulickom systéme.

3. Pripojte tlakomer k tlakovému akumulátoru.

4. Zapnite zapaľovanie.

5. Počkajte, kým sa nevypne motor hydraulického čerpadla.

6. Po zastavení čerpadla skontrolujte tlak (maximálne). Tento tlak by mal byť 17,4–18,8 MPa.

7. Stlačte brzdový pedál.

8. Určte tlak, pri ktorom sa zapne elektromotor hydraulického čerpadla. Tento tlak by mal byť 13–15 MPa.

9. Ak táto podmienka nie je splnená, je potrebné vymeniť snímač tlaku elektromotora hydraulického čerpadla.

Diagnostika systému ABS Teves

Položka sa kontroluje	Meranie medzi kontaktmi	Význam	Podmienky merania
Hmotnosť skrine elektronického ovládacieho zariadenia systému ABS	"1" a omšu	0 – 0,5 Ohm	Vypnuté zapaľovanie
Hmotnosť hydraulickej jednotky	"11" a omšu	0 – 0,5 Ohm	Vypnuté zapaľovanie
Napájacie napätie	"1" a "2"	Viac ako 10 V	Zapaľovanie zapnuté
Hlavné relé	"3" a "1"	0 – 0,5 Ohm	Zapaľovanie zapnuté
	"8" a "1"	50-100 ohmov
	"20" a "1"	0 – 0,5 Ohm
Hlavný solenoidový ventil	"18" a "11"	2-5 ohmov	Vypnuté zapaľovanie
Solenoidový vstupný ventil:
– vpredu vpravo	"15" a "11"	5-7 ohmov	Vypnuté zapaľovanie
– vpredu vľavo	"35" a "11"	5-7 ohmov
– zadná časť	"17" a "11"	5-7 ohmov
Solenoidový výfukový ventil:
– vpredu vpravo	"34" a "11"	3-5 ohmov	Vypnuté zapaľovanie
– vpredu vľavo	"16" a "11"	3-5 ohmov
– zadná časť	"33" a "11"	3-5 ohmov
Snímač hladiny brzdovej kvapaliny	"9" a "10"	0 – 0,5 Ohm	Vypnuté zapaľovanie
Snímač rýchlosti ľavého predného kolesa	"5" a "23"	0,8 – 1,4 Ohm Viac ako 0,5 V*	Pri meraní napätia je vypnuté zapaľovanie
Snímač rýchlosti pravého predného kolesa	"7" a "25"	0,8 – 1,4 Ohm Viac ako 0,5 V*	Pri meraní napätia je vypnuté zapaľovanie
Snímač rýchlosti ľavého zadného kolesa	"6" a "24"	0,8 – 1,4 Ohm Viac ako 0,5 V*	Pri meraní napätia je vypnuté zapaľovanie
Snímač otáčok pravého zadného kolesa	"4" a "22"	0,8 – 1,4 Ohm Viac ako 0,5 V*	Pri meraní napätia je vypnuté zapaľovanie
Izolácia snímača	Senzor a uzemnenie	Viac ako 20 kOhm	Vypnuté zapaľovanie
Kontrolka	"27" a omšu	0,5 – 1,5 V	Zapaľovanie zapnuté

* Otočte koleso auta.

Pozor! Aby sa zabránilo poškodeniu kontaktov viackontaktného konektora elektronického ovládacieho zariadenia protiblokovacieho brzdového systému, odporúča sa pripojiť adaptérovú dosku, ktorej kontakty by sa mali použiť na kontrolu elektrických parametrov, aby sa predišlo použitiu kontakty konektora elektronického riadiaceho zariadenia počas procesu merania.