У залежнасці ад тыпу выяўленай электроннай кіравальнай прыладай няспраўнасці тармажэнне аўтамабіля можа быць нармалёвым (без уздзеяння ABS) альбо з абмежаваным дзеяннем ABS рэгуляванае тармажэнне толькі задніх колаў.
Для праверкі контураў і элементаў антыблакіровачнай сістэмы варта падлучыць мультыметр да шматкантактавага раздыма электроннай кіравальнай прылады антыблакіровачнай сістэмы і выканаць адпаведныя вымярэнні.
Гідраўлічны контур
Увага! Гідраўлічны контур антыблакіровачнай сістэмы (ABS) Teves знаходзіцца пад высокім ціскам. Таму перад пачаткам усіх аперацый па праверцы трэба абавязкова панізіць у ім ціск. Для гэтага неабходна выключыць запальванне і моцна націснуць каля 20 раз на педаль тормазу, пакуль яна не стане цвёрдай .
Праверка ціску ў акумулятары ціску
1. Панізіць ціск у акумулятары ціску.
2. Зняць акумулятар ціску.
3. Падлучыць кантрольны манометр 12.009 разам з траяком на месцы акумулятара ціску.
4. Падлучыць гідраўлічны акумулятар да наканечніка траяка.
5. Уключыць запальванне.
6. Праверыць, ці хутка ўзрастае ціск да велічыні 4-9 Мпа.
7. Калі велічыня ціску іншая, то варта замяніць акумулятар ціску.
Праверка часу зарадкі акумулятара ціску
1. Панізіць ціск у акумулятары ціску.
2. Падлучыць манометр да акумулятара ціску (глядзіце апісанне вышэй).
3. Уключыць запальванне.
4. Праверыць час стабілізавання ціску да велічыні 4-9 Мпа. Гэты час павінен быць менш за 60 секунд.
5. Калі гэта ўмова не выконваецца, то варта праверыць функцыянаванне помпы, стан фільтра ў бачку тармазной вадкасці, стан гнуткіх трубаправодаў высокага ціску і герметычнасць злучэнняў траяка.
Праверка герметычнасці гідраўлічнага вузла
1. Панізіць ціск у акумулятары ціску.
2. Падлучыць манометр да акумулятара ціску (глядзіце апісанне вышэй).
3. Уключыць запальванне і пачакаць, пакуль ціск не стабілізуецца.
4. Выключыць запальванне.
5. Пачакаць 5 хвілін і вызначыць падзенне ціску за гэты час. Яно не павінна перавышаць 1 Мпа.
Праверка герметычнасці гідраўлічнага контуру
1. Панізіць ціск у сістэме.
2. Падлучыць манометр да акумулятара ціску (глядзіце апісанне вышэй).
3. Падлучыць дадатковыя манометры да дэаэратара абодвух тармазных суппортаў пярэдніх колаў.
4. Уключыць запальванне.
5. Усталяваць ціск 10 Мпа ў контуры, націскаючы на педаль тормазу пры дапамозе адмысловай прынады.
6. Вызначыць на манометрах падзенне ціску праз 5 хвілін. Яно не павінна перавышаць:
- на суппортах: 0,5 Мпа;
- на акумулятары ціску: 1,0 Мпа.
7. Калі падзенне ціску больш, то варта праверыць, ці не з'явіліся ці падцёкі на злучэннях гідраўлічных трубаправодаў, а ў выпадку неабходнасці замяніць гідраўлічны вузел кіравання.
Праверка функцыянавання датчыка ціску электрычнага рухавіка гідраўлічнай помпы
1. Выключыць запальванне.
2. Панізіць ціск у гідраўлічнай сістэме.
3. Падлучыць манометр да акумулятара ціску.
4. Уключыць запальванне.
5. Пачакаць да выключэння рухавіка гідраўлічнага помпы.
6. Праверыць ціск пасля прыпынку помпы (максімальна). Гэты ціск павінен складаць 17,4-18,8 Мпа.
7. Націснуць на педаль тормазу.
8. Вызначыць ціск, пры якім адбываецца ўключэнне электрычнага рухавіка гідраўлічнага помпы. Гэты ціск павінен складаць 13-15 Мпа.
9. У выпадку невыканання гэтай умовы варта замяніць датчык ціску электрычнага рухавіка гідраўлічнага помпы.
Дыягностыка сістэмы ABS Teves
Вымярэнне паміж кантактамі | Значэнне | Умовы вымярэння | |
Маса корпуса электроннай кіруючай прылады сістэмы ABS | "1" і маса | 0 - 0,5 Ом | Запальванне выключана |
Маса гідраўлічнага вузла | "11" і маса | 0 - 0,5 Ом | Запальванне выключана |
Напружанне электрасілкавання | "1" і "2" | Больш за 10 У | Запальванне ўключана |
Галоўнае рэле | "3" і "1" | 0 - 0,5 Ом | Запальванне ўключана |
"8" і "1" | 50 - 100 Ом | ||
"20" і "1" | 0 - 0,5 Ом | ||
Галоўны электрамагнітны клапан | "18" і "11" | 2 – 5 Ом | Запальванне выключана |
Электрамагнітны впускной клапан: | |||
– пярэдні правы | "15" і "11" | 5 - 7 Ом | Запальванне выключана |
- пярэдні левы | "35" і "11" | 5 - 7 Ом | |
– задні | "17" і "11" | 5 - 7 Ом | |
Электрамагнітны выпускны клапан: | |||
– пярэдні правы | "34" і "11" | 3 – 5 Ом | Запальванне выключана |
- пярэдні левы | "16" і "11" | 3 – 5 Ом | |
– задні | "33" і "11" | 3 – 5 Аб м | |
Датчык узроўню тармазной вадкасці | "9" і "10" | 0 - 0,5 Ом | Запальванне выключана |
Датчык хуткасці кручэння пярэдняга левага кола | "5" і "23" | 0,8 – 1,4 Ом Больш за 0,5 У* | Пры вымярэнні напругі запальванне выключана |
Датчык хуткасці кручэння пярэдняга правага кола | "7" і "25" | 0,8 – 1,4 Ом Больш за 0,5 У* | Пры вымярэнні напругі запальванне выключана |
Датчык хуткасці кручэння задняга левага кола | "6" і "24" | 0,8 – 1,4 Ом Больш за 0,5 У* | Пры вымярэнні напругі запальванне выключана |
Датчык хуткасці кручэння задняга правага кола | "4" і "22" | 0,8 – 1,4 Ом Больш за 0,5 У* | Пры вымярэнні напругі запальванне выключана |
Ізаляцыя датчыка | Датчык і маса | Больш за 20 кім | Запальванне выключана |
Кантрольная лямпачка | "27" і маса | 0,5 - 1,5 У | Запальванне ўключана |
* Круціць кола аўтамабіля.
Увага! Для прадухілення пашкоджання кантактаў шматкантактнага раздыма электроннай кіравальнай прылады антыблакіровачнай сістэмы рэкамендуецца падлучэнне пераходнай платы, кантакты якой варта выкарыстаць для праверкі электрычных параметраў для таго, каб падчас вымярэнняў не карыстацца кантактамі раздыма электроннай кіравальнай прылады.
Каментары наведвальнікаў