Схема на енергийната система
1 – дозатор; 2 – соленоиден горивен клапан; 3 – бустерна помпа; 4 – регулатор на налягането; 5 – дюзи; 6 – дюза в разрез; 7 – ротационно-бутален разпределителен възел в горивната помпа за високо налягане
На вала на помпата са монтирани две двойки бутала, които подават гориво под високо налягане към цилиндрите на двигателя. Буталата получават постъпателно движение поради въздействието върху тях на оформен профил, разположен в помпата. Количеството гориво, подадено към цилиндрите, се регулира от измервателно устройство, управлявано от кабел от педала на газта. Ъгълът на изпреварване на впръскването се променя в зависимост от оборотите на двигателя чрез механичен центробежен регулатор, вграден в инжекционната помпа.
Има електромагнитен клапан за спиране на двигателя. Когато двигателят стартира, към намотката на клапана се прилага напрежение от 12 V, клапанът се отваря и позволява на горивото да тече към помпата и инжекторите. Когато двигателят е изключен, завъртането на ключа в ключа за запалване изключва горивния клапан и спира подаването на гориво. Горивната помпа за високо налягане доставя гориво през тръбопроводи към инжекторите, които са монтирани в главата на цилиндъра близо до горивните камери. Инжекторите впръскват гориво във вихровите камери, в които горивото се запалва. Инжекторите са клапан, който се отваря при строго определено налягане на горивото (110–120 бара). Пулверизаторът, разположен в долния край на дюзата, образува спрей от гориво с необходимата форма. Горивото се отрязва от игла под въздействието на пружината на инжектора. Пръскачката и иглата са прецизни компоненти и изискват внимателно боравене по време на ремонт. След прекъсване излишното гориво се просмуква покрай иглата, смазва я и се изхвърля в резервоара през връщащия тръбопровод.
Изправността и правилната настройка на инжекторите са много важни за нормалната работа на двигателя. Ако дюзата на инжектора не осигурява необходимата форма на пламъка или се получи лошо прекъсване, двигателят започва да вибрира, появяват се силни механични удари и димът се увеличава.
Внимание! Налягането на впръскване е регулируем параметър. По време на работа на двигателя налягането на впръскване често пада, така че инжекторът трябва периодично да се проверява и, ако е необходимо, да се регулира. Трябва да се отбележи, че дюзите от различни модели двигатели са идентични на външен вид, но имат различни характеристики, по-специално формата на горелката, така че новите дюзи трябва да се използват само тези, които са предназначени за този модел.
За да се улесни стартирането на студен двигател, се използват две автономни системи. По време на студен старт една от системите поддържа повишени обороти на празен ход, докато двигателят загрее. Състои се от температурен датчик, монтиран в главата на цилиндъра, кабел с обвивка и лостова система на горивната помпа. При студен двигател сензорът затяга кабела, като по този начин увеличава скоростта. При нагряване работното тяло на сензора се разширява и освобождава кабела, докато нормалният режим на празен ход се установява на топъл двигател.
Втората система служи за подобряване на запалването на горивото в цилиндрите по време на стартиране. Във вихровите камери на всеки цилиндър са монтирани подгревни свещи. Преди стартиране на двигателя към тях се подава напрежение, което се индикира от светването на предупредителната лампа на арматурното табло. В рамките на няколко секунди свещите се нагряват до висока температура и предупредителната лампа изгасва, което служи като сигнал за стартиране на двигателя. Горещите свещи повишават температурата във вихровата камера и улесняват запалването на горивото. Трябва да се отбележи, че запалителните свещи не се изключват веднага след стартиране на двигателя, а след известно време, което позволява на двигателя да се върне в нормален режим на работа.
Повредата дори на една свещ води до затруднено стартиране на двигателя, с прекъсвания в работата и силни вибрации. Горивната система на дизеловите двигатели обикновено е много надеждна. Основното условие за нормална и продължителна работа е чистотата на използваното гориво и липсата на вода в него.