Разглобяване
1. Отстранете тръбопроводите за подаване и връщане на масло от хидравличния усилвател. Запушете краищата на тръбопроводите с тапи.
2. Разкачете краищата на сферичните шарнири от свързващите пръти, след като разхлабите контрагайките.
3. Отстранете скобите на корпуса и защитните капаци от корпуса на трансмисията.
4. Преместете рейката от упор до упор, за да отстраните маслото, останало в хидравличния усилвател.
5. Преместете стойката в крайно положение и я затегнете (чрез зъбите) в менгеме.
6. Отстранете скобите за закрепване на свързващите пръти и разкачете свързващите пръти от реката на зъбното колело.
7. Развийте болтовете на капака на тласкача, свалете капака, отстранете регулиращите подложки, пружината и тласкача.
8. Развийте долния щепсел от корпуса на задвижването на кормилната предавка.
9. Развийте контрагайката на задвижващата предавка на кормилната предавка.
10. Маркирайте позицията на задвижващата предавка, съответстваща на движението напред, както и изпъкналостта на рейката от двете страни на корпуса.
11. Отстранете корпуса на задвижването на кормилната предавка и задържащия пръстен на лагера.
12. Извадете задвижващото зъбно колело на кормилната предавка от корпуса заедно с лагера.
13. Завъртете десния пръстен на лагера, докато задържащият пръстен се появи в края на корпуса.
14. Свалете задържащия пръстен на стелажа.
15. Отстранете стойката, опорната втулка, лагера и уплътнението.
Проверка на стелажа
1. Проверете състоянието на взаимодействащите си повърхности:
- уплътнителен пръстен със задвижващ вал на кормилната предавка;
- зъбите на стойката и задвижващото зъбно колело, както и работната повърхност на тласкача;
- тефлоново уплътнение за разделителен клапан на кормилната уредба.
2. Проверете и промийте хидравличните тръбопроводи и канали:
- тръбопровод и байпасен канал (байпас) в корпуса на стелажа;
- разделителна клапа.
3. Сменете износените или повредени части и смажете ръбовете на О-пръстените със смазка Calipsol.
Внимание! Тефлоновият пръстен на фитинга на разделителния вентил трябва да се потопи във вряща вода непосредствено преди монтажа, за да може да се позиционира правилно.
Внимание! Задвижващата предавка на кормилното устройство и разделителният клапан се доставят по двойки и трябва да се сменят заедно.
Сглобяване
1. Монтирайте ново уплътнение на задвижващата предавка в корпуса, както и нов пръстен (като използвате инструмент 13.010). Кухината на отвора на устройството трябва да е на височината на горната равнина на корпуса на задвижващото зъбно колело.
2. Поставете найлоновия разделител и уплътнението на стелажа, като използвате втулка с подходящ диаметър.
3. Смажете зъбната рейка с 40 грама грес.
4. Монтирайте стойката заедно с лагера и опорната втулка в корпуса.
5. Поставете нов задържащ пръстен през отвора в корпуса. Закрепете куката му към опорната втулка.
6. Поставете стойката в средно положение и я закрепете в съответствие с маркировките, направени по време на разглобяването на трансмисията.
7. Закрепете лагера и уплътнителния пръстен надлъжно с помощта на задържащ пръстен.
8. Монтирайте корпуса на лагера, напълнен с твърда смазка.
9. Завийте контрагайката в долната част на задвижващата предавка на кормилната предавка.
10. Позиционирайте тласкача в корпуса на стелажа.
11. Поставете индикатора в скобата (15.046 и 15.009) върху табелата за маркиране. Задайте стрелката на индикатора на нула.
12. Монтирайте индикатора върху тласкача и неговия измервателен връх върху тялото. Запишете максималното показание (A) на индикатора, докато стелажът се движи от едно крайно положение до друго.
13. Дебелината (E) на подложните шайби, които трябва да се монтират под капака на наклона, е равна на измерената стойност (A), увеличена с максималния структурен просвет (F): E = A F, където F = 0,125 mm.
14. Поставете тласкащата пружина, хлабините, уплътнението и завийте капака.
15. Преместете стойката в крайно положение и я затегнете в менгеме.
16. Свържете свързващите пръти към стойката и монтирайте нови скоби за свързващи пръти.
17. Поставете гумените защитни капаци и ги закрепете с нови закрепващи скоби.
18. Свържете краищата със сферични шарнири към кормилните щанги и ги закрепете срещу отвиване с контрагайки.