Разборка
1. Зняць трубаправоды падачы і звароту алею ад гідраўлічнага ўзмацняльніка. Канцы трубаправодаў заглушыць коркамі.
2. Адлучыць наканечнікі з шаравымі шарнірамі ад рулявых цяг пасля паслаблення мацавання контргаек.
3. Зняць хамуты мацавання кажухоў і ахоўныя кажуха з корпуса перадачы.
4. Перамясціць зубчастую рэйку ад упора да ўпора для выдалення алею, пакінутага ў гідраўлічным узмацняльніку.
5. Перамясціць зубчастую рэйку ў крайняе становішча і заціснуць рэйку (за зуб'і) у цісках.
6. Зняць фіксатары мацавання рулявых цяг і адлучыць рулявыя цягі ад зубчастай ракі.
7. Адшрубаваць ніты вечка штурхача, зняць вечка, выняць рэгулявальныя пракладкі, спружыну і штурхач.
8. Выкруціць ніжні корак з корпуса прываднай шасцярні рулявой перадачы.
9. Адшрубаваць контргайку прывадны шасцярні рулявой перадачы.
10. Пазначыць становішча прывадны шасцярні, якое адпавядае руху наперад, а таксама выступ зубчастай рэйкі з абодвух бакоў корпуса.
11. Зняць кажух прывадны шасцярні рулявой перадачы і стопорное кольца падшыпніка.
12. Выняць прывадную шасцярню рулявой перадачы з корпуса разам з падшыпнікам.
13. Круціць абойму правага падшыпніка пакуль на тарцы корпуса не здасца стопарнае кольца.
14. Выняць стопарнае кольца зубчастай рэйкі.
15. Выняць зубчастую рэйку, апорную ўтулку, падшыпнік і пракладку.
Праверка зубчастай рэйкі
1. Праверыць стан якія ўзаемадзейнічаюць паверхняў:
- ушчыльняльнага кольца з валам прывадны шасцярні рулявой перадачы;
- зуб'яў зубчастай рэйкі і прываднай шасцярні, а таксама працоўнай паверхні штурхача;
- тефлонового ўшчыльняльніка падзяляльнага клапана рулявой перадачы.
2. Праверыць і прамыць гідраўлічныя трубаправода і каналы:
- трубаправода і абыходны канал (by-pass) у корпусе зубчастай рэйкі;
- раздзяляльны клапан.
3. Замяніць зношаныя або пашкоджаныя дэталі і вышмараваць беражкі ўшчыльняльных кольцаў змазкай Calipsol.
Увага! Тефлоновое кольца штуцэра падзяляльнага клапана непасрэдна перад усталёўкай варта апусціць у кіпячую ваду для таго, каб яно магло правільна размясціцца.
Увага! Прывадная шасцярня рулявой перадачы і падзяляльны клапан камплектуюцца парамі і іх неабходна замяняць разам.
Зборка
1. Усталяваць новую пракладку прывадны шасцярні ў корпусе, а таксама новае кольца (пры дапамозе прынады 13.010). Паражніна адтуліны прынады павінна знаходзіцца на вышыні верхняй плоскасці корпуса прываднай шасцярні.
2. Уставіць нейлонавы дыстанцыйнае кольца і ўшчыльняльнік зубчастай рэйкі пры дапамозе ўтулкі які адпавядае дыяметра.
3. Вышмараваць зубчастую рэйку 40 грамамі кансістэнтнай змазкі.
4. Усталяваць зубчастую рэйку разам з падшыпнікам і апорнай утулкай у корпусе.
5. Усталяваць новае стопорное кольца праз адтуліну ў корпусе. Яго зачэп замацаваць за апорную ўтулку.
6. Усталяваць зубчастую рэйку ў сярэднім становішчы і замацаваць яе ў адпаведнасці з пазначэннямі, выкананымі падчас разборкі перадачы.
7. Зафіксаваць падоўжна падшыпнік і ўшчыльняльнае кольца пры дапамозе стопорного кольцы.
8. Устанавіць кажух падшыпніка, напоўнены цвёрдай змазкай.
9. Закруціць контргайку на ніжнюю частку прываднай шасцярні рулявой перадачы.
10. Размясціць штурхач у корпусе зубчастай рэйкі.
11. Размясціць індыкатар у клямары (15.046 і 15.009) на разметачнай пліце. Устанавіць стрэлку індыкатара на нуль.
12. Устанавіць індыкатар на штурхальнік, а яго вымяральны наканечнік на корпусе. Запісаць максімальнае сведчанне (А) індыкатара пры перасоўванні зубчастай рэйкі з аднаго крайняга становішча ў іншае.
13. Таўшчыня (Е) рэгулявальных пракладак, якія варта ўсталяваць пад вечкам штурхача, ураўноўваецца вымеранай велічыні (А) павялічанай на максімальны канструкцыйны зазор (F): Е = А F, дзе F = 0,125 мм.
14. Усталяваць спружыну штурхача, рэгулявальныя пракладкі зазору, пракладку і прышрубаваць вечка.
15. Перамясціць зубчастую рэйку ў крайняе становішча і заціснуць у цісках.
16. Падлучыць рулявыя цягі да зубчастай рэйкі і ўсталяваць новыя фіксатары рулявых цяг.
17. Усталяваць гумовыя ахоўныя кажуха і зафіксаваць іх новымі хамутамі мацавання.
18. Падлучыць да рулявых цяг наканечнікі з шаравымі шарнірамі і зафіксаваць іх ад отвинчивания контргайкамі.
Публікацыя запазычаная з вэб-сайта: www.FordBook.ru