Моделите FORD SCORPIO до 1/92 са оборудвани със спирачки с ABS TEVES MK II. От 2/92 автомобилите са оборудвани с ABS спирачки TEVES MK IV (моделите с 24-клапанен двигател с работен обем 2,9 литра и с дизелов двигател от 2/92 до 8/94 са оборудвани с модернизирани спирачки TEVES MK II).
Спирачната система TEVES MK II работи с хидравличен блок, който замества конвенционалния главен цилиндър с вакуумно задвижван спирачен усилвател.
Спирачната система TEVES MK IV се състои от конвенционален главен цилиндър с вакуумно задвижван спирачен усилвател и отделен електронно управляван клапанен блок с помпа
ABS предпазва колелата от блокиране при рязко спиране. Благодарение на това колата остава управляема при рязко спиране до пълно спиране.
Скоростта на колелото се измерва с помощта на сензори за скорост, инсталирани на всяко колело. Въз основа на сигналите от отделните датчици електронният блок за управление изчислява средна скорост, която приблизително съответства на средната скорост на автомобила. Чрез сравняване на скоростта на отделно колело и средната скорост на всички колела, контролният блок определя състоянието на приплъзване на отделно колело и по този начин определя колко близо е това колело до блокиране. Веднага щом колелото достигне състояние на заключване, хидравличната система, въз основа на сигнали от контролния блок, поддържа постоянно налягане на течността. Това означава, че налягането в спирачния апарат не се увеличава дори при по-нататъшно натискане на педала на спирачката. Ако тенденцията на блокиране продължи, налягането на течността се намалява чрез отваряне на освобождаващия клапан. Въпреки това, той се намалява само толкова, колкото колелото да получи леко ускорение, след което налягането отново се поддържа постоянно.
Задните колела имат общо управление; налягането в хидравличната система се определя от задното колело с най-голяма склонност към приплъзване.
Ако ускорението на колелото надвиши определена стойност, налягането в хидравличната система започва да се увеличава отново, но не над стойността, налична в цялата система.
Този процес се повтаря при рязко спиране за всяко колело, докато педалът на спирачката се освободи или докато автомобилът достигне почти състояние на покой (5-7 км/ч).
ASR/EBV системи на превозни средства от 9/94
ASR система (Antriebsschlupfregelung): с помощта на електронна система за регулиране на приплъзването на задвижващите колела при ускорение, буксуващото колело се спира и въртящият момент се насочва към колелата, които имат сцепление с пътната настилка.
Електронната система следи приплъзването на склонните към приплъзване колела и реагира незабавно и индивидуално, като незабавно генерира и директно модулира спирачното налягане върху съответните колела. Благодарение на това винаги се използва максимално предаваната теглителна сила, в екстремни случаи дори само на едно колело, използвайки много ABS компоненти. Системата работи по време на ускорение и автоматично се изключва, когато автомобилът достигне скорост от 50 км/ч. Особено предимство на този метод за подобряване на сцеплението: този метод не оказва отрицателно въздействие нито върху динамичните качества на автомобила, нито върху шофирането. комфорт.
Системата EBV (elektronische Bremskraftver-teilung) е електронна система за разпределение на спирачното усилие, която разпределя спирачното усилие към задните колела с помощта на хидравлика от системата ABS. Тъй като електронното управление на системата EBV е по-чувствително от механичния регулатор на спирачното усилие. тогава диапазонът на регулиране става значително по-широк.
При движение по права линия спирачките на задните колела поемат пълното спирачно натоварване. За да се осигури стабилност на превозното средство дори при спиране на завой, спирачният ефект на задния мост трябва да бъде намален. Използвайки сензорите за скорост ABS, системата EBV определя дали автомобилът се движи направо или по завой. При движение в завой спирачното налягане на задния мост намалява. Това позволява на задните колела да поемат максималната сила на странично приплъзване.
Бележки относно системите ABS/EBV/ASR
Превключвателят на акумулатора в електронния блок за управление гарантира, че в случай на повреда (например скъсан проводник) или когато работното напрежение е твърде ниско (напрежение на акумулатора под 10,5 волта), ABS се изключва сам. В този случай по време на движение на арматурното табло светва жълт предупредителен сигнал. че системата EBV също е деактивирана. Конвенционалната спирачна система остава в изправност. В този случай колата се държи при спиране, сякаш ABS системата не е инсталирана на нея.
Инструкции за безопасност: Ако червената предупредителна лампа за спирачката светне на арматурното табло по време на шофиране, трябва незабавно да спрете автомобила и да откриете причината. Причината за светването на предупредителната лампа може да бъде например недостатъчно количество спирачна течност или твърде стегната ръчна спирачка. Ако системата EBV не успее, жълтата предупредителна лампа ABS и червената предупредителна светлина за спирачките светват едновременно - в този случай задните колела могат да блокират при рязко спиране.
Ако предупредителната лампа за ABS светне на арматурното табло по време на шофиране, направете следното:
- Спрете колата бързо, изключете двигателя и я запалете отново.
- Проверете напрежението на батерията. Ако напрежението е под 10,5 волта, заредете батерията.
Внимание: Ако предупредителната лампа светне в началото на пътуването и след това изгасне след известно време, това показва, че напрежението на батерията първоначално е било недостатъчно и след това се е увеличило в резултат на зареждане от генератора.
Проверете дали клемите на батерията са затегнати достатъчно и дали имат добър контакт.
Повдигнете колата на естакади и свалете колелата. Проверете електрическите проводници на сензорите за скорост на колелото за външни повреди (протриване). Останалите проверки на ABS/EBV/ASR трябва да бъдат поверени на сервиз. Електрониката на автомобила е оборудвана със система за самодиагностика, която запаметява възникнали кодове за грешки. В сервиз тези кодове могат да бъдат разчетени и грешките могат да бъдат отстранени.
Внимание: Преди да извършите заваръчни работи с електрическа заваръчна машина, е необходимо да изключите щепсела на блока за управление на ABS (разположение: на хидравличния блок). Изваждайте щепсела само при изключено запалване. При боядисване и лакиране контролният блок може да бъде изложен на максимална температура от +90°C.
(Текстът е получен изцяло от посочения уебсайт: «FordBook»)