Oscilatie prelungita a corpului cu praguri neuniforme.
Tremurarea corpului în timpul denivelărilor succesive ale drumului.
Săritul roților este și pe un drum plat.
Defectarea mașinii la frânare (poate avea si alte cauze).
Pericol la virare din cauza stabilității longitudinale insuficiente, derapajul vehiculului.
Uzură anormală a anvelopelor cu netezire (estompare) modelul benzii de rulare.
În timpul unei călătorii, un defect al amortizorului este determinat și de zgomote de zgomot și cod. Cu toate acestea, astfel de zgomote pot avea adesea alte cauze. Acestea pot fi cauzate, de exemplu, de șuruburi și piulițe slăbite ale trenului de rulare, un rulment de roți defect, o îmbinare cu viteză constantă. Prin urmare, înainte de a înlocui vechiul amortizor, verificați-l întotdeauna, dacă este necesar, faceți acest lucru pe un stand de testare a amortizoarelor.
Amortizorul poate fi verificat manual. Controlul precis al capacității amortizorului de a accepta sarcina este posibil numai cu utilizarea unui tester de șoc (fără a scoate amortizorul) sau pe un stand de încercare pentru amortizoare.
Verificarea amortizorului manual
Scoateți amortizorul.
Păstrați amortizorul în aceeași poziție ca în timpul instalării, apoi întindeți-l și comprimați-l de cel puțin trei ori. Pe întreaga cursă, tija pistonului amortizorului trebuie să se amestece la fel de tare și fără smucituri.
Cu un amortizor umplut cu gaz, cu o presiune suficientă a gazului, tija pistonului revine automat la poziția inițială. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci aceasta nu înseamnă că amortizorul trebuie înlocuit. Acțiunea unui astfel de amortizor corespunde cu acțiunea unui amortizor convențional până când începe pierderea crescută de ulei. Amortizarea se realizează în toată măsura și fără presiunea gazului, cu toate acestea, absorbția zgomotului este degradată.
Când funcționează impecabil, ușoare urme de ulei pe suprafața amortizorului nu reprezintă un motiv pentru înlocuirea acestuia. Regula generală: dacă pata de ulei este evidentă și nu se extinde mai departe decât de la garnitura tijei pistonului la cupa inferioară a arcului, atunci amortizorul este în regulă. Condiția prealabilă pentru aceasta este ca pata de ulei să fie plictisitoare, plictisitoare sau, din cauza prafului, uscată. Scăparea ușoară a uleiului este chiar un avantaj, deoarece menține inelul O lubrifiat și, prin urmare, durează mai mult.
Dacă există o pierdere mare de ulei, înlocuiți amortizorul.
Comentariile vizitatorilor