Няма смисъл да разглобявате външната панта (Birfield). Тази работа отнема много време и при скъсан капак мръсотията, попаднала в пантата, вече е направила частите на пантата неизползваеми. Невъзможно е да смените частите на пантите поотделно, така че най-оптималното решение – сменете пантата. В екстремни случаи е позволено разглобяване, за да се замени смазването на вътрешната панта (триножник) като по-проста и по-малко податлива на вода и мръсотия от пътя. Появата на следи от грес върху пантата показва, че капакът е скъсан.
Ще ви трябва: плоска отвертка, странични ножове, брада, чук.
1. Отстранете модула за задвижване на предните колела (вижте Премахване и монтиране на задвижващи устройства на предните колела).
2. Почистете частите и проверете устройството:
– външният CV шарнир трябва да се върти с леко усилие без дръпване и заклинване, радиална и аксиална игра. Ако има, сменете пантата;
– вътрешната панта трябва да се движи в ъглова и аксиална посока с леко усилие, като същевременно не трябва да се усещат трепвания, задръствания и радиална игра. В противен случай сменете вътрешната става;.
– защитните капаци на външните и вътрешните панти не трябва да имат пукнатини или разкъсвания. Подмяна на повредени кутии;
– задвижващият вал на колелото не трябва да се деформира. Сменете деформирания вал.
3. За да смените външната панта и нейния капак, разкачете с отвертка или захапете със странични ножове ключалката на скобата на големия капак на външната панта и отстранете скобата.
ЗАБЕЛЕЖКА: Скобите за закрепване на защитните капаци на шарнирите са за еднократна употреба, сменете ги с нови при монтажа. По правило скобите са включени в комплекта на нова панта.
4. Плъзнете защитния капак от …
5….и избийте шарнирния държач от вала с чук през брадата, преодолявайки силата на задържащия пръстен.
6. Отстранете външната връзка от шлиците на вала.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Разглобяването на външната панта не е разрешено.
7. Отстранете задържащия пръстен, като го извадите с отвертка от жлеба на вала.
ЗАБЕЛЕЖКА: Когато сглобявате, сменете предпазния пръстен с нов. По правило пръстенът е включен в комплекта на новата панта.
8. Отстранете малката яка на капака на външната панта по същия начин, по който беше отстранена голямата яка (вижте параграф 3).
9. Отстранете защитния капак.
ЗАБЕЛЕЖКА: Когато монтирате пантата, сменете предпазния багажник с нов. Обикновено към новата панта е включен багажник.
10. Преди да монтирате нова външна панта, напълнете кухината й с грес (ако пантата не е смазана от производителя) в количество от около 100 г. Първо напълнете тялото на пантата, а след това равномерно разпределете останалото количество в гофрите на багажника.
ЗАБЕЛЕЖКА: При липса на смазка, препоръчана от производителя, може да се използва домашна молибденова грес SHRUS-4.
11. Монтирайте капака на външната панта и пантата в реда, обратен на премахването. Когато монтирате пантата върху вала, натиснете пантата с удари с чук върху стеблото на пантата през мека метална щанга, докато клетката на пантата се фиксира със задържащия пръстен.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Преди да закрепите багажника на пантите с голяма връзка, използвайте отвертка, за да дръпнете назад ръба на багажника, за да изравните въздушното налягане вътре и извън багажника.
ЗАБЕЛЕЖКА: Скобите са маркирани и етикетирани с диаметър. Диаметърът на голямата скоба е 86,5 mm; 36,5 мм.
12. За да разглобите и смените вътрешната панта и нейния багажник, отстранете скобите, които закрепват пантата към тялото му…
13….и към вала.
14. Ако разглобявате пантата, за да смените багажника и възнамерявате да монтирате старата панта, маркирайте по какъвто и да е начин (например със сърцевина, иглена пила или боя) относителното положение на корпуса на пантата и задвижващия вал.
15. Плъзнете капака от тялото на пантата…
16….и разкачете корпуса от задвижването.
17. Маркирайте позицията на кораба на шарнира по отношение на вала (вижте т. 14).
18. Издърпване на задържащия пръстен на главината на пантата с отвертка …
19….свалете до пръстена от жлеба на вала.
20. Отстранете главината с ролките от шлиците на вала…
21….и отстранете защитния капак от вала.
22. Измийте всички метални части с керосин, докато старата грес бъде напълно отстранена.
23. Проверете ролките, главината и вътрешността на корпуса. Не се допускат задръствания, вдлъбнатини и корозия. Ролките трябва да се въртят свободно на лагерите си, без задръстване. Ако се открият неизправности, сменете пантата.
24. Монтирайте капака на пантата върху вала и го закрепете със скоба.
25. Монтирайте шарнирната главина върху шлиците на вала, подравнявайки маркировките, направени по време на разглобяването, и я фиксирайте със задържащ пръстен.
26. Напълнете кухината на вътрешната панта с грес в количество от около 100 гр. Първо напълнете тялото на пантата, а след това равномерно разпределете останалото количество в гофрите на багажника.
ЗАБЕЛЕЖКА: При липса на смазка, препоръчана от производителя, може да се използва домашна молибденова грес SHRUS-4.
27. Монтирайте корпуса на пантата, като подравните маркировките, направени по време на разглобяването.
28. Поставете капак върху тялото на пантата и го закрепете с яка.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Преди да закрепите багажника на пантите с голяма връзка, използвайте отвертка, за да дръпнете назад ръба на багажника, за да изравните въздушното налягане вътре и извън багажника.
ЗАБЕЛЕЖКА: Скобите са маркирани и етикетирани с диаметър. Диаметърът на голямата скоба е 80,5 mm; 41,7 мм.
Коментари на посетители