Предварителен нагревател на дизелов двигател

Според практическия опит при студен старт дизеловите двигатели гасят трудно само в първия етап. Двигателите с директно впръскване, като например в Mondeo, дори през зимата стартират "учтиво" в нашите географски ширини, но работят усилено при силен студ, първите им признаци на живот може да не се появят напълно без подгревател.

За целта мощните подгревни свещи по време на стартирането на студен двигател загряват сгъстения въздух в цилиндрите и по този начин ускоряват процеса на запалване. Подгревните свещи са разположени отстрани на главата на цилиндъра и, подобно на предупредителната лампа за предварително нагряване на арматурното табло, са под наблюдението на блока за управление на двигателя (PCM). За да определи периода на загряване, PCM получава температурен сигнал от сензора за температура на главата на цилиндъра (CNT) по време на периода на загряване. Колкото по-ниска е температурата, толкова по-интензивен е първоначалният период на загряване: максималното време за загряване е 8 секунди, ако приемем, че преобладават средни температури от -20°C. При температура на двигателя над 80 °C нагревателят се изключва напълно.

Веднага след стартиране на студения двигател започва периодът на допълнително загряване на подгревните свещи. Това подобрява поведението на празен ход и минимизира въглеводородните емисии след студен старт. Максималната продължителност на този период е 30 секунди при -20°C или по-ниски външни температури. При температура на двигателя над 50 °C този период не се извършва, както и при обороти на двигателя над 2500 об/мин - това удължава живота на подгревните свещи.

Всеки цилиндър се загрява от отделна свещ: Подгревните свещи на Mondeo имат много компактен дизайн - работят без собствен контрол на температурата. Това не е недостатък, тъй като входящият свеж въздух не позволява на свещите да изгорят - максималната температура тук е ограничена до около 1050°C.

Сривовете и нередностите, които се появяват в работата на системата, се "събират" от електронната памет – нейното съдържание може да бъде прочетено или изтрито само в договорен сервиз.

ПРАКТИЧЕСКИ СЪВЕТ

Дефектно устройство за предварително загряване Дефектите в устройството за предварително загряване на турбодизел стават забележими вероятно само при силен студ (-15 °C). Само в тази ситуация дизеловият агрегат не желае да върши работата си без външна помощ. С подходящо внимание възможните дефекти могат да бъдат открити още на ранен етап: по време на студен старт обърнете внимание на отработените газове. Ако от изпускателната тръба излизат неприятни сини стълбове дим, трябва да прочетете информацията от задвижването на вашата автогара - син дим показва "студено" горене. Малките облаци, разбира се, не трябва да ви притесняват.