Проверка на изпускателната система на автомобила

Бензинови двигатели

Стартирайте и загрейте двигателя до нормална работна температура и проверете дали двигателят работи нормално (системата за запалване е в добро състояние, елементът на въздушния филтър не е запушен и т.н.).

Преди да започнете каквото и да е измерване, увеличете скоростта на двигателя до 2500 об/мин и я задръжте за 20 секунди. Върнете оборотите на двигателя на празен ход и наблюдавайте дима, излизащ от изпускателната тръба. Ако оборотите на празен ход са твърде високи, а също и ако от ауспуха излиза гъст дим (син или черен) за повече от 5 секунди, тогава двигателят е повреден. По правило синият дим показва наличието на масло в работната смес (износване на двигателя), а черният дим показва непълно изгаряне (елементът на въздушния филтър е замърсен или карбураторът или горивната система са повредени).

Сега ще ви е необходим анализатор на отработени газове, подходящ за измерване на въглероден окис (CO) и въглеводороди (HC). Ако нямате такова устройство, свържете се със сервиза.

Съдържание на въглероден окис (CO) в отработените газове

Към момента на писане на това ръководство максималното ниво на CO на празен ход не трябва да надвишава 3,5% за превозни средства, произведени след август 1986 г. и 4,5% за по-стари превозни средства.

От януари 1996 г. бяха въведени много по-строги разпоредби (около 0,5%) за автомобили, произведени от август 1992 г., оборудвани с каталитичен конвертор на отработените газове. Това ниво на съдържание на CO е трудно постижимо в случай на неизправност в карбуратора (системата за впръскване на гориво) или каталитичния конвертор, дори ако системата за запалване е в добро състояние и се използва висококачествен бензин.

Съдържание на въглеводороди (HC) в отработените газове

При условие, че съдържанието на CO е в нормалните граници, съдържанието на HC не трябва да надвишава 1200 pm (ppm). Ако двигателят не отговаря на тези изисквания на празен ход, изпитването може да се повтори при приблизително 2000 об/мин; ако нивото на HC е 1200 pm или по-малко, двигателят се счита за работещ.

Прекомерното съдържание на HC може да бъде причинено от навлизане на масло в горивната камера, но е по-вероятно това да се дължи на непълно изгаряне на горивото.

Дизелови модели

Единственият тест за отработени газове, приложим за дизелови двигатели, е измерването на плътността на дима в отработените газове. Тестът включва ускоряване на двигателя без товар до максимална скорост, извършено няколко пъти.

Забележка: Преди тестване се уверете, че задвижващият ремък на разпределителния вал на двигателя е в добро състояние.

Прекомерният дим може да се дължи на замърсен въздушен филтър. В противен случай потърсете експертен съвет.

Забележка: Горните стандарти за съдържанието на вредни вещества в отработените газове и тяхната димност са установени в Обединеното кралство. В Русия тези стандарти се регулират от GOST 17.2.3.03-87 и GOST 21393-75.