Общ изглед на петстепенната скоростна кутия и механизма за превключване на предавките
Зъбни колела и валове на петстепенна скоростна кутия
1 - задържащ пръстен; 2 - ос на междинно зъбно колело на заден ход; 3 – междинно зъбно колело на заден ход; 4 – уплътнителен пръстен на първичния вал; 5 - лагер; 6 - входен вал; 7 – заключващ пръстен на лагера; 8 - водещо зъбно колело на 5-та предавка; 9 - задържащ пръстен; 10 - зъбно колело на 2-ра предавка; 11 - задържащ пръстен; 12 - упорен пръстен; 13 - зъбно колело на 3-та предавка; 14 – блокиращ пръстен на синхронизатора; 15 - плъзгащ се съединител на синхронизатора; 16 - пружина; 17 - главина на синхронизатора, 18 - крекер; 19 - зъбно колело на 4-та предавка; 20 - зъбно колело на 5-та предавка; 21 - основна плоча; 22 - специален задържащ пръстен; 23 - маслен дефлектор; 24 - вторичен вал; 25 - зъбно колело на 1-ва предавка; 26 - задна предавка; 27 - държач на сателити; 28 - странично зъбно колело; 29 - оста на сателитите; 30 - сателит; 31 – диференциален конусен ролков лагер; 32 - задвижващата предавка на задвижването на скоростомера; 33 - диференциална кутия, 34 - задвижвана предавка на главното зъбно колело; 35 - изпъкнали специални пружинни шайби; 36 - щифт; 37 - водач за задвижване на скоростомера; 38 - задвижване на скоростомера
Петстепенната скоростна кутия се различава от четиристепенната само с добавянето на допълнителна предавка и синхронизатор, използвайки модифициран механизъм за избор на предавка.
Разглобяването на петстепенна скоростна кутия е подобно на разглобяването на четиристепенна скоростна кутия (вижте подраздел 8.1.2.3.1) с изключение на следните незначителни разлики.
1. Развийте фиксатора на 5-та предавка, отстранете пружината и фиксиращия щифт.
2. След като развиете болтовете и свалите задния капак от картера, развийте щипковия болт (обозначен със стрелка) и разкачете механизма за избор от оста на лоста за 5-та скорост.
3. Свалете 5-ия задържащ пръстен и след това 5-та предавка заедно със синхронизатора и селекторната вилка.
4. Свалете зъбното колело, закрепващо 5-та предавка към входящия вал, и използвайте дърпач, за да извадите зъбното колело от входящия вал.
5. Развийте и свалете корпуса на 5-та предавка (9 болта).
6. Отстранете пръстените на лагера на входящия и изходящия вал на трансмисията.
7. Последващият демонтаж е същият като при четиристепенна скоростна кутия.
Демонтаж и монтаж на валове и диференциал
8. Разглобяването и сглобяването на валовете и диференциала е както при четиристепенната скоростна кутия. Разликата е само при разглобяване на синхронизатора на 5-та предавка, при който блокиращите крекери на главината на синхронизатора са фиксирани с блокираща плоча.
Коментари на посетители